四川九洲空管科技有限責任公司 夏喜龍 祝正燕
機載應答機(“Airborne Transponder”)的譯碼性能對機載應答機系統(tǒng)性能有著重要的影響,機載應答機譯碼一般有兩部分組成:DMTL(Dynamic Minimum Trigger Level)模塊和模式譯碼模塊。DMTL模塊接收來自接收機的對數視頻信息,經旁瓣處理、門限處理后生成PSV信號及幅度指示信號至譯碼模塊;譯碼模塊依據PSV、幅度指示信號解析出詢問模式,并選擇相應的應答天線送至應答編碼模塊。
DMTL特性對于機載應答機的旁瓣特性、多徑詢問下的應答性能及高密度詢問下的性能有著重要的影響,對于提升應答機的譯碼性能具有重要的意義。目前應答機視頻處理比較成熟的電路為模擬式電路,由于該電路采用全模擬電路設計,設計采用了固定延遲線、恒流源、放大器,比較器,定時器等模擬器件,并配有相當數量的電阻、電容,為調諧參數,配備了較多了可調電阻[1]。
數字電路較模擬電路在可靠性、抗干擾性方面有著先天的優(yōu)勢,且隨著高速A/D采樣技術、FPGA技術的發(fā)展,采用數字DMTL成為可能,因此,設計數字DMTL是必要且可實施的。
按照ICAO附件10[2]及DO-181E[3]中對機載應答機的要求,機載應答機具有的以下性能應通過DMTL實現(xiàn)[4]。
P2>P1脈沖幅值時,90%被抑制(靈敏度電平之上3dB~50dB);
P1>P2+9dB脈沖幅值時,90%應回答(靈敏度電平之上3dB~50dB)。
應答器的設計必須包含回波抑制裝置,以保證當空間信號出現(xiàn)回波時還可能正常運行。
1.2.1 靈敏度降低
在接收任何持續(xù)時間超過0.7微秒的脈沖時,應答機應提高接收機的閾值。閾值位于使靈敏度降低的脈沖電平和該電平-9dB之間的范圍內,除非在接收到使靈敏度降低的那個脈沖之后的第1微秒期間內出現(xiàn)過沖。
1.2.2 恢復
靈敏度降低之后,接收機會在接收到降低靈敏度的脈沖后沿之后將其靈敏度恢復到MTL的3dB范圍以內,其恢復平均速度不超過4.0dB/us。
為保護系統(tǒng)免受應答器過荷詢問效應的影響,當已達到預定應答率時防止對較弱信號的應答,在設備中必須帶有降低靈敏度式應答限度控制。
如圖1所示,數字DMTL分下通道(bot)和上通道(top)兩個通道,分別為DDMTL單元的兩個例化,幅度指示信號(ant_sel_ind)通過比較上下通道的天線選擇(ant_sel_amp_level)生成,當下通道強時,輸出為低;否則為高。
圖1 FPGA軟件功能框圖
單個通道DDMTL單元如圖2所示,模擬視頻輸入信號經A/D量化后進入FPGA,F(xiàn)PGA完成DMTL的控制,基本工作過程如下:
a)來自接收機的模擬視頻輸入一路進行延遲后輸出至比較電路,另一路經6dB衰減后進入信號保持衰單元;
b)信號保持衰減單元一路輸出至比較電路,另一路去往通道比較。信號保持衰減單元保持衰減特性受3us保持、自動過載(AOC)控制、靈敏度(MTL)控制單元的控制。
圖2 單個通道DMTL功能框圖
通過modelsim對數字DMTL進行了仿真,結果如圖3所示,通過仿真可以看出:
a)P2>P1脈沖幅值時,未生成PSV,P1>P2+9dB脈沖幅值時,生成PSV旁瓣處理正確(按照接收機對數特性,1db對應數值為3);
b)當收到大于0.7us的脈沖后,靈敏度下降至當前脈沖幅度-6dB,4us后以4.0dB/us的速率下降;
c)當下通道信號強時,ant_sel_ind信號為并保持3us左右。
圖3 FPGA軟件仿真特性
依托于JZ/YD126XD機載應答機進行了系統(tǒng)測試及空中試驗,測試方法參見參考文獻4。測試表明,與視頻處理相關的特性旁瓣抑制特性、靈敏度降低與恢復特性、AOC特性、天線分集特性均滿足系統(tǒng)要求。
數字DMTL單元硬件平臺采用A/D及FPGA,DMTL控制通過FPGA軟件實現(xiàn)。通過仿真測試、系統(tǒng)測試表明:數字DMTL單元達到相關標準的技術要求,較傳統(tǒng)模擬方式,該設計可靠性、經濟型、尺寸重量等指標均具有較大的優(yōu)勢。該設計也可進一步推廣至中頻/射頻數字化應答機設計中,具有較好的推廣應用價值。