奔馳48V車(chē)載電氣系統(tǒng)剖析（六）

阿 偉

2.冷卻液回路

4缸火花點(diǎn)火式M264發(fā)動(dòng)機(jī)僅可和皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)（M1/10）（裝配48V車(chē)載電氣系統(tǒng)和12V車(chē)載電氣系統(tǒng)）以及傳統(tǒng)啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和12V車(chē)載電氣系統(tǒng)一起使用。對(duì)于兩種型號(hào)，冷卻液回路將通過(guò)電動(dòng)冷卻液泵操作。

3.48V車(chē)載電氣系統(tǒng)低溫回路2部件

低溫回路2部件如圖41所示。

4.264.9發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻回路

在車(chē)型238中264.9發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻回路，如圖42所示。

十二、48V車(chē)載電氣系統(tǒng)風(fēng)擋玻璃加熱器

風(fēng)擋玻璃加熱器：為防止結(jié)冰和起霧，可加熱風(fēng)擋玻璃。智能氣候控制單元（N22/1） 控制和監(jiān)視加熱式風(fēng)擋玻璃功能。R22/2 加熱式風(fēng)擋玻璃如圖43所示。

加熱式風(fēng)擋玻璃功能可通過(guò)以下途徑觸發(fā)：

◆除霜功能啟動(dòng)

◆如果車(chē)窗即將起霧

風(fēng)擋玻璃加熱器通過(guò)電源開(kāi)關(guān)切換。電源開(kāi)關(guān)用于向風(fēng)擋玻璃加熱器供以48V的必要電壓。智能氣候控制單元計(jì)算規(guī)定的熱量輸出值并將其通過(guò)智能氣候控制局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN）2（LIN B8-2）傳送至風(fēng)擋玻璃加熱器控制單元（N61）。風(fēng)擋玻璃加熱器控制單元通過(guò)促動(dòng)加熱式風(fēng)擋玻璃來(lái)進(jìn)行響應(yīng)。風(fēng)擋玻璃加熱器控制單元監(jiān)控加熱式風(fēng)擋玻璃的功能，并通過(guò)智能氣候控制局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN）2將對(duì)應(yīng)的基本數(shù)據(jù)（例如，加熱式風(fēng)擋玻璃的耗電量、溫度或短路情況）發(fā)送至智能氣候控制單元。

智能氣候控制單元評(píng)估以下變量以控制功能：

◆除霜功能的狀態(tài)

┃ 圖42 264.9發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻回路

┃ 圖43 加熱式風(fēng)擋玻璃

通過(guò)按下智能氣候控制系統(tǒng)操控單元（N58/1）上的除霜按鈕（N58/1s21）來(lái)啟動(dòng)除霜功能。智能氣候控制系統(tǒng)操控單元直接讀取除霜按鈕的狀態(tài)并將其通過(guò)智能氣候控制系統(tǒng)局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN）（LIN B8-3）傳送至智能氣候控制單元。當(dāng)按下了除霜按鈕且車(chē)外溫度低于10℃ 時(shí)，智能氣候控制單元就會(huì)啟動(dòng)加熱式風(fēng)擋玻璃功能。如果再次按下除霜按鈕，智能氣候控制單元就會(huì)終止此功能。

◆車(chē)外溫度

車(chē)外溫度由車(chē)外溫度傳感器（B14）檢測(cè)。前部信號(hào)采集及促動(dòng)控制模組（SAM）控制單元（N10/6） 直接讀取車(chē)外溫度傳感器的信號(hào)并計(jì)算車(chē)外溫度，然后通過(guò)車(chē)內(nèi)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)總線B級(jí)）將其發(fā)送至智能氣候控制系統(tǒng)控制單元。當(dāng)車(chē)外溫度低于5℃且除霜功能啟動(dòng)時(shí)，智能氣候系統(tǒng)控制單元就會(huì)啟動(dòng)加熱式風(fēng)擋玻璃功能。

◆起霧傾向 （起霧指數(shù)）

起霧指數(shù)描述了風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)起霧的趨勢(shì)。起霧指數(shù)用露點(diǎn)溫度計(jì)算。濕度和溫度傳感器（B38/2b3）集成在帶附加功能的雨量/光線傳感器（B38/2）中。該傳感器直接測(cè)量風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)的相對(duì)空氣濕度和表面溫度。帶附加功能的雨量/光線傳感器根據(jù)這些數(shù)值計(jì)算出露點(diǎn)溫度。通過(guò)對(duì)比表面溫度與露點(diǎn)溫度，從而能檢測(cè)到任何（即將發(fā)生的）風(fēng)擋玻璃起霧現(xiàn)象。帶附加功能的雨量/光線傳感器將風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)的表面溫度和露點(diǎn)溫度通過(guò)雨量/光線傳感器局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN），前部信號(hào)采集及促動(dòng)控制模組（SAM）控制單元和車(chē)內(nèi)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)總線 B 級(jí)）發(fā)送至智能氣候控制系統(tǒng)控制單元。如果即將發(fā)生起霧現(xiàn)象，智能氣候控制單元就會(huì)啟用加熱式風(fēng)擋玻璃功能。

◆“發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)” 或 “傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行” 狀態(tài)

加熱式風(fēng)擋玻璃運(yùn)行的耗能相對(duì)較高，為了確保即使在加熱式風(fēng)擋玻璃運(yùn)行期間車(chē)載電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性，智能氣候控制單元評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，或者如果發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，則評(píng)估“傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行”信號(hào)。電控多端順序燃料噴注/點(diǎn)火系統(tǒng)（MESFI）控制單元（N3/10）將“發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)”或“傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行”信號(hào)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）（CAN C1）、傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元（N127）、懸掛FlexRay、電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制單元（N73）和車(chē)內(nèi)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）傳送至智能氣候控制單元。

◆自動(dòng)關(guān)閉

加熱式風(fēng)擋玻璃在8min后或車(chē)外溫度超過(guò)10℃ 時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。主控制單元 （智能氣候控制單元） 可通過(guò)局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN）以10%的增量在10%～100% 范圍內(nèi)請(qǐng)求輸出。電源開(kāi)關(guān)根據(jù)主控制單元的規(guī)定調(diào)節(jié)電源。對(duì)于相關(guān)加熱式風(fēng)擋玻璃（電阻 2Ω），最大可能輸出功率約為1600W。供至加熱式風(fēng)擋玻璃的最大可能功率為1000W。電源開(kāi)關(guān)可持續(xù)施加最大功率，如有必要，在較高室外溫度下會(huì)降低輸出功率。低于最大可能輸出功率的輸出電位通過(guò)循環(huán)產(chǎn)生。循環(huán)基于車(chē)窗的惰性（熱量）（以秒為單位），循環(huán)還取決于當(dāng)前可用電壓。

舉例：

◆示例1：在48V電壓，輸出請(qǐng)求為40%（400W）的情況下，循環(huán)為1∶1.88

◆示例2：在56V電壓，輸出請(qǐng)求為40%（400W）的情況下，循環(huán)為1∶2.92

◆示例3：在49V電壓，輸出請(qǐng)求為60%（600W）的情況下，循環(huán)為1∶1

電源開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)輸出功率、短路/斷路輸出以及自身內(nèi)部溫度。

輸出為短路電阻：電源開(kāi)關(guān)在輸出側(cè)有過(guò)載保護(hù)。由于12V和48V車(chē)載電氣系統(tǒng)相互獨(dú)立，必須使用2個(gè)連接器（各帶3個(gè)針腳）。

十三、48V車(chē)載電氣系統(tǒng)安全生產(chǎn)規(guī)范

1.安全性和個(gè)人保護(hù)措施

◆禁止在已啟用的48V車(chē)載電氣系統(tǒng)上進(jìn)行作業(yè)

◆通過(guò)切斷12V車(chē)載電氣系統(tǒng)停用48V車(chē)載電氣系統(tǒng)，例如，將接地線從車(chē)載電網(wǎng)蓄電池（G1）（12V）上斷開(kāi)操作部件或線束前，一定要根據(jù)有效的工作指南將48V車(chē)載電氣系統(tǒng)斷電。目前，在12V車(chē)載電氣系統(tǒng)斷電至少10s的情況下，48V車(chē)載電氣系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷電。為使12V車(chē)載電氣系統(tǒng)斷電，必須停用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不得連接外部電源（例如充電器、供電車(chē)輛）且車(chē)載電網(wǎng)蓄電池（12V）必須斷開(kāi)。

2.48V車(chē)載電氣系統(tǒng)中的電壓

48V車(chē)載電氣系統(tǒng)采用的電壓范圍必須低于60V直流電壓的接觸電壓限值。但是，48V部件內(nèi)也會(huì)出現(xiàn)超過(guò)接觸保護(hù)限值的電壓。因此，禁止在已啟用的48V車(chē)載電氣系統(tǒng)上進(jìn)行作業(yè)。應(yīng)在內(nèi)部電壓（接觸保護(hù)）超出接觸保護(hù)限制的48V部件上粘貼合適的危險(xiǎn)符號(hào)標(biāo)簽。不得打開(kāi)這些部件。如果48V車(chē)載電氣系統(tǒng)損壞或存在帶電零件外露的情況，則必須停用。

3.斷開(kāi)48V部件的電氣連接器

執(zhí)行規(guī)定的措施以防止形成電弧。這些包括48V車(chē)載電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、線路布置的設(shè)計(jì)以及和48V部件相關(guān)的措施。禁止在電氣負(fù)載下斷開(kāi)48V連接。也同樣適用于電氣連接器和螺紋連接。

4.連接48V部件的電氣連接器

僅在停用48V車(chē)載電氣系統(tǒng)的情況下才可連接部件。另外，供電前，必須采取適合的措施確定48V系統(tǒng)中的電氣連接器是否以機(jī)械方式接合。連接前，必須目視檢查電氣觸點(diǎn)是否損壞，例如由于之前的錯(cuò)誤斷開(kāi)，在任何情況下都不得重新安裝已損壞的接觸件!

5.修理48V連接和48V線路

通常情況下，48V的連接與12V連接的設(shè)計(jì)相同。如果已損壞，則務(wù)必進(jìn)行更換，前提是批準(zhǔn)修理出現(xiàn)故障的接觸系統(tǒng)且修理人員接受過(guò)適當(dāng)培訓(xùn)。如有疑問(wèn)，必須更換整個(gè)線路。批準(zhǔn)修理?yè)p壞線路（按米出售）的方法與修理12V連接的情況相同。如果禁止修理12V線路，則也適用于48V線路，例如較大的橫截面。如果允許進(jìn)行修理，尤其要確保修理后的絕緣保護(hù)要求達(dá)到與出廠前相同的標(biāo)準(zhǔn)。

6.重新充電

例如，不可使用48V充電器對(duì)48V車(chē)載電網(wǎng)蓄電池（G1/3）進(jìn)行直接充電，否則可能損壞48V車(chē)載電網(wǎng)蓄電池。

7.防止意外短路

與12V部件一樣，已連接的48V部件通常設(shè)計(jì)為防止意外短路，例如在維修時(shí)在上面放一個(gè)工具。該要求適應(yīng)于已連接的狀態(tài)（例如，通過(guò)抬高電氣連接上突出超過(guò)雙頭螺栓的凸緣）。

8.由于碰撞事故切斷

一旦輔助防護(hù)系統(tǒng)控制單元（N2/10）檢測(cè)到碰撞并通過(guò)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）總線發(fā)出提示，則48V車(chē)載電氣系統(tǒng)以可逆方式停用。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)可重新啟用，但48V車(chē)載電網(wǎng)蓄電池會(huì)首先檢查48V車(chē)載電氣系統(tǒng)中是否存在短路。一旦輔助防護(hù)系統(tǒng)控制單元檢測(cè)到碰撞并斷開(kāi)碰撞信號(hào)線（電路30c），則48V車(chē)載電氣系統(tǒng)會(huì)以不可逆方式停用。這種情況發(fā)生在嚴(yán)重碰撞情況下。僅可在由專業(yè)技師對(duì)48V系統(tǒng)中的整個(gè)48V車(chē)載電氣系統(tǒng)進(jìn)行徹底檢查后，才可恢復(fù)不可逆切斷（停止重新啟用）。與12V車(chē)載電氣系統(tǒng)相同，48V車(chē)載電氣系統(tǒng)采用車(chē)輛車(chē)身作為接地。但是，48V車(chē)載電氣系統(tǒng)（電路41）的接地線與其自身的48V接地螺柱相連接，而12V車(chē)載電氣系統(tǒng)中則獨(dú)立出來(lái)。對(duì)48V或12V車(chē)載電氣系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，這些連接必須仍處于適當(dāng)?shù)奈恢茫苑乐箵p壞12V車(chē)載電氣系統(tǒng)。接地線（電路41）為棕色/紫色。對(duì)于正極線路（電路40），采用與12V（附加顏色紅色）車(chē)載電氣系統(tǒng)相同的規(guī)則。