M省城市物流配送方案建設(shè)研究

李慧芝 李紅蕾

【摘 要】隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，城市物流配送的外部影響也越來(lái)越引起重視，在當(dāng)前城市內(nèi)的交通狀況不甚樂(lè)觀，城市環(huán)境問(wèn)題也日益嚴(yán)重的環(huán)境下，如何建設(shè)M省城市物流配送方案，協(xié)調(diào)城市物流與城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也逐漸引起社會(huì)的關(guān)注，本文通過(guò)研究城市物流配送方案的影響因素和存在的問(wèn)題，為M省的城市物流配送方案的構(gòu)建提供了理論支持。

【關(guān)鍵詞】城市配送；影響因素；存在問(wèn)題；方案建設(shè)研究

一、引言

近年來(lái)，為了構(gòu)建城市配送方案，國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者主要把研究重點(diǎn)放在了城市物流配送優(yōu)化模型的構(gòu)建上，這些研究的目的主要是如何去構(gòu)建城市物流配送方案，而在現(xiàn)實(shí)中“如何構(gòu)建”之前的一些影響因素和構(gòu)建城市物流配送的問(wèn)題也是需要決策者來(lái)進(jìn)行考慮。本文通過(guò)分析國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的城市物流配送優(yōu)化的影響因素以及存在的問(wèn)題，總結(jié)了M省城市物流配送方案的建立，從政策和企業(yè)兩方面考慮，有利于有效的整合城市內(nèi)的物流資源、配送車輛和物流企業(yè)的信息，實(shí)現(xiàn)降低城市物流配送的投資，進(jìn)一步的節(jié)約物流配送成本。

二、城市物流配送優(yōu)化影響因素分析

1.城市物流配送優(yōu)化目標(biāo)定位

（1）社會(huì)目標(biāo)定位：為城市配送需求小批量、多品種、多頻次的門到門服務(wù)創(chuàng)造了條件；在盡量保證配送中心、道路容量的前提下節(jié)約城市用地；引導(dǎo)有秩序的城市物流配送，在滿足配送量的前提下減少配送的車輛；為城市一二三產(chǎn)業(yè)提供良好的配套服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)物流配送行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)率。

（2）技術(shù)目標(biāo)定位：合理的選擇配送中心的位置、數(shù)量以及規(guī)模，盡可能的保證節(jié)約投資，同時(shí)，配送中心還需要能夠方便與外界的聯(lián)系，使出行時(shí)間縮短；一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)網(wǎng)密度越大越好，但是需要較大的投資，所以需要一個(gè)合理的運(yùn)網(wǎng)密度；對(duì)于城市的可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)，城市物流配送需要具備良好的適應(yīng)性。

（3）經(jīng)濟(jì)目標(biāo)定位：配送費(fèi)用最低是所追求的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，在進(jìn)行構(gòu)建城市物流配送中心的同時(shí)，需要考慮不同的配送模式、庫(kù)存策略、運(yùn)輸手段等形式下的建設(shè)費(fèi)用最低。

2.城市物流配送優(yōu)化與城市內(nèi)部的協(xié)調(diào)性

城市物流配送優(yōu)化的過(guò)程中，需要首先考慮城市配送中心備選地址的位置，簡(jiǎn)化優(yōu)化過(guò)程中的復(fù)雜性，考慮與城市內(nèi)部協(xié)調(diào)性的以下幾個(gè)因素：綜合考慮城市的總體規(guī)劃，把城市物流規(guī)劃作為有機(jī)的組成部分；選擇位置時(shí)需要靠近城市配送需求的市場(chǎng)；充分利用現(xiàn)有的配送設(shè)施，降低資金投入，減少不必要的浪費(fèi)，對(duì)社會(huì)資源進(jìn)行有效的配置；在進(jìn)行城市物流配送中心選址時(shí)要充分考慮地皮價(jià)格的高低，保證經(jīng)濟(jì)上的可行性；社會(huì)在不斷的發(fā)展，在對(duì)城市物流配送中心選址時(shí)，不僅僅需要滿足當(dāng)前的需要，還需要從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)進(jìn)行考慮；在滿足客戶需求的前提下，盡量選擇離市中心較遠(yuǎn)的地區(qū)，減少對(duì)市區(qū)土地資源的占用，避免城市內(nèi)部交通擁堵，維持城市內(nèi)部和諧健康的發(fā)展。

3.城市物流配送優(yōu)化與城市外部的可交換性

（1）與綜合交通的銜接

配送中心具有中樞作用，是供應(yīng)商與客戶連接的主要通道，對(duì)于大多數(shù)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，基本上都從屬于城市的外部，因此在對(duì)城市物流配送中心選址時(shí)要充分與綜合交通連接，保證貨物有效及時(shí)的送到客戶手中。

（2）靠近主要交通主干線的出入口

公路是配送中心貨物來(lái)源以及配送貨物的主要干道，因此選擇靠近公路干道也是城市物流配送中心選址的主要考慮因素之一。

三、城市物流配送方案構(gòu)建存在的問(wèn)題

1.相關(guān)的法律政策不夠完善

由于城市物流配送想配套財(cái)稅制度以及糾紛解決的程度方面，還存在著不完善的方面，并且在政策方面并沒(méi)有明確的方向，為城市配送聯(lián)盟的構(gòu)建提供支持，對(duì)于城市物流配送健康持續(xù)的發(fā)展產(chǎn)生了阻礙。

2.城市物流配送的信息化和管理程度不高

城市物流配送由于在信息交流方面溝通不夠及時(shí)，導(dǎo)致在途貨物的運(yùn)輸不能進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，對(duì)于所發(fā)生的的突發(fā)事件不能及時(shí)有效的處理，從而對(duì)送貨的效率產(chǎn)生了很大的影響，導(dǎo)致送貨效率低下，影響城市物流配送的體系的構(gòu)建。

3.城市物流配送企業(yè)之間的信任危機(jī)

城市物流配送的合作企業(yè)之間由于了解不夠深刻、或者故意隱瞞一些實(shí)際情況，導(dǎo)致城市物流配送企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生了一些信任危機(jī)，不利于城市物流配送穩(wěn)定性的發(fā)展，阻礙了城市物流配送的建立。

四、M省城市物流配送方案的構(gòu)建

通過(guò)研究分析需要從政策和企業(yè)兩個(gè)方面來(lái)考慮M省城市物流配送方案的構(gòu)建，盡可能的滿足客戶對(duì)于物流配送的需求，提高城市物流配送的服務(wù)水平。

1.政策方面

（1）政府應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的政策，明確對(duì)城市物流配送方案構(gòu)建的支持，加強(qiáng)城市物流配方案中企業(yè)之間的合作，滿足消費(fèi)者的需求，進(jìn)而降低物流配送成本方面的投資。

（2）在財(cái)稅方面，政府可以采用融資方式來(lái)支持建立城市物流配送方案。

（3）在制度方面，政府可以建立相關(guān)的制度，避免城市物流配送內(nèi)部企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)城市物流配送方案的建立。

2.企業(yè)方面

（1）加快城市物流配送方案的信息化建設(shè)，促進(jìn)一體化建設(shè)，加強(qiáng)城市物流配送內(nèi)部企業(yè)之間的聯(lián)系，增加企業(yè)之間的信任，促使城市物流配送在終端的環(huán)節(jié)能夠緊密相連以及內(nèi)部企業(yè)的優(yōu)勢(shì)得到充分的發(fā)揮，最終實(shí)現(xiàn)城市物流配送一體化的建設(shè)。

（2）提供多元化的個(gè)性服務(wù)，隨著城市內(nèi)部電商和物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，生鮮食品和大件物品的行業(yè)也必將成為競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。因此，城市物流配送還需要從大倉(cāng)儲(chǔ)貨架和冷鏈儲(chǔ)藏方面來(lái)進(jìn)行考慮，這樣有利于獲取更多的市場(chǎng)，獲得更多的利潤(rùn)。

（3）實(shí)施智能化、全方位的城市物流配送方案。首先需要擁有物流專業(yè)相關(guān)的人才，使用先進(jìn)的信息化系統(tǒng)、以及定位系統(tǒng)，促進(jìn)城市物流行程安全的可控性；其次在采用員工激勵(lì)制度，采用全方位的策略來(lái)降低城市物流配送成本。

五、結(jié)論

本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有城市物流配送優(yōu)化的影響因素進(jìn)行分析，結(jié)合城市物流配送方案構(gòu)建的影響因素、存在的問(wèn)題、以及M省的實(shí)際情況，構(gòu)建了適合M省的城市物流配送優(yōu)化方案，該方案構(gòu)建從國(guó)家政策和企業(yè)兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行考慮，建議M省城市物流配送內(nèi)部企業(yè)之間相互合作，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，采用現(xiàn)代化的信息技術(shù)以及全方位的策略來(lái)降低城市物流配送成本。

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