榮威eRX5

衛(wèi)東

在2016年的北京國際車展上，上汽集團與阿里巴巴集團歷時兩年傾力打造的“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威RX5首發(fā)，同時在展臺展出的，包括“藍芯”動力和“綠芯”新能源動力兩個版本，并有兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計。之后，互聯(lián)網(wǎng)新能源SUV榮威eRX5于2016年11月18日在廣州車展上市。今天來到大家面前的就是這款同時搭載了上汽 “藍芯+綠芯”的插電式混合動力SUV——插電式混合動力榮威eRX5。

榮威RX5設(shè)計之初的目標(biāo)人群是“新生代中產(chǎn)階級”，他們擁有較高的消費能力、注重品質(zhì)生活，對細節(jié)不妥協(xié)。由此，榮威RX5確立了三大核心產(chǎn)品訴求：都市現(xiàn)代感、舒適均衡的駕駛空間和強大的互聯(lián)科技，然后通過榮威品牌全新設(shè)計語言“律動設(shè)計”，將產(chǎn)品的“品質(zhì)感”越級呈現(xiàn)。

作為“律動設(shè)計”的榮威Vision-R概念車的首個量產(chǎn)車型，榮威RX5從設(shè)計定義到內(nèi)外飾造型以及色彩與材料應(yīng)用，均融入了上汽設(shè)計團隊對中國消費者審美和最新設(shè)計趨勢的理解，每一處細節(jié)設(shè)計都“精雕細琢”，彰顯出榮威品牌對“品位”與“科技”的追求。為了更清晰地表達產(chǎn)品的不同特性，并提供用戶不同的個性化組合，榮威RX5的“藍芯”車型和“綠芯”車型分別采用了兩種前臉設(shè)計。

榮威eRX5基于上汽專業(yè)SUV架構(gòu)SSA+打造。SSA+是全球首款全面支持插電混動、純電動以及傳統(tǒng)動力車型的純SUV架構(gòu)，上汽通過該架構(gòu)對榮威eRX5進行合理布置，確保了車輛的超高安全性和可靠性。榮威RX5“綠芯”車型的插電混合動力版采用擁有國際領(lǐng)先的中置缸內(nèi)直噴加小排量渦輪增壓技術(shù)的1.5L直列4缸發(fā)動機加電機技術(shù)，并匹配2擋變速器，為消費者帶來綠色智能出行的全新體驗。榮威eRX5搭載的1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，超越了我們剛試駕過的插電混合動力寶馬X1匹配的3缸1.5L渦輪增壓發(fā)動機峰值功率和扭矩100kW/220Nm。SGE1.5TGI發(fā)動機是上汽與GM聯(lián)合開發(fā)的新一代高效小排量發(fā)動機，采用中置直噴、渦輪增壓等一系列先進技術(shù)，使發(fā)動機具備低油耗、低排放、低噪聲、高性能、高可靠性等優(yōu)點，達到了國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平，極具市場競爭力。

eRX5 1.5T發(fā)動機的主要創(chuàng)新體現(xiàn)在：能更好地實現(xiàn)油氣混合均勻，燃燒更加充分，降低了油耗和CO/HC排放；提升了發(fā)動機在低速情況下的動力表現(xiàn)；正時鏈采用了與正時輪更好嚙合的逆齒鏈，降低了發(fā)動機重量和摩擦，改善發(fā)動機的NVH；IEM集成式排氣歧管的應(yīng)用，使發(fā)動機尺寸小巧，重量更輕，還提高了發(fā)動機的熱效率，增加了排氣系統(tǒng)的耐久性。

上汽專為混動汽車開發(fā)的EDU智能電驅(qū)變速器創(chuàng)新性地設(shè)計了同軸布置的雙電機、雙離合器機電耦合構(gòu)造，可以實現(xiàn)兩個動力源的動力接入與切斷。由于動力全部通過干式離合器耦合，所以能量損耗低，從機械角度來說傳動效率可以高達95%。智能高效的HCU電控系統(tǒng)，可根據(jù)車輛情況智能切換模式及擋位，時刻保證最佳的動力輸出和最經(jīng)濟的燃油消耗。

正是得益于榮威eRX5上汽“藍芯”1.5T發(fā)動機與EDU智能電驅(qū)變速器完美匹配，可實現(xiàn)704 N m的超高峰值扭矩，以及1.6L/100km的超低油耗；從靜止加速到100km/h僅需7.8s；純電模式下續(xù)航里程60km，最大綜合續(xù)航里程可達650km。榮威eRX5電池嚴(yán)格按照美國UL2580標(biāo)準(zhǔn)進行研發(fā)，并且達到民用防水防塵最高等級IP67，輕松應(yīng)對暴風(fēng)雨天氣。

基于汽車電動化、智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢，上汽積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，圍繞移動互聯(lián)用戶的生活創(chuàng)新汽車未來。上汽定義的互聯(lián)網(wǎng)汽車，是“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”，不再是由功能驅(qū)動，而是為場景而生，不是簡單被動地解決導(dǎo)航、出行等問題，而是可以根據(jù)個人需求和習(xí)慣來提供一個動態(tài)調(diào)整的、最好用最貼心的出行方案和專屬于你的移動生活方式。

正如榮威RX5命名中“X”的含義，上汽希望以“汽車”乘以“互聯(lián)網(wǎng)”、“科技”乘以“設(shè)計”、“藍芯”乘以“綠芯”，催化強大的乘法效應(yīng)。插電混動PHEV也有其局限性的地方，就是純電續(xù)航里程普遍較短，電機回收能量效率不高，渴望未來的插電混動車型能帶來更出色的綠色出行。