800kV特高壓直流輸電線路跨越高鐵架線施工技術(shù)

楊秀江

（貴州送變電有限責任公司）

0 引言

在現(xiàn)階段的輸電線路跨越高鐵架線施工中，由于特高壓具有電壓等級高、輸送容量大、長距離輸送、線路損耗低等特點，所以相關(guān)部門采用 800kV特高壓直流輸電線路的方式跨越高架線。同時通過這樣的方式，電網(wǎng)有效地實現(xiàn)了能源的優(yōu)化配置，并在一定程度上提高了能源的使用效率，為推動電網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及提高經(jīng)濟效益奠定了堅實的基礎(chǔ)。

1 輸電線路施工工程的概述及施工難點

在進行某 800kV特高壓直流輸電線路高鐵架施工的過程中，線路工程的長度為 82.3km，共有鐵塔163基，直線塔126基，直線轉(zhuǎn)角塔3基，耐張塔34基，塔型一共有49種。當前的工程施工中導(dǎo)線采用的規(guī)格為 1250mm2，對于子導(dǎo)線的展放采用方法是一牽二法。

不過在進行施工的過程中，由于現(xiàn)階段發(fā)展對于跨越高鐵架線工程提出了更高的要求，所以在施工中的難度加大[1]。首先，對于鐵路高鐵跨越施工而言，在進行施工的過程中，新建的高壓直流輸電線路如何安全進行高鐵架的跨越，搭建跨越架都是需要解決的問題。

2 800kV特高壓直流輸電線路高鐵架施工

2.1 施工前的準備

在進行跨越式施工的過程前，為了保證施工中的安全施工以及施工質(zhì)量，首先，施工單位將跨越申請遞交給相關(guān)的部門，并得到相關(guān)部門要求辦理的許可證才可以進行施工。其次，在對于放線區(qū)段在施工前，在跨越點兩側(cè)將導(dǎo)線展放，同時臨時錨固跨越塔上的設(shè)置。第三，對于跨越架使用的材料，必須經(jīng)過相關(guān)部門的允許之后，將材料分類、堆放。第四，施工隊伍必須根據(jù)相應(yīng)的規(guī)定對于施工人員的工作、責任劃分明確，并且建立相關(guān)的管理監(jiān)督制度，避免他人攀爬、盜用架桿。

2.2 跨越高鐵架線施工技術(shù)

在進行施工的過程中，由于跨越高鐵架使用的是張力架線技術(shù)，所有對于相關(guān)張力架線施工的各個部門、工作人員、設(shè)備都需要進行完善、審核，保證所有材料、技術(shù)人員的技術(shù)合格、材料達標。

2.2.1 跨越施工技術(shù)

（1）跨越架安裝計算

在對于鐵路跨越高鐵架線施工中，為了保證跨越的距離正確，在施工前，對于跨越架的安裝進行計算。如：在鐵路中路基高度+封頂網(wǎng)到軌頂之間最小安全距離+跨越架封頂網(wǎng)的弧度垂=架子垂直高度，對于跨域架寬度計算的過程中，跨越架最小的寬度=（施工線路線間距+2×跨越架定面超出施工線路的寬度）/sinY（Y表示線路與鐵路之間的交叉角），對于跨越架頂面跨距的計算中，跨越架頂面最小跨距=（備跨越鐵路的寬度+2×跨越架內(nèi)側(cè)主柱外緣至路中心的最小水平距離）/sinY，但是在計算的過程中一定要注意：跨越架內(nèi)側(cè)主柱外緣至路中心的最小水平距離必須大于等于 5m，而對于架子立桿埋深必須大于等于0.6m，架子的拉線角度小于等于60°。

（2）跨越架搭設(shè)

根據(jù)實際施工的具體情況以及設(shè)計圖紙，對于跨越架的基本搭設(shè)應(yīng)該采用“雙側(cè)雙排”杉桿架。首先，對于搭建跨越架的位置進行先后的確定，經(jīng)過技術(shù)人員驗收之后，正式開始搭設(shè)，并且對于導(dǎo)引繩的要求必須保持在距離鐵軌高度高于8m的地方。但是在搭設(shè)的過程中，還應(yīng)該注意一些事項。如：對于跨越架搭設(shè)的高度應(yīng)該是從封頂網(wǎng)的最底端開始到鐵路垂直的高度，并且高度必須大于等于8m。其次，對于跨越架搭設(shè)的穩(wěn)定性還應(yīng)該從“雙側(cè)雙排”寬度的角度去思考，不過一般選擇為2.5m。如圖1所示。第三，對于跨越架架用的過程中，立桿有效的部分中小頭的直徑一定要重視，必須大于70mm，同理橫桿必須大于80mm等。

圖1 跨越架橫、從斷面圖

（3）索道式跨越

在進行施工的過程中，由于導(dǎo)線比較重，一旦出現(xiàn)導(dǎo)線事故，被跨越線路就會使到影響，所以被跨越線路必須受到保護裝置的保護[2]。因此，需要對每相中的相關(guān)子導(dǎo)線受到影響，子導(dǎo)線發(fā)生斷線、跑線的問題分析，以及對于子導(dǎo)線發(fā)生事故后跨越架對于橫線路受到風壓、壓力以及順線路水平力的承受進行分析。因此，施工方為了保證導(dǎo)線承受的壓力，采用了索道式跨越架中16.8t破斷力的d/'18迪尼瑪繩，并且對于迪尼瑪繩進行壓力以及拉力的試驗，進而有效地保證被跨越線路的安全性。同時在施工的過程中，一定要重視幾方面內(nèi)容：一是對于拋繩過線階段中，對于索道式跨越施工中的定繩、引繩、索道繩裝置都必須纏繞到繩軸內(nèi)部，進而保證繩子的首尾相連。二是對于引繩階段中整個過程中的引繩施工不允許引繩沾到水或者落到地面上。三是對于展放、調(diào)整階段中，工作人員必須通過張力完成作業(yè)，并且對于繩子的調(diào)緊應(yīng)該在絞磨的過程中進行，對于此過程中的施工進行觀測。

2.2.2 架線施工技術(shù)

（1）選擇放線滑車、掛設(shè)方法

在選擇放線滑車的過程中，由于根據(jù)計算的結(jié)果得到規(guī)格型號為 SHD?3NJ?1000/120型放線滑車比較好，并且相比較其他的放線滑車，其額定荷載為120kN，同時這一型號的放線滑車的導(dǎo)線輪、鋼絲線輪的額定荷載也比較好，分別為：60kN和180kN，并且這一型號的放線滑車的總體重量才是250kg，其還帶有可調(diào)開門裝置的導(dǎo)引繩，這些內(nèi)容都達到了我國相關(guān)規(guī)定中標準。在進行相關(guān)的直線塔滑車的懸掛中，需根據(jù)相應(yīng)工程的標準進行導(dǎo)線的展放，如：在進行跨越鐵路高鐵架的施工中，使用直線塔滑車的懸掛方式是利用絕緣子串、掛具以及滑車進行相應(yīng)的懸掛，如圖2和圖3所示。

圖2 直線塔滑車懸掛圖

圖3 掛具圖

對于在使用中的掛具，上邊寬度為2000mm、下邊寬度為 1500mm、高為 400mm，而對于相鄰兩個滑車，選擇取值為350mm的間隙，并且選用600kN荷載規(guī)格型號為Q345R?32mm板，不過在使用的過程中，對于上端與絕緣子串的連接處孔徑值，選取值應(yīng)為φ 55，與此同時，對于下端與滑車連接處，對于孔徑的選取值應(yīng)為φ 40，最后利用螺桿為 M36，6.8級，規(guī)格型號為P?3030平行掛板與滑車進行連接。

（2）選擇牽張機、布置牽張場

在進行對于牽張機的選擇中，首先對于主牽引機“一牽 2”的選擇，通過相應(yīng)的計算得到牽引力為198kN，而對于施工過程中實際的牽引力的計算中，最大才為124.2kN，因此，在進行相應(yīng)工程的設(shè)備選擇中，應(yīng)該選用型號規(guī)格為ARS?907的牽引機。此外，對于主張力機選擇中，還可以根據(jù)導(dǎo)則計算進行主張立即單導(dǎo)線額定制動張力的計算，并且通過計算得到的結(jié)果為59.3kN，而在實際的工程情況中，根據(jù)計算結(jié)果得到的是50.7kN，所以在選擇設(shè)備的過程中，應(yīng)該選擇為規(guī)格型號為 SA?ZY?2x80型兩線張力機。最后對于小型張力機的選擇中，一般只要滿足張力為 41.3kN就可以，因此，選擇型號為 SAZ?60的張力機。通過以上三種牽張機的選擇，進而保證相應(yīng)的施工質(zhì)量、施工安全。

在進行對牽引力以及張力場的布置過程中，對于主牽引場的布置中，對于順線路方向的布置應(yīng)該選擇28t的3臺主牽引機、6t的2臺小張力機以及15t的4個鋼板地錨，另外在進行鋼板地錨的選用時，應(yīng)該根據(jù)工程的情況，選擇規(guī)格是長為 1000mm，寬為500mm，高為220mm的鋼板地錨，并且遇到特殊的情況時，應(yīng)該將地錨進行深埋，并且深度必須高于2.4m。最后，在進行張力場的布置中，為了保證與實際情況相符合，選用2×14t的3臺主張力機，9t的2臺小牽引機。

（3）選擇以及展放牽引繩、導(dǎo)引繩

在進行對于牽引繩、導(dǎo)引繩的選擇展放中，根據(jù)相應(yīng)的導(dǎo)則計算之后，對于牽引繩的規(guī)格一般都會選用綜合破斷力為 590kN的牽引繩。對于導(dǎo)引繩的選擇中，首先對于司機導(dǎo)引繩的選擇，應(yīng)該滿足對于綜合破斷力為147.5kN的條件，所以選擇綜合破斷力為160kN的φ 16的防捻鋼絲繩，所以其他的導(dǎo)引繩的選擇同樣的道理，三級的導(dǎo)引繩選擇綜合破斷力為112kN的φ 12迪尼瑪繩，二級的導(dǎo)引繩選擇綜合破斷力為32kN的φ 8的迪尼瑪繩，初級的選用綜合破斷力為14kN的φ 4的迪尼瑪繩。

此外，在進行對于導(dǎo)引繩的展放時，首先在地線滑車內(nèi)利用動力傘展放初級導(dǎo)引繩，然后根據(jù)初級導(dǎo)引繩、二級、三級的順序，利用小牽引機進行牽引，不過在進行三級導(dǎo)引繩的牽引時，應(yīng)該利用一牽四的方法。

3 結(jié)束語

對于 800kV特高壓直流輸電線路跨越高鐵架線施工技術(shù)，其中的張力架線施工技術(shù)與其他的線路架線施工技術(shù)有所不同，根據(jù)工程的實際情況，對于施工中的難點進行分析，加強對于施工技術(shù)的管理，進而保證施工質(zhì)量。