文/鄭亞群
2018年5月17日,電動自行車新國標(biāo)公布。新標(biāo)規(guī)定,電動自行車最高時速不得超過25 km/h,整車質(zhì)量(含電池)不得超過5 5 kg。除此之外。新標(biāo)還要求電動自行車必須具有腳踏騎行能力、電機(jī)功率不超過400 W、蓄電池標(biāo)稱電壓不超過48 V等。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前蘇州市區(qū)已上牌的電動車數(shù)量就有316萬輛,其中絕大部分均為電動自行車。新標(biāo)的出臺無疑將對電動自行車市場和居民出行產(chǎn)生很大影響。
在石路步行街的自行車專業(yè)市場,聚集了多家電動車廠商,每一家都有一位銷售人員在等待顧客上門。記者了解到,這里所售電動自行車速度大都超過了25 km/h,大部分的重量也已超過55 kg。
“聽到過這個標(biāo)準(zhǔn),但我們只負(fù)責(zé)銷售,并不了解太多情況。”某電動自行車銷售員介紹。問到其是否會向顧客告知這一新標(biāo),銷售員給出了否定的答案。
另一家電動車銷售點也已經(jīng)知道了新標(biāo)的消息。銷售人員告訴記者,這些車輛出廠時都是20 km/h,可以幫其調(diào)至60 km/h。但其他參數(shù)肯定是不合新標(biāo)的,店里的電動自行車重量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過55 kg,電機(jī)功率則達(dá)到800 W,且這些車輛的重量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新標(biāo)規(guī)定,并且全部沒有腳踏板。
某自行車行經(jīng)銷商告訴記者,他售賣的電動車是嚴(yán)格按照1999年的國標(biāo)生產(chǎn)的,最高速度是20 km/h。雖然可以調(diào)整最高速度,但為了穩(wěn)妥起見,他表示自己的店鋪并不進(jìn)行這樣的改造。“我也知道這個新標(biāo),畢竟和我們息息相關(guān),所以目前我已經(jīng)停止進(jìn)貨,等待廠家生產(chǎn)新的產(chǎn)品?!?/p>
電動自行車代理商周某告訴記者,根據(jù)自己從業(yè)十幾年的經(jīng)驗,現(xiàn)在市場上絕大部分電動自行車都屬于違規(guī)。按照原來標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動自行車最高車速不超過20 km/h,但實際往往超過40 km/h;原來規(guī)定整車重量不超過40 kg,但部分電動自行車超過70 kg。
尤其是腳踏板,周某表示這已經(jīng)是幾年前的款式了,目前銷售電動車基本都沒有腳踏板,原有的也都已經(jīng)改造拆除了。而為了減輕現(xiàn)有車重量,未來很可能會采用鋰電池。
電動自行車行業(yè)專家也表示了相同意見。因為整車質(zhì)量(含電池)不能超過55 kg,這可能會促使采用更輕的鋰電池,然而鋰電池的安全狀態(tài)卻不樂觀。對于大多數(shù)企業(yè)而言,鋰電電動自行車生產(chǎn)可能還不具備充分的生產(chǎn)經(jīng)驗。
家住翠園新村的柴某,工作地點距家5 km,為此他在2017年買了一輛電動自行車作為代步?!爸饕褪巧习嘤茫驗檠芈范际巧啼?,也是為了安全,自己平時的時速大概在30 km左右。但經(jīng)常能看到不少電動車飛馳而過,時速應(yīng)該有接近60 km/h?!?/p>
談及新標(biāo)發(fā)布,柴某并不知情。當(dāng)記者提醒他,新標(biāo)施行后,其目前的電動自行車將會被淘汰,柴某表示,“新標(biāo)的速度還是能接受的。所以到時就換新的吧,至于舊的電動車,相信會有回收、換新的處理方法吧。”
根據(jù)新標(biāo)規(guī)定,新標(biāo)準(zhǔn)正式實施后,對于消費(fèi)者已經(jīng)購買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車,將由各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定和當(dāng)?shù)貙嶋H情況,制定出妥善的解決辦法,通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補(bǔ)貼、納入機(jī)動車管理等方式,在幾年內(nèi)逐步化解。
據(jù)了解,新標(biāo)實施之前的過渡期為2018年5月15日至2019年4月14日,在過渡期內(nèi),新標(biāo)鼓勵生產(chǎn)企業(yè)按照新國標(biāo)組織生產(chǎn),鼓勵銷售企業(yè)銷售符合新國標(biāo)的產(chǎn)品,鼓勵消費(fèi)者購買符合新國標(biāo)的產(chǎn)品。新國標(biāo)正式實施后,不符合新國標(biāo)的產(chǎn)品,不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口。
記者注意到,電動自行車新國標(biāo)是全文強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。也就是說,其所規(guī)定內(nèi)容,未來都將成為電動自行車生產(chǎn)、銷售、使用環(huán)節(jié)的否決性標(biāo)準(zhǔn)。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者,此前的國標(biāo)不是全文強(qiáng)制,屬于推薦性的標(biāo)準(zhǔn)。“強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對生產(chǎn)企業(yè)來說,影響比較大,尤其是現(xiàn)在的規(guī)定,可能會大幅拉高整車的成本?!?/p>