電動車騎行裝置背后的安全隱患與優(yōu)化策略研究

王 興，吳明明

（安徽三聯(lián)學(xué)院 機(jī)械工程學(xué)院，合肥 230601）

1.引言

近幾年，無論是在交通主干道，還是背街小巷，電動車不時(shí)穿梭而過。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，安徽省合肥市平均每戶家庭擁有電動自行車1～2輛，電動自行車、電動摩托車、電動汽車成為人們出門代步最常用的交通工具。對于普通市民而言，騎電動車比騎自行車省力，又比開摩托車、汽車省油，購買和維修費(fèi)用也不高。作為自行車的延伸產(chǎn)品，電動車大有成為最主要代步工具之勢。但是，電動車在給人們帶來便捷的同時(shí)，逆行、闖紅燈、隨意掉頭、在機(jī)動車道超車等一些行駛陋習(xí)時(shí)常發(fā)生，帶來了巨大的安全隱患。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電動自行車以經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠、輕便、環(huán)保的等獨(dú)特的優(yōu)勢受到廣大市民的青睞，逐漸取代人力車、燃油摩托車，成為群眾代步的重要交通工具。2008年以來肥西縣經(jīng)銷電動自行車有規(guī)模的店已有28家，僅縣城居民就擁有電動自行車20 000多輛。然而，在人們享受著電動自行車帶來的快捷、方便的同時(shí)，由于電動車自身車況不良、制動性能差、警示燈不明顯及駕駛?cè)思夹g(shù)參差不齊、交通法規(guī)意識不強(qiáng)等因素，電動車交通事故呈逐年上升之勢。因此，我們必須深刻地認(rèn)識到電動車騎行裝置背后的安全隱患。

2.電動車及其組成部分簡介

（1）電動車組成

電動車是新型科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展起來的產(chǎn)物，電瓶車又稱為“電動車”，它是由蓄電池（電瓶）提供電能，由電動機(jī)（直流、交流，串勵、他勵）驅(qū)動的純電動機(jī)動車輛。電動車整車組成一般分：自行車、電氣四大件部分和整車塑料件三大部分。即：電動自行車、自行車部分、電氣四大件部分、整車塑件部分。電氣四大件是：控制器、電池、蓄電池、充電器。他們的作用分別是：蓄電池是電動車助力來源，能源載體，用于驅(qū)動電機(jī)；電機(jī)是將蓄電池化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，使車輪轉(zhuǎn)動；控制器是控制蓄電池輸出電流、電壓，進(jìn)而達(dá)到控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，即車速；電器是給蓄電池充電的電器，將市電轉(zhuǎn)換成直流電并控制其電流和電壓充入蓄電池儲存起來。

（2）電動車?yán)镫姵氐姆诸?/p>

眾所周知，現(xiàn)在的電動車主要動力來源于電池，大部分電動車電池為鉛酸蓄電池，電動車電池優(yōu)缺點(diǎn)如表1所示。

表1 電動汽車電池優(yōu)缺點(diǎn)

3.電動車存在的安全隱患

（1）電池插孔裸露 車輛安全存隱患

就調(diào)查顯示，除了長時(shí)間充電會給電動車帶來不安全因素以外，不能放心使用電動車的另一原因就是裸露在電動車外面的電池插孔。截至目前，市場上出售的所有電動車基本上都是把電池插孔裸露在外面的，這樣就非常容易帶來安全隱患，尤其是在充電的時(shí)候。雖然不少賣家表示，電池插孔不會給使用者帶來任何的人身安全。但現(xiàn)實(shí)的情況卻并不是這樣的，插孔外露的現(xiàn)象很容易引起電流“外流”現(xiàn)象，一旦觸碰，輕者則是感覺所觸碰地方麻木，重者則會發(fā)生暈倒的現(xiàn)象。

（2）充電時(shí)間長 充電器發(fā)熱燙手

現(xiàn)在市面上所出現(xiàn)的電動車在充電的時(shí)候都需要很長的時(shí)間才能充滿，由于在充電的過程中并不是所有的電能都會轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，還有一部分電能會以熱能的形式散失，所以這就出現(xiàn)了電瓶由于時(shí)間過長而產(chǎn)生燙手的問題，當(dāng)然在充電的過程中還會有電線被燒壞了的現(xiàn)象，如果不注意的話，就會引起自燃現(xiàn)象。

（3）夏日防曬 難防危險(xiǎn)

對于夏日驕陽似火的天氣，騎行者防曬的招數(shù)可真是五花八門，用遮陽傘、穿的和戴的應(yīng)有盡有，雖然這些手段都很好地起到了遮陽防曬的作用，但在一定程度上還是會引發(fā)一系列的交通隱患。例如，電動車上安裝遮雨棚。現(xiàn)在夏天最常見的遮陽防曬的方式就是在電動車上裝上遮雨棚，這樣既能達(dá)到遮陽的效果，也可以在下雨的時(shí)候遮雨。現(xiàn)在市場上出售的遮雨棚的規(guī)格是大約長1．5 m，寬1 m，長度基本能覆蓋整個車身，但寬度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了電動車的寬度。這種遮雨棚在展開以后，呈雙管弧形，能夠遮住車輛前后，也正是因?yàn)檫@樣，這種雨棚深受廣大電動車騎行者的喜愛。

不少使用者認(rèn)為，這種雨棚輕巧便捷，而且有著遮陽和遮雨的雙重作用，在加上它的價(jià)格在能接受的范圍內(nèi)，所以深受歡迎。我們在經(jīng)過自己親身實(shí)驗(yàn)以后，發(fā)現(xiàn)這樣的遮雨棚會很大程度上遮擋騎行者的視線，這就在一定程度上造成了安全隱患。與此同時(shí)，如果騎行者使用的雨棚質(zhì)量不佳，就會出現(xiàn)下部鋼管斷裂等一系列現(xiàn)象，這樣不僅會給使用者本身帶來生命安全，還會給周邊其他車輛帶來一定的危險(xiǎn)。尤其是現(xiàn)在的一些人車速過快，安裝上這種雨棚以后，就會在無形中增大車輛的阻力，從而引發(fā)側(cè)翻或者車禍等。

《道路交通安全法》第七十一條明確表示，自行車、電動自行車高度從地面起不得超過1．5 m，左右寬度不得超過車體的0．5 m，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0．3 m。所以遮雨棚在電動車的使用，不僅容易有遮擋視線的問題，加上電動車車身輕，在遇到大風(fēng)的時(shí)候非常容易形成氣流，這就容易影響騎行者的操作。另外，由于雨棚是由塑料和金屬組成，在發(fā)生事故時(shí)極易對人體造成二次傷害。但是絕大多數(shù)使用者都認(rèn)為安裝雨棚只是自己圖個方便，并沒有覺得這是一個違法的行為。

（4）冬天擋風(fēng) 擋住安全

與夏日防曬一樣，冬天御寒手段也是層出不窮，手套、護(hù)膝、車用擋風(fēng)被和反穿衣服等，雖然這些手段一定程度上保暖御寒，但是卻不是一個保險(xiǎn)的措施，也很容易帶來一系列的安全隱患。例如，車用擋風(fēng)被的使用。在冬天，不難發(fā)現(xiàn)，基本上每輛電動車上都有一塊四四方方的擋風(fēng)被。這種擋風(fēng)被只需要把繩子系在電動車的車把上，就能形成一個屏障，對御寒保暖有著非常大的作用。而且現(xiàn)在市面上所出售的擋風(fēng)被樣式也是千姿百態(tài)，普通的、加厚的、護(hù)臀的以及護(hù)胸的等，不僅顏色樣式齊全，而且價(jià)格十分實(shí)惠，都是市民們可以接受的價(jià)格。所以擋風(fēng)被在騎行者中也是深受歡迎的。

為了更好地找到擋風(fēng)被給電動車帶來安全隱患，研究組特地做了實(shí)驗(yàn)，結(jié)果顯示，把擋風(fēng)被掛到車把上或者是反光鏡上，都會限制車把的靈活度，這也就使得車操作不順暢，這也就增加了行車的危險(xiǎn)性。有時(shí)候還會因?yàn)閾躏L(fēng)被的脫落而分散騎行者的注意力，并且在遇到需要急剎車的情況時(shí)，雙腳落地非常不方便，還需要手的幫助才可以把腳伸出來。而且研究發(fā)現(xiàn)，不少擋風(fēng)被沒有生產(chǎn)標(biāo)識、產(chǎn)地和產(chǎn)品的成分等，屬于三無產(chǎn)品。更有黑心的廠商使用黑心棉來制作擋風(fēng)被，這就很容易對使用者的身體健康帶來很大的影響。因此，使用者在購買擋風(fēng)被的時(shí)候，一定要挑選質(zhì)量可靠的，并且還要仔細(xì)的檢查產(chǎn)品的材質(zhì)，拒絕黑心棉流入市場，影響人們的身體健康。

交警表示，雖然擋風(fēng)被在有一定程度上起到了擋風(fēng)御寒的作用，但是也給行車帶來了很大的危險(xiǎn)。在騎行的過程中，因?yàn)閾躏L(fēng)被內(nèi)的空間狹小，所以在遇到突發(fā)情況的時(shí)候雙腳不能及時(shí)著地，這就很容易發(fā)生意外情況，而且有些過厚過大的擋風(fēng)被所占空間太大，就很容易在騎行的過程中被樹木等一些其他東西掛住，這樣就大大增加了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。因此，交警建議冬季保暖時(shí)，用護(hù)膝對腿部進(jìn)行保暖，上身選擇擋風(fēng)性較強(qiáng)的外套就可以了。

4.騎行裝置背后的優(yōu)化策略

（1）對電池插孔外露的優(yōu)化策略

對于電動車這個方面出現(xiàn)的問題，業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士提出了比較好的解決辦法。首先，在選購電動車的時(shí)候，我們應(yīng)該選質(zhì)量信的過的品牌，在選購時(shí)把質(zhì)量放在首位。其次，在使用的過程，必須嚴(yán)格按照電動車的使用說明來用，按照嚴(yán)格的指示給電動車充電。一旦電動車充電不當(dāng)，就很容易在充電的過程中引發(fā)起火，如電流過大、電源電壓過大、還有充電器不匹配等問題都可能引起電動車電瓶爆炸。其次，使用者在使用的過程中還需要時(shí)刻注意對電路線路的檢修，要排除因電路老化而引起的安全隱患和自燃事件等。

（2）對充電器發(fā)熱現(xiàn)象的優(yōu)化策略

①有足夠大的充電空間

騎行者在給電動車電瓶充電時(shí)，應(yīng)該選取足夠大的空間，千萬切記不要在貯藏室和地下室等封閉的環(huán)境內(nèi)充電，因?yàn)闃O其容易造成電池爆炸，引發(fā)一系列的后患。因此，充電時(shí)要在大空間內(nèi)、陰涼處。

②經(jīng)常檢查電路

一定要經(jīng)常檢查充電器的電路，一旦發(fā)現(xiàn)電路老化、電線接頭處斷裂等現(xiàn)象時(shí)，一定要立即更換電線，把一切會引發(fā)安全隱患的因素都扼殺在源頭上，這樣還能在很大程度上延長電瓶和充電器的使用年限。

③合理規(guī)劃充電時(shí)長

在對電動車電池進(jìn)行充電時(shí)，一定要在合理的時(shí)間內(nèi)，并不是充電時(shí)間越長，電池的容量就越高。而且，合理有效規(guī)劃電池的充電時(shí)間，還能很好地降低電池發(fā)熱的現(xiàn)象。

④不要頻繁使用快充充電

頻繁地使用快充充電會造成電池內(nèi)電解液減少，還會使電池發(fā)生膨脹的現(xiàn)象。這樣就會在很大程度上降低電池的使用壽命。

（3）對改裝電動車進(jìn)行整治

雖然電動車新標(biāo)準(zhǔn)還未正式出臺，但一般情況下電動車的車速應(yīng)在30 km/h以下。然而有些車主在購買了電動車后進(jìn)行改裝，使車速可達(dá)到50 km/h以上。由于電動車自重較輕，車速加快后也加大了危險(xiǎn)性。建議交警部門對于路上行駛的改裝電動車加大打擊力度，查實(shí)改裝的應(yīng)責(zé)令整改。

（4）加大電動車違規(guī)的處置

由于電動車納入非機(jī)動車進(jìn)行管理，交管部門對于電動車的闖紅燈、隨意調(diào)頭、逆向行駛、醉酒駕駛等違規(guī)行為，只要未造成交通事故，一般是不進(jìn)行處罰的。即使發(fā)生交通事故，只要未構(gòu)成大的損害與損傷，處罰力度也較小。建議交警部門無論電動車違規(guī)行為是否造成了損害，均應(yīng)對以上違規(guī)行為進(jìn)行警告并按情節(jié)嚴(yán)重程度進(jìn)行處罰。

（5）要求電動車車主佩戴頭盔

電動車屬非機(jī)動車，因此，對電動車的駕駛員佩帶安全頭盔并沒有硬性要求。而目前，電動車大部分在機(jī)動車道上穿行，加上自重較輕，若速度過快的話很容易發(fā)生交通事故。如果佩帶頭盔，至少能保護(hù)電動車駕駛員的頭部減少傷害，而事實(shí)上，如果佩帶頭盔，發(fā)生碰撞時(shí)頭部損傷的幾率可下降63%，絕大多數(shù)非機(jī)動車人員的死亡是在發(fā)生交通意外時(shí)因頭部無任何保護(hù)導(dǎo)致頭顱重創(chuàng)死亡。因此建議交警部門考慮向有關(guān)部門提請將要求電動車主佩戴頭盔納入地方規(guī)范性文件，從而使要求電動車主佩戴頭盔有法可依。

（6）安全教育宣傳

雖然，目前還不能強(qiáng)制電動車車主進(jìn)行交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，但可通過電視宣傳、發(fā)放資料、廣場宣傳等方式，向電動車車主進(jìn)行交通安全法規(guī)的宣傳和教育。對于電動車主違規(guī)受處罰的，建議交警部門將接受交規(guī)學(xué)習(xí)納入處罰方式。

5.結(jié)束語

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速提高，再加上人民生活水平的不斷上升，越來越多的電動車出現(xiàn)在大家的視野中，電動車由于環(huán)保、便捷、價(jià)格實(shí)惠，已取代摩托車成為普通老百姓較多選擇的一種出行工具，作為百姓出行的代步工具，電動自行車以其輕便、省力、操作簡易和使用費(fèi)用低廉等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)迅速進(jìn)入城鄉(xiāng)家庭。不僅成年人在使用，就連中小學(xué)校的學(xué)生中也出現(xiàn)了電動自行車替代人力自行車的趨勢。也正是因?yàn)樵谶@樣的環(huán)境下，我們必須認(rèn)識到電動自行車背后所存在的安全隱患，還應(yīng)該對其研究一系列的優(yōu)化策略。這也是對自己人身安全和財(cái)產(chǎn)安全的保障。