七化同步 品質(zhì)畢節(jié)

從奢香開辟九驛到滇緬公路川滇東段建成，從清畢公路開通到如今大交通、大物流格局初步形成，一代代貴州畢節(jié)公路人披荊斬棘，逢山開路，遇水架橋，一條條大道像巨龍一樣在畢節(jié)大地上延伸，烏蒙大地“天塹變通途”的夢(mèng)想正在實(shí)現(xiàn)。

公路提級(jí)促烏蒙變通途

畢節(jié)公路人常年駐守在烏蒙山深處，緊跟貴州省畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)“開發(fā)扶貧、生態(tài)建設(shè)”的發(fā)展步伐，移山填壑，奠基架橋，匠心打造“暢安舒美”普通國省干線品質(zhì)工程。一條條交錯(cuò)縱橫的國省干線公路上連高速公路大動(dòng)脈，下聯(lián)通村通組公路毛細(xì)血管，翻山越嶺修進(jìn)深山，打通大山深處的交通壁壘。

畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)是1988年6月時(shí)任貴州省委書記的胡錦濤同志親自倡導(dǎo)，并報(bào)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)建立的“開發(fā)扶貧、生態(tài)建設(shè)”試驗(yàn)區(qū)。位于貴州省西北部的畢節(jié)市，是川、滇、黔三省的交通要沖。北接四川、西鄰云南，東與遵義市、貴陽市接壤，南與六盤水市、安順市相連。轄七星關(guān)、大方、黔西、金沙、織金、納雍、威寧、赫章一區(qū)七縣，涵蓋貴州省畢節(jié)市全部市縣。

2018年，畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)建成已經(jīng)30周年，畢節(jié)公路人參與了畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)跨越式發(fā)展波瀾壯闊的建設(shè)進(jìn)程，黔西北高原的公路事業(yè)與畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展同頻共振。

貴畢公路干溝大橋

“十二五”以來，畢節(jié)公路管理局在各級(jí)政府和上級(jí)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，對(duì)品質(zhì)工程的打造呈現(xiàn)出“創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)、工程管理細(xì)、材料工藝新、施工進(jìn)度快、工程質(zhì)量優(yōu)、路域環(huán)境美”的特點(diǎn)。公路建設(shè)與沿線工業(yè)園區(qū)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)及小城鎮(zhèn)建設(shè)有機(jī)融合，注重念好“山”字經(jīng)，做好“水”文章，種好“行道樹”，建好“文化墻”，鋪好“服務(wù)網(wǎng)”，治好“路環(huán)境”，一條條融入畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)民族文化特色的公路既有了“顏值”，又有了“內(nèi)涵”；圍繞畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)略，發(fā)揮公路建設(shè)服務(wù)脫貧攻堅(jiān)決勝全面小康先行引領(lǐng)作用，助力貴州省畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)“開發(fā)扶貧、生態(tài)建設(shè)”提供了強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸保障。

“十二五”期間，由畢節(jié)公路管理局組織實(shí)施的普通國省干線公路改擴(kuò)建項(xiàng)目共11個(gè)，改造里程368公里，總投資近30億元?！笆濉睍r(shí)期，畢節(jié)境內(nèi)計(jì)劃建設(shè)19個(gè)項(xiàng)目，建設(shè)里程656.47公里，目前已啟動(dòng)項(xiàng)目共13項(xiàng)，建設(shè)里程528公里，概算投資81.8億元，截至目前完成產(chǎn)值約44億元。

畢節(jié)公路管理局在國省干線公路品質(zhì)攻堅(jiān)建設(shè)中緊緊圍繞“質(zhì)量過硬、安全舒適、環(huán)境美觀、使用耐久”目標(biāo)，堅(jiān)持高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)部署、嚴(yán)要求推進(jìn)，秉承“早快新實(shí)美”五字特色，打好“七化”同步組合拳，聚力品質(zhì)攻堅(jiān)，強(qiáng)力提升畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)普通國省干線公路服務(wù)水平，為試驗(yàn)區(qū)脫貧攻堅(jiān)，全面同步小康提供堅(jiān)強(qiáng)基礎(chǔ)保障。

西溪大橋晨韻

瀝青面層施工一次成型壓實(shí)工藝

“七化”同步筑品質(zhì)大道

設(shè)計(jì)施工規(guī)范化

突出服務(wù)理念。堅(jiān)持以“暢安舒美”為設(shè)計(jì)統(tǒng)領(lǐng)，充分體現(xiàn)“安全、環(huán)保、舒適、和諧”新理念，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選用合理，線形連續(xù)、順適，因地制宜合理設(shè)置緊急停車帶、避險(xiǎn)車道、爬坡車道等，規(guī)范水溝蓋板、安保設(shè)施和服務(wù)配套設(shè)施設(shè)計(jì)，充分展現(xiàn)公路品質(zhì)服務(wù)理念。

首件示范引領(lǐng)。強(qiáng)化首件工程全覆蓋和標(biāo)準(zhǔn)化，路基、路面、橋隧及重要結(jié)構(gòu)物主要分項(xiàng)工程和關(guān)鍵工序全面推行首件工程認(rèn)可制度，規(guī)范施工工藝、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收合格后方可指導(dǎo)后續(xù)施工，批量生產(chǎn)。

嚴(yán)控質(zhì)量通病。加強(qiáng)質(zhì)量通病監(jiān)管，認(rèn)真分析原因，對(duì)癥下藥抓整改，對(duì)易出現(xiàn)質(zhì)量通病的單項(xiàng)工程或質(zhì)量指標(biāo)實(shí)行專項(xiàng)驗(yàn)收制。全線推行“鋼筋集中加工、混凝土集中拌和、小型構(gòu)件及梁板集中預(yù)制”的四集中施工管理規(guī)范措施，從根源上控制預(yù)制構(gòu)件、鋼筋、混凝土質(zhì)量。

新型工藝助推。為發(fā)揮新型工藝對(duì)規(guī)范化施工的提升帶動(dòng)作用，項(xiàng)目砌體工程一律采取配盤施工，邊坡實(shí)行光面爆破、預(yù)裂爆破及冷開挖；全面使用鋼波紋管涵、鋼筋混凝土防撞護(hù)欄鋼模澆筑、水穩(wěn)層路拌一次成型、乳化瀝青同步碎石封層等工藝；直線路段混凝土路肩墻采用滑模為主，人工澆筑為輔，彎道采用預(yù)制塊安裝；瀝青面層施工采用“攤鋪機(jī)+光輪+膠輪+光輪”組合一次成型壓實(shí)工藝。

項(xiàng)目管理科學(xué)化

強(qiáng)化規(guī)劃先行。堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃，準(zhǔn)確研判地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，深入開展設(shè)計(jì)階段調(diào)查研究，科學(xué)布局項(xiàng)目實(shí)施，按照“啟動(dòng)實(shí)施一批、前期推進(jìn)一批、策劃儲(chǔ)備一批”的梯次推進(jìn)思路有序推進(jìn)。立足全局公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)，科學(xué)規(guī)劃布局機(jī)化站、集中預(yù)制場(chǎng)和服務(wù)區(qū)，更好地服務(wù)公路建設(shè)和群眾需求。

強(qiáng)化組織保障。立足單位實(shí)際，構(gòu)建科學(xué)合理的組織領(lǐng)導(dǎo)和管理機(jī)制，項(xiàng)目管理科統(tǒng)籌管理全局普通國省干線公路建設(shè)，駐地業(yè)主辦負(fù)責(zé)具體項(xiàng)目管理。實(shí)行主要領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌抓、分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)抓、職能部門具體抓、相關(guān)部門協(xié)助抓、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)構(gòu)一線抓的層級(jí)管理體系。制定《貴州省畢節(jié)公路管理局項(xiàng)目業(yè)主管理辦法》及《首件工程管理規(guī)定》，搭建“比有標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)有典范、趕有目標(biāo)、好則獎(jiǎng)勵(lì)、差則追責(zé)”的競技平臺(tái)，為品質(zhì)工程建設(shè)提供有力保障。

強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)。積極爭取市、縣政府聯(lián)合采取開工動(dòng)員會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)、不定期調(diào)度會(huì)等措施最大限度支持征地拆遷工作，結(jié)合地方規(guī)劃合理組織過境改造路段施工。

強(qiáng)化項(xiàng)目調(diào)度。實(shí)行業(yè)主辦、項(xiàng)目辦及管理局“三級(jí)聯(lián)動(dòng)”機(jī)制，科學(xué)倒排工期，細(xì)化分解目標(biāo)，責(zé)任到崗到人，實(shí)行掛圖作戰(zhàn)；嚴(yán)格執(zhí)行“周總結(jié)、旬調(diào)度、月檢查、季考核”制度，積極開展“六比一創(chuàng)”競賽活動(dòng)，即“比工程質(zhì)量、比工程進(jìn)度、比安全生產(chǎn)、比技術(shù)創(chuàng)新、比文明施工、比科學(xué)管理，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”，全方位倒逼，營造比學(xué)趕超氛圍。

強(qiáng)化信息化管理。充分利用畢節(jié)公路管理局綜合信息平臺(tái)，對(duì)中心試驗(yàn)室、重要結(jié)構(gòu)物、小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)、重要路段等實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控，對(duì)存在的問題、進(jìn)展情況等進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)管。

項(xiàng)目實(shí)施人性化

施工保暢兼顧。制定文明施工安全保暢方案，在施工路段設(shè)置明顯規(guī)范的施工告示、安全警示、限速標(biāo)志牌，設(shè)置堆放材料臨時(shí)錯(cuò)車帶，及時(shí)開展路槽廢料清理和整平壓實(shí)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)交通管理。

工序統(tǒng)籌同步。建筑垃圾及路槽清理與路基同步完成；綠化與路基同步交驗(yàn)；路側(cè)護(hù)欄與路肩墻同步澆筑；輔助工程及配套設(shè)施與主體工程同步進(jìn)行。

服務(wù)設(shè)施完善。重點(diǎn)突出“暢通主導(dǎo)、安全至上、服務(wù)為本、創(chuàng)新引領(lǐng)”理念，從滿足群眾出行服務(wù)需求出發(fā)，結(jié)合廢棄老路設(shè)置停車帶、綠化帶、觀景臺(tái)、加水點(diǎn)、防滑棚，因地制宜設(shè)置便民入戶梯步、路宅隔離花池，按需設(shè)置邊溝蓋板，規(guī)范平交道口延伸搭接，預(yù)埋穿路管道。引入市場(chǎng)合作機(jī)制或強(qiáng)化公路社會(huì)責(zé)任，建設(shè)公路綜合服務(wù)區(qū)，有效解決馬路市場(chǎng)隱患和路域環(huán)境整治難題。

場(chǎng)站建設(shè)及安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化

規(guī)范駐地建設(shè)。項(xiàng)目駐地基礎(chǔ)設(shè)施完善，滿足信息化辦公需求，機(jī)具停放合理、場(chǎng)地道路硬化、排水設(shè)施完善、庭院綠化適宜、環(huán)境優(yōu)美整潔。

科學(xué)布局場(chǎng)站。超前規(guī)劃、科學(xué)布局、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)鋼筋加工廠（棚）、梁場(chǎng)、拌和站、預(yù)制場(chǎng)等場(chǎng)站，要求場(chǎng)地全部硬化、材料分區(qū)堆放、規(guī)章制度健全。確保梁板預(yù)制、小型構(gòu)件預(yù)制、鋼筋加工、混凝土拌和達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。本著“化整為零、突出重點(diǎn)、逐漸推進(jìn)、整體提高”的原則，深入持久開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)活動(dòng)，督促施工單位建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定安全管理制度、施工安全保暢專項(xiàng)方案和相關(guān)安全操作規(guī)程，排查治理隱患和監(jiān)控重大危險(xiǎn)源，建立預(yù)防機(jī)制，規(guī)范生產(chǎn)行為，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)。

“四新”運(yùn)用常態(tài)化

以建設(shè)“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”綠色低碳公路為主導(dǎo)，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，積極引進(jìn)和運(yùn)用“四新”技術(shù)，全面提升項(xiàng)目建設(shè)品質(zhì)。

新改造完成的326國道與畢威高速交相輝映

降低材料成本。加強(qiáng)瀝青等材料循環(huán)利用，路用材料循環(huán)利用率達(dá) 90%。

技術(shù)帶動(dòng)效率。全面推行大厚度水穩(wěn)層碎石一次性成型、superpave高性能瀝青混凝土路面攤鋪、大摻量舊瀝青混合料廠拌熱再生、高品質(zhì)改性乳化瀝青及混凝土路肩滑模等新技術(shù)的應(yīng)用。

工藝提升質(zhì)量。采用預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)用于橋梁施工。 四是增強(qiáng)設(shè)備產(chǎn)能。引進(jìn)強(qiáng)夯機(jī)、維特根小型壓路機(jī)對(duì)“三背”回填、油面層邊角進(jìn)行壓實(shí)處理，有效保障施工質(zhì)量。

綠化景觀特色化

因地制宜綠化。重點(diǎn)突出“暢安舒美路，多彩貴州行”主題思想，利用公路兩側(cè)、邊坡、棄土場(chǎng)部位因地制宜種植花、草、樹木，邊坡下增設(shè)碎落臺(tái)、邊溝外側(cè)設(shè)置花池道牙，呈現(xiàn)走廊景觀效應(yīng)。

人文民俗相融。結(jié)合地方區(qū)域特色打造景觀臺(tái)、塑造“紅色”人物雕像等展現(xiàn)民俗風(fēng)情，利用擋墻、護(hù)面墻建設(shè)浮雕文化墻，公路文化與地方文化交相輝映，形成了暢安舒美烏蒙路景觀特色。

路廊同建成景。綠化工程與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收，打造與自然生態(tài)相適應(yīng)的“自然生長”之路，使公路與周邊生態(tài)環(huán)境融為一體，努力形成“建一條路，造一方景”的路域生態(tài)及人文特色。

建管養(yǎng)統(tǒng)籌一體化

站點(diǎn)建設(shè)同步推進(jìn)。將在建項(xiàng)目的建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)功能需求一體化統(tǒng)籌考慮，超前謀劃，同步規(guī)劃建設(shè)治超站、綜合養(yǎng)護(hù)站、綜合服務(wù)區(qū)。

運(yùn)行監(jiān)控超前部署。項(xiàng)目實(shí)施中，在臨崖臨邊、高邊坡、地災(zāi)易發(fā)點(diǎn)、氣候惡劣地段、主要結(jié)構(gòu)物處安裝視頻監(jiān)控設(shè)備，既能為施工質(zhì)量監(jiān)測(cè)服務(wù)，又能在項(xiàng)目完工后發(fā)揮公路日常監(jiān)測(cè)監(jiān)控功能，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建管養(yǎng)全過程應(yīng)用。

管養(yǎng)難點(diǎn)先行破解?？茖W(xué)選擇綠化物種和綠化形式，降低公路養(yǎng)護(hù)保潔投入；規(guī)范設(shè)置城鎮(zhèn)過境路段邊溝蓋板搭接及便民橫管等設(shè)施；通過對(duì)適宜綠化的邊溝碎落臺(tái)、老路遺棄地段安裝道牙、合理選用樹苗、草皮、隔離網(wǎng)對(duì)公路沿線路產(chǎn)進(jìn)行確權(quán)。

多年來，畢節(jié)公路管理局以匠心致初心，恪守品質(zhì)工程打造，凝心聚力打造“暢安舒美”品質(zhì)工程。實(shí)現(xiàn)了畢節(jié)國省干線公路從疏到密，從泥石路到瀝青路，從滿足人民群眾對(duì)公路基本通達(dá)的需求到“暢安舒美服”質(zhì)的飛躍，筑牢了公路行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。