淺談航測船舶管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作

曹陽

摘 要：航運事業(yè)的高速發(fā)展，對水上安全監(jiān)管和航海保障提出了新的挑戰(zhàn)。航標(biāo)、測繪船舶數(shù)量逐年增多，且快速向大型化、多功能化、智能化發(fā)展，這對船舶的運維管理提出了更高的要求。對北海航海保障中心船舶管理現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)，提出航測船舶管理信息系統(tǒng)建設(shè)的具體思路。

關(guān)鍵詞：航測船舶；管理信息系統(tǒng)

0 前 言

航標(biāo)、測量船舶作為公務(wù)船舶，沒有參與市場競爭的殘酷壓力，航測船舶管理的根本目標(biāo)就是在精益的成本控制下，有效保障船舶的航行安全、作業(yè)安全、船員安全。航測船舶的管理水平，直接決定了航海保障部門全面履行航海保障職責(zé)和維護水上交通安全的能力。

1 管理現(xiàn)狀和問題

目前，北海航海保障中心（以下簡稱“中心”）現(xiàn)役各類航標(biāo)、測量船舶共計40艘，分別配備于大連、營口、秦皇島、天津、煙臺、青島等6個航標(biāo)處，以及天津海事測繪中心共7家下轄單位管理。主要存在以下幾個問題：

（1）依賴傳統(tǒng)經(jīng)驗管理，計劃制定不科學(xué)

目前，各船舶管理單位制定維修計劃、維護保養(yǎng)計劃主要還是依靠船員經(jīng)驗。他們通過查閱以往記錄的手工賬，再根據(jù)船舶檢驗部門要求的檢驗周期，制定本船的維修計劃、維護保養(yǎng)計劃。因此，這些單位時常存在漏修、漏養(yǎng)，過修、過養(yǎng)等行為，要么遺漏了某項設(shè)備的維保，造成一定的安全隱患；要么過度保養(yǎng)，造成一定的浪費。

（2）船舶配備分散，信息數(shù)據(jù)不及時

中心所屬船舶分別配備于6個城市，目前一些報表數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、匯總?cè)匀谎永m(xù)著船舶手工輸入，將電子版通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送給岸基管理部門，或者將紙質(zhì)版人工送到岸基管理部門，岸基管理部門經(jīng)人工匯總，根據(jù)要求利用單位局域網(wǎng)向上級部門報送。依靠這種模式，船舶管理人員重復(fù)錄入數(shù)據(jù)多，手工匯總工作量大，數(shù)據(jù)共享不及時。

（3）職能部門眾多，流程審批效率低

各單位有眾多職能管理部門，各職能部門都有負(fù)責(zé)船舶相關(guān)業(yè)務(wù)的職責(zé)。船舶修理流程的審批程序如下：修理項目，以船為單位報送船管中心機務(wù)人員審核，船管中心主任審批后，再由各處技術(shù)裝備科機務(wù)人員進(jìn)行審核，經(jīng)技術(shù)裝備科科長審批，分管副處長審批。審批過程中，如有某個環(huán)節(jié)修改，則返回下一級調(diào)整完，重新走流程。如遇某環(huán)節(jié)人員出差，那審批就暫停在這一環(huán)節(jié)，造成整個審批流程周期長、效率低。

2 船舶管理信息系統(tǒng)建設(shè)思路

對船舶管理各環(huán)節(jié)要素進(jìn)行信息化整合，將數(shù)據(jù)存儲在內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器，應(yīng)用部署于互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過網(wǎng)閘進(jìn)行船舶與岸段的數(shù)據(jù)同步，既保證數(shù)據(jù)安全，又解決了船舶無法在內(nèi)部局域網(wǎng)環(huán)境下登錄的問題。建立以船舶維保與安全為核心的循環(huán)保養(yǎng)體系，另外設(shè)置綜合管理、物資管理、報表管理、證書管理、船舶修理等管理板塊。

2.1 維護保養(yǎng)

根據(jù)設(shè)備說明書規(guī)定的相關(guān)維護周期，自動生成設(shè)備維護保養(yǎng)工作年度、月度計劃，船員可結(jié)合船舶已經(jīng)作業(yè)實際情況進(jìn)行調(diào)整、工作完成情況上報、船舶管理部門審批等操作。根據(jù)各安全應(yīng)急設(shè)備的周期，自動生成安全設(shè)備循環(huán)檢查的工作計劃。用系統(tǒng)來指導(dǎo)船員什么時候該做什么維護保養(yǎng)工作。

2.2 綜合管理

綜合管理提供對船舶基礎(chǔ)資料、船舶管理類體系文件、規(guī)章制度的查閱下載功能等。通知通告用于船舶管理部門對船舶轉(zhuǎn)發(fā)一些氣象信息、學(xué)習(xí)活動等內(nèi)容；船舶基礎(chǔ)資料用于錄入船舶基本信息，包括船舶編碼、船舶名稱、船舶總噸位、主機功率、載重量、排水量、船長、船寬等，能上傳照片，形成船舶名錄，能分類檢索，能查詢和打印。文件資料能為新上船船員或者新進(jìn)船舶管理人員提供船舶管理體系、制度、技術(shù)資料的查閱，如規(guī)范的船舶演習(xí)影像資料、本船主要設(shè)備和重點設(shè)備的操作規(guī)程、維護保養(yǎng)要點、圖紙資料等。

2.3 物資管理

物資管理主要包括物料、備件、燃油以及航行圖書資料的管理。用于統(tǒng)計物資的名稱、型號、庫位、上次結(jié)存量、本次入庫量、本次出庫量及當(dāng)前庫存量，設(shè)置低庫位報警，設(shè)置購買申請審批流程。加強物資管理，科學(xué)制定物資的申領(lǐng)計劃，規(guī)范物資領(lǐng)、耗登記，以及備件所屬設(shè)備等信息，形成內(nèi)容清晰、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的備件、物料臺賬。

2.4 證書管理

對所有證書以及有效期要求嚴(yán)格的設(shè)備進(jìn)行管理，主要包括船舶證書、船員證書、設(shè)備證書等三方面。提前錄入證書基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如證書類別、檢驗類別等相關(guān)要素，實現(xiàn)證書基本信息維護，能對所有相關(guān)證書分類查詢、匯總、統(tǒng)計；設(shè)置有效期提前提醒，提示及時換證以及檢驗申請等。通過證書管理，實現(xiàn)對船舶證書的維護主要包括：檢驗登記、到期提前提醒設(shè)置、實現(xiàn)對船員證書的維護提前提醒設(shè)置等，避免船舶、設(shè)備、人員證書的失效。

2.5 修船管理

該功能板塊主要分為計劃修理與零星修理。主要具有修理單的制定、審批、完工報告、修船小結(jié)、修理單和修船工作的查詢等作用。

主要流程是各崗人員根據(jù)設(shè)備運轉(zhuǎn)狀況、檢驗周期要素，填寫修船項目，生成修理單，由部門長審核，并通過船長審核上報船舶管理部門審批；船舶進(jìn)廠后，船員根據(jù)最終審批的修理單內(nèi)容，逐項確認(rèn)驗收，最終形成完工單；船舶根據(jù)修理內(nèi)容，最終形成修船總結(jié)上報。

2.6 報表管理

自定義船舶運行中需要記錄的各種機務(wù)報表，上級各管理部門要求報送的運行報表，主要包括船舶運行報表、機務(wù)報表、能耗報表，以及其他需要的統(tǒng)計報表。同樣的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，一次輸入，其他表格自動抓取，避免相同的數(shù)據(jù)重復(fù)輸入，船舶填報月度，自動生成單位月度、季度等。

3 預(yù)期效果

通過船舶管理信息系統(tǒng)的研發(fā)建設(shè)，可以達(dá)到以下效果：

（1）建立所有航測船舶的設(shè)備、維修工作、備件、物料、修船、證書、報表等的數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)所有數(shù)據(jù)的電子化，易于保存、調(diào)用、統(tǒng)計、分析，成為管理決策的依據(jù)。

（2）能通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)船舶管理部門與所屬船舶之間、單位各管理部門之間的信息資源共享和辦公自動化；通過信息化手段，將現(xiàn)有一些繁雜和重復(fù)的管理工作進(jìn)行整合，優(yōu)化船舶管理流程，提高船舶管理效率。

（3）運用信息系統(tǒng)實現(xiàn)航測船舶日常維護保養(yǎng)的規(guī)范化、制度化、科學(xué)化，保障船舶設(shè)備運行正常，人員操作規(guī)范，航行作業(yè)安全，為提高航測船舶的完好率、適航率，確保航海保障部門能高效履職等發(fā)揮積極作用。

4 結(jié)束語

總體上，航測船舶管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，能提高航海保障部門內(nèi)部信息和數(shù)據(jù)的傳送速度，實現(xiàn)信息共享，保證各部門間的協(xié)同工作；簡化規(guī)范了船舶日常管理工作流程，使設(shè)備維修保養(yǎng)管理更加高效。當(dāng)然，船舶管理信息系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵因素，離不開各單位的經(jīng)費保障、制度保障、人員保障。