比亞迪：重塑造車(chē)生態(tài)

文AO記者 陳秀娟

從產(chǎn)品打造到塑造出行方式，比亞迪以全新姿態(tài)登場(chǎng)。

6月26日，國(guó)家網(wǎng)球中心，比亞迪“2018 BYD Dreams品牌盛典暨全新一代唐上市發(fā)布會(huì)”如期舉行。在科技感十足的立體燈光中,比亞迪不僅推出了新產(chǎn)品，還用新的姿態(tài)扛起了新的造車(chē)使命，更詮釋了對(duì)未來(lái)新交通的理解。

用“六新”打造產(chǎn)品

比亞迪唐是比亞迪王朝系列車(chē)型之一，也是其品牌理念下的旗艦車(chē)型。此次上市的全新一代唐與舊款最大的區(qū)別是，全新一代唐分為傳統(tǒng)燃油版本和插電混動(dòng)版本。其中，傳統(tǒng)燃油版本搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，共計(jì)推出5款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為12.99萬(wàn)元~16.99萬(wàn)元；插電混動(dòng)版本即“唐DM”也推出了5款車(chē)型，獲得綜合補(bǔ)貼之后的價(jià)格為23.99萬(wàn)元~32.99萬(wàn)元。

據(jù)了解，全新一代唐在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了新平臺(tái)、新設(shè)計(jì)、新體驗(yàn)、新智聯(lián)、新安全和新智造六大產(chǎn)品進(jìn)化。

其中，新平臺(tái)是指全新一代唐以“全擎全動(dòng)力”平臺(tái)為原點(diǎn)，覆蓋燃油、雙模、純電三種不同動(dòng)力系統(tǒng)，并共享研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、智能科技以及品質(zhì)控制等多項(xiàng)國(guó)際化造車(chē)成果。

新設(shè)計(jì)是指國(guó)際設(shè)計(jì)大師沃爾夫?qū)ぐ褚訢ragon Face為設(shè)計(jì)語(yǔ)言，圍繞“印象”“科技”“文化”三大關(guān)鍵詞為核心，龍眼式全LED前大燈、行云流水動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈、秉承“橫向優(yōu)雅”的理念，營(yíng)造出橫向環(huán)抱式座艙布局......融合中西方的設(shè)計(jì)智慧和哲學(xué)，這樣巧妙地設(shè)計(jì)很容易獲得市場(chǎng)青睞。

新體驗(yàn)是指由底盤(pán)調(diào)校專(zhuān)家漢斯·柯克領(lǐng)銜打造的SEA豪華底盤(pán)平臺(tái)技術(shù)，采用了減重27%的鎂鋁合金底盤(pán)，輔以圖書(shū)館級(jí)NVH靜謐工程，帶來(lái)了更加舒適穩(wěn)健的駕享體驗(yàn)。此外，在現(xiàn)有7座版本之外，全新一代唐還將推出5座版本，從而滿足更多消費(fèi)者需求。

新智聯(lián)是指全新一代唐搭載“DiLink”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)是比亞迪基于能硬件、車(chē)內(nèi)網(wǎng)、云端通信、信息融合、AI、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)。

新安全指全新一代唐坐擁主、被動(dòng)安全科技及領(lǐng)先的電池保護(hù)技術(shù)，志在帶來(lái)“駕乘者+行人”的雙重安全防護(hù)。

6月26日，比亞迪“2018 BYD Dreams品牌盛典暨全新一代唐上市發(fā)布會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)。

而新智造指得益于全球一流供應(yīng)鏈體系加持，全新一代唐歷經(jīng)多重嚴(yán)苛電池測(cè)試、-30℃~45℃的極寒/酷熱兩極測(cè)試、累計(jì)200萬(wàn)公里道路測(cè)試等諸多“煉獄”級(jí)的考驗(yàn)，讓整車(chē)品質(zhì)360度無(wú)死角。記者了解到，比亞迪的供應(yīng)商，包括馬牌、博世、布雷博等國(guó)際一流零部件企業(yè)，同時(shí)也是奔馳、寶馬、蘭博基尼等高端汽車(chē)品牌的供應(yīng)商。

這些新技術(shù)離不開(kāi)比亞迪的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)：從國(guó)際設(shè)計(jì)大師沃爾夫?qū)ぐ?、?zhuān)業(yè)級(jí)底盤(pán)調(diào)校專(zhuān)家漢斯·柯克、20年經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際知名風(fēng)噪專(zhuān)家車(chē)熙范以及日本荻原模具公司專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，無(wú)一不是世界級(jí)造車(chē)專(zhuān)家。

比亞迪率先提出了“造車(chē)新時(shí)代”的理念。在造車(chē)新時(shí)代，比亞迪將以什么姿態(tài)造車(chē)？在此次發(fā)布會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：“共享和開(kāi)放才是比亞迪當(dāng)下要做的?！?/p>

新使命：共享+開(kāi)放

在國(guó)家創(chuàng)新政策背景下，比亞迪率先提出了“造車(chē)新時(shí)代”的理念。在造車(chē)新時(shí)代，比亞迪將以什么姿態(tài)造車(chē)？在此次發(fā)布會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福娓娓道來(lái)。他表示：“共享和開(kāi)放才是比亞迪當(dāng)下要做的?！?/p>

那么，比亞迪究竟要共享什么？開(kāi)放什么？王傳福進(jìn)一步解釋說(shuō)：“要把‘e平臺(tái)’的所有技術(shù)與全球同行們共享，向公眾開(kāi)放DiLink系統(tǒng)，以加速推動(dòng)全球電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)?！?/p>

記者了解到，目前比亞迪擁有“輕量化、高集成、高效率”三大優(yōu)勢(shì)的“e平臺(tái)”。基于比亞迪“e平臺(tái)”所提供的解決方案，可使新能源整車(chē)研發(fā)成本降低33%,讓核心零部件體積減少30%,并使整車(chē)重量減輕25%。也就是說(shuō)，現(xiàn)在比亞迪的“e平臺(tái)”已經(jīng)能夠大幅降低新能源汽車(chē)制造成本。王傳福表示：“未來(lái)幾年可以使電動(dòng)車(chē)的成本與燃油車(chē)相當(dāng)?！?/p>

無(wú)疑，這對(duì)于核心供應(yīng)商、整車(chē)企業(yè)以至整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都將是一件好事。

此外，在王傳?？磥?lái)，智能汽車(chē)行業(yè)只有開(kāi)放，才能實(shí)現(xiàn)真正的創(chuàng)新。王傳福此次向公眾宣布的“開(kāi)放”DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),區(qū)別于行業(yè)僅開(kāi)放車(chē)載信息系統(tǒng)。定位為“智能、開(kāi)放的軟硬件平臺(tái)及生態(tài)服務(wù)”,由Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開(kāi)放四大部分組成。這是比亞迪推出的全球首創(chuàng)的智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏Di平臺(tái)。該平臺(tái)將手機(jī)生態(tài)的海量應(yīng)用盡攬其中,并且通過(guò)在全球率先開(kāi)放汽車(chē)的341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán),全面豐富汽車(chē)生態(tài)。其將衍生出的將是一個(gè)具有無(wú)限可能的“超級(jí)汽車(chē)生態(tài)”。“我們把比亞迪定義為標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車(chē)供應(yīng)商。我們開(kāi)放所有傳感器的控制權(quán)和通信協(xié)議，有條件地開(kāi)放一些控制權(quán)，讓各種行業(yè)進(jìn)到電動(dòng)車(chē)為構(gòu)架的汽車(chē)平臺(tái)?！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)。

重塑出行方式

對(duì)于未來(lái)的出行方式，比亞迪也有著自己的思考。

在發(fā)布會(huì)上，王傳福說(shuō)，將 “打造‘軌道上的城市’”帶領(lǐng)行業(yè)率先跨入“以電動(dòng)化、立體化和智能化為一體”的3.0時(shí)代。這一變革將全面重塑行業(yè)格局和人類(lèi)出行方式，成為現(xiàn)象級(jí)的風(fēng)口。這一發(fā)展邏輯有跡可循。早在2016年10月13日，比亞迪就宣告進(jìn)軍軌道交通領(lǐng)域，其歷時(shí)5年、投資50億元研發(fā)的跨座式單軌——“云軌”在深圳首發(fā)?！霸栖墶笔潜葋喌厢槍?duì)世界各國(guó)城市擁堵問(wèn)題推出的戰(zhàn)略性解決方案，又稱云中軌道，代表比亞迪公司自主研發(fā)的跨座式單軌列車(chē)系統(tǒng)。

如今，比亞迪開(kāi)發(fā)了中運(yùn)量和小運(yùn)量的空中交通解決方案，在空中打造一張高密度、擁有獨(dú)立路權(quán)的交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)500米就有一個(gè)軌道交通口。這一解決方案能讓人們出行更為高效便捷，讓城市重新充滿活力。