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      重型載貨汽車發(fā)電機電壓29.5 V導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞故障

      2018-07-31 01:06:22楊志高
      汽車電器 2018年7期
      關(guān)鍵詞:線束紅線端子

      楊志高,周 娟

      (大運汽車股份有限公司,山西 運城 044000)

      1 故障現(xiàn)象

      一輛2016年10月生產(chǎn)的重型載貨汽車,運行里程11萬公里??蛻舴答佇铍姵?fù)p壞不續(xù)電,發(fā)電機電壓29.5 V。

      2 故障診斷

      現(xiàn)場測試發(fā)電機發(fā)電電壓,顯示29.5 V,與客戶描述一致。該發(fā)電機為BOSCH生產(chǎn)的電壓自調(diào)節(jié)發(fā)電機,發(fā)電電壓根據(jù)溫度以及蓄電池檢測電壓值確定,與溫度的關(guān)系如圖1所示。

      如圖1所示,發(fā)電機電壓應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度而定,如環(huán)境溫度為25℃時,發(fā)電機電壓應(yīng)保證蓄電池兩端電壓為28.0~28.6 V,以確保蓄電池進(jìn)入充電狀態(tài)。

      通過以上信息,首先為車輛更換新的蓄電池。起動車輛后測試發(fā)電機B+電壓仍為29.5 V。與發(fā)電機參數(shù)不符。懷疑為發(fā)電機本身故障,導(dǎo)致蓄電池長期處于高電壓充電引起蓄電池過早損壞。

      為故障車輛更換新的發(fā)電機,將發(fā)電機上的五孔接線連接后,起動車輛,測試發(fā)電機電壓仍為29.5 V。至此確定導(dǎo)致發(fā)電機電壓過高與發(fā)電機本身無關(guān),問題不在發(fā)電機,需要繼續(xù)排查。

      將發(fā)電機上的五孔插接件拔掉,起動車輛發(fā)現(xiàn)發(fā)電機電壓為28.4 V,與發(fā)電機參數(shù)要求一致。確定導(dǎo)致該問題的原因應(yīng)在整車線束端。

      圖2為接發(fā)電機的車架線束端子定義以及發(fā)電機端子定義。由圖2可知,線束端2號指針應(yīng)為紅色線,功能為蓄電池電壓檢測;3號針腳線色為綠黑線,功能為發(fā)電機勵磁;4號針腳為白紅線,功能為充電指示。斷開紅色線(即蓄電池電壓檢測端子)連接后,測試發(fā)電機電壓仍為29.5 V。斷開白紅線,發(fā)電機發(fā)電電壓恢復(fù)正常,電壓為28.4 V。連接紅色線后,電壓仍然正常。至此可確認(rèn)導(dǎo)致發(fā)電機電壓高于正常電壓的原因與白紅線即充電指示功能相關(guān)。

      圖2 接發(fā)電機的車架線束端子定義以及發(fā)電機端子定義

      初步懷疑是車架線束的白紅線與紅色線接反導(dǎo)致。如圖3所示,為故障車輛更換線束位置,分析如下:導(dǎo)致車輛發(fā)電機電壓29.5 V故障的主要原因為紅色線(蓄電池電壓檢測)和白紅線(充電指示)錯接,引起檢測位置錯位,導(dǎo)致發(fā)電機檢測蓄電池電壓錯誤,致使電壓調(diào)節(jié)器輸出29.5 V。

      將線束恢復(fù)后,將車輛鑰匙旋轉(zhuǎn)至ON擋后,檢查組合儀表充電指示,發(fā)現(xiàn)組合儀表充電指示信號燈不亮,起動車輛后,指示燈仍未變化,該情況屬于異常,如圖4所示。正常情況下,當(dāng)鑰匙置于ON擋時,組合儀表充電指示燈應(yīng)亮起,提示正在使用蓄電池電,需起動車輛充電。當(dāng)車輛起動后,由發(fā)電機開始發(fā)電,充電指示燈滅。

      通過以上分析,導(dǎo)致發(fā)電機發(fā)電29.5 V的原因為:蓄電池檢測線與充電指示線接反,導(dǎo)致蓄電池檢測未檢測蓄電池兩端電壓,而檢測組合儀表上的電壓。起動車輛后,發(fā)電機發(fā)電電壓為28.4 V時,通過蓄電池檢測線從車架進(jìn)入車身線束,進(jìn)入組合儀表電壓,由于線束壓降,導(dǎo)致28.4 V發(fā)電電壓在儀表上的電壓為27.5 V左右,即發(fā)電機蓄電池電壓檢測端子檢測到電壓為27.5 V(實際檢測組合儀表充電指示端子電壓)。發(fā)電機根據(jù)該檢測電壓認(rèn)為發(fā)電電壓不足,需進(jìn)一步提升發(fā)電機電壓,提升至29.5 V,此時檢測電壓壓降之后儀表電壓為28.5 V左右。

      圖3 更換線束接法測試

      圖4 組合儀表無充電指示

      3 故障排除

      通過以上分析,確定導(dǎo)致發(fā)電機發(fā)電電壓高至29.5 V的主要原因為發(fā)電機檢測蓄電池電壓時,由于線束錯位導(dǎo)致檢測組合儀表上電壓值,該電壓值由于線束壓降問題,導(dǎo)致與蓄電池電壓存在1 V左右的壓差。發(fā)電機檢測到該電壓未達(dá)到預(yù)期發(fā)電電壓,所以通過發(fā)電機內(nèi)部自帶的電壓調(diào)節(jié)器將電壓升高。

      為徹底解決該故障,為故障車輛更換新的發(fā)電機護套,并將線束內(nèi)端子按照圖紙定義進(jìn)行重新排布。圖5為整改后的線束端子狀態(tài)。整改后,儀表線束充電指示正常,如圖6所示,故障排除。

      圖5 更換新的接發(fā)電機插接件

      圖6 充電指示正常

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