汽車制造企業(yè)精益物流管理方法應(yīng)用問題研究

郝宇航 高表

【摘要】文章對于汽車制造企業(yè)當(dāng)中的物流管理問題進(jìn)行了簡單的分析，對于物流管理當(dāng)中的不足，采用精益化管理思想進(jìn)行解決。從第三方，供應(yīng)鏈，標(biāo)準(zhǔn)化管理，績效化管理四個(gè)方面對企業(yè)所面臨的物流管理問題提出建議。

【關(guān)鍵詞】精益物流 汽車制造企業(yè) 實(shí)施

一、汽車制造產(chǎn)業(yè)物流管理現(xiàn)狀分析

（一）信息化程度差

多年來我國對于汽車的需求量逐年增高，在市場經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展之下，對于汽車物流管理也提出了新的要求。汽車物流指的是汽車原料，輔料以及零配件和采購物流，汽車制造物流，分銷物流和信息反饋為一體的整個(gè)物流管理過程。而我國現(xiàn)如今這些程序大部分還是由人力來完成，少數(shù)企業(yè)雖然已經(jīng)步人了計(jì)算機(jī)化信息化，但是對于物流供應(yīng)鏈一體化的要求還未能達(dá)到，對于市場信息以及風(fēng)口的把握和汽車物流配送更是沒有達(dá)到精益化管理。

（二）管理組織方法缺乏

在我國的汽車制造企業(yè)對于物流的管理水平相對較差，對于市場需求普遍使用的是以庫存來滿足。這在很大一定的程度上增加了庫存成本，成為企業(yè)資金流動(dòng)的最大障礙。除此之外汽車制造企業(yè)對于物流方面的管理是分布在企業(yè)的各大部門當(dāng)中，在生產(chǎn)部門，銷售部門，采購部門以及物流部門等等，但是唯獨(dú)沒有專門建立物流管理的部門，而這一切除了和我國物流起步較晚，企業(yè)并沒有對于物流這一方面作出單獨(dú)的規(guī)劃導(dǎo)致無法滿足現(xiàn)代物流的需求之外，還和汽車行業(yè)的本身基因有著重要的關(guān)系?，F(xiàn)如今在汽車制造行業(yè)當(dāng)中，配件與整車的發(fā)展還是處于相對獨(dú)立的環(huán)節(jié)。而汽車行業(yè)想要快速發(fā)展，關(guān)鍵就在于零配件的生產(chǎn)和整車生產(chǎn)的兩者結(jié)合。

（三）精益物流人才缺乏

精益物流人才才是汽車生產(chǎn)企業(yè)最大動(dòng)力，但是由于我國物流起步較晚，精益物流人才大范圍的缺乏，導(dǎo)致了企業(yè)物流管理水平低，小部分管理人員雖然有著豐富的管理知識(shí)，但是對于汽車行業(yè)的市場把控，生產(chǎn)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)有著很大的欠缺，所以才導(dǎo)致了汽車物流配送與生產(chǎn)工作脫節(jié)缺乏協(xié)調(diào)性。

二、對于汽車制造企業(yè)的物流管理建議

（一）第三方物流企業(yè)與自營物流相結(jié)合

在汽車制造企業(yè)當(dāng)中，必須要提高精益物流的理論知識(shí)。而想要達(dá)到快速的精益化管理，汽車制造就必須要和第三方進(jìn)行合作。在內(nèi)部制造的環(huán)節(jié)是由自營方，也就是汽車生產(chǎn)商來完成，但是對于零部件的采購以及貨物的配送由第三方的物流企業(yè)來完成。在經(jīng)銷渠道的配送方面，由雙方依照情況的不同來協(xié)調(diào)來決定。這樣汽車制造企業(yè)就可以利用第三方物流公司所擁有的信息資源，市場把控能力以及物流規(guī)劃，來提高自身的精益物流管理。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展我們的汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了全球化的國際市場當(dāng)中。在開拓國外市場的過程當(dāng)中，國際第三方物流公司也可以成為我們合作的新選擇。

（二）建立汽車生產(chǎn)企業(yè)電子供應(yīng)鏈信息流

在精益物流的實(shí)施過程當(dāng)中，我們可以和供應(yīng)鏈電子商務(wù)模式相結(jié)合。從某種意義上來說，精益物流實(shí)際上是為了提高物流的效率，在減少浪費(fèi)同時(shí)對產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行一定量的增值。所以企業(yè)想要對產(chǎn)品增值，首先要做的是信息化管理。所以建立汽車物流供應(yīng)鏈電子商務(wù)模式就是一條捷徑，首先將企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)庫全部導(dǎo)人，以保證信息的準(zhǔn)確性以及傳遞的及時(shí)性。除此之外，對于供應(yīng)鏈的核心成員進(jìn)行信息共享，以達(dá)到在面對問題時(shí)可以快速的制定出解決方案，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)商和供應(yīng)商之間的信息交換自如和工作流暢。第二在供應(yīng)鏈的成員當(dāng)中應(yīng)該制定科學(xué)細(xì)致的協(xié)作計(jì)劃，對于每一個(gè)制定的項(xiàng)目都應(yīng)該對進(jìn)度進(jìn)行追尋。項(xiàng)目實(shí)施之后，要求各成員組成小組，來負(fù)責(zé)對于項(xiàng)目的實(shí)施工作，更要為數(shù)據(jù)的交換分享提供便利。第三在汽車物流供應(yīng)鏈電子商務(wù)的模式下必須要全面實(shí)施BPR，用來滿足對于供應(yīng)鏈模式下的電子信息交換的要求。所以信息流就成了汽車供應(yīng)鏈當(dāng)中的重中之重。在項(xiàng)目的建立和跟進(jìn)當(dāng)中，我們使用六西格瑪精益管理方法。利用控制圖，散點(diǎn)圖，方差分析，回歸分析等一系列的統(tǒng)計(jì)分析工具，對汽車生產(chǎn)的制度流程進(jìn)行梳理和優(yōu)化。

（三）汽車生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

若想要完成精益物流的供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化，除了生產(chǎn)商和供應(yīng)商協(xié)作共同制定標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還應(yīng)該提高產(chǎn)品的質(zhì)量，推動(dòng)汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。具體表現(xiàn)為在汽車物流行業(yè)當(dāng)中使用規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)物料容器以及編碼。在汽車生產(chǎn)物流企業(yè)當(dāng)中各種類別的零配件復(fù)雜多樣，品種繁多而且在尺寸以及規(guī)格上都有極大的不同。所以說要完成汽車物流行業(yè)當(dāng)中零配件標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，必須對物料容器提出高要求。對于不同的零配件使用相同的物料容器，相同的產(chǎn)品包裝，相同的運(yùn)輸設(shè)備，這樣才能提高運(yùn)輸?shù)陌踩?，以及裝卸貨物時(shí)的機(jī)械使用率。標(biāo)準(zhǔn)化的物流編碼，不僅可以實(shí)現(xiàn)我國的汽車信息化的實(shí)施，更重要的是縮短了物流的時(shí)間，提高了物流的效率，減少了人工的費(fèi)用，對于企業(yè)之間更好的識(shí)別和傳遞信息。同樣的還應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，縮短訂貨的周期，保證供應(yīng)鏈的平穩(wěn)，為精益物流奠定基礎(chǔ)。在銷售環(huán)節(jié)企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)與經(jīng)銷商之間的聯(lián)系，對客戶快速的提供準(zhǔn)確訂單，分享銷售的信息同時(shí)以達(dá)到對于市場預(yù)測的要求。

（四）引入績效工具完成汽車生產(chǎn)企業(yè)評分體系

精益系統(tǒng)所是對企業(yè)持續(xù)性的改善，是對企業(yè)內(nèi)部上下整體的完善。在對干企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流產(chǎn)時(shí)，要利用工作流程圖來對管理進(jìn)行分析，達(dá)到汽車生產(chǎn)企業(yè)的管理扁平化。同時(shí)利用精益工具對汽車生產(chǎn)企業(yè)要進(jìn)行精益物流績效化管理。將評判分為五個(gè)等級(jí)。各項(xiàng)指標(biāo)都要由企業(yè)的精益物流管理層進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，同時(shí)還要設(shè)置專家評分。在這樣的精益物流績效管理的體系之下汽車生產(chǎn)企業(yè)可以更好的發(fā)現(xiàn)自己的薄弱環(huán)節(jié)，已做出針對性的管理。

結(jié)論：綜上所述，由于我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)物流管理方面起步比較晚所以存在著大量的問題。汽車生產(chǎn)企業(yè)必須對于物流當(dāng)中所產(chǎn)生的問題進(jìn)行合理化分析，打造符合企業(yè)的精益管理流程，來排除企業(yè)物流管理當(dāng)中的缺陷因素，體現(xiàn)精益物流的高效科學(xué)管理方式，滿足汽車制造企業(yè)需求，提高汽車制造企業(yè)的綜合實(shí)力。

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