瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工程分類關(guān)系

王 向 峰

(四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,四川 成都 611130)

隨著大量瀝青路面的建成通車，公路管理部門的養(yǎng)護(hù)工作量日益增大。傳統(tǒng)的路面養(yǎng)護(hù)方式通常是等路面出現(xiàn)損壞至影響使用功能時(shí)，才進(jìn)行維修處治。這種被動(dòng)的養(yǎng)護(hù)方式不僅費(fèi)用相對(duì)較高、施工工期較長(zhǎng)、對(duì)交通干擾大、難以滿足用戶的要求，而且一旦路面進(jìn)入壽命中后期管養(yǎng)部門將疲于應(yīng)對(duì)越來(lái)越多的各類損壞，進(jìn)一步加劇養(yǎng)護(hù)資金緊張程度。對(duì)路面主動(dòng)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能較好彌補(bǔ)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式的不足，延長(zhǎng)路面使用壽命，減少全壽命周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，節(jié)約社會(huì)總投資，具有十分積極意義。然而目前國(guó)內(nèi)對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)定義并不統(tǒng)一，其與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工程分類關(guān)系也沒有形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致行業(yè)人員理解存在較大偏差，不利于養(yǎng)護(hù)行業(yè)水平提升。

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)基本內(nèi)涵與定義

1.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)基本內(nèi)涵

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)(保養(yǎng))在機(jī)械、車輛、飛機(jī)等設(shè)備上應(yīng)用早已不是新鮮事物了，且深入人心、成效顯著。其在土木工程領(lǐng)域首次提出則是在20世紀(jì)80年代，剛開始是在美國(guó)，由于道路養(yǎng)護(hù)成本增加、公眾需求提升等方面原因，提出了路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念?；緝?nèi)涵是在路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度充足，僅表面功能衰減的情況下，為恢復(fù)表面服務(wù)功能而采取的一種養(yǎng)護(hù)措施；是一種定期的強(qiáng)制保養(yǎng)、維修措施。后來(lái)含義不斷豐富拓展，涵蓋公路各組成部分，包括路基、路面、橋涵、隧道及道路附屬設(shè)施。其基本目標(biāo)：在道路全壽命使用周期內(nèi)，支出的全成本費(fèi)用最少，取得的綜合效益(包括道路管理者和使用者)最大[1，2]。

1.2 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)核心思想

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)核心思想是3R思想，即針對(duì)恰當(dāng)路面(Right Pavement)，在恰當(dāng)時(shí)間(Right Time)，采取合理措施(Right Treatment)實(shí)施的維修保值行為。美國(guó)SHRP成果表明：一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命75%的時(shí)間內(nèi)，性能下降40%，如不能及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能再次下降40%。 在整個(gè)路面壽命周期內(nèi)進(jìn)行3次～4次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以延長(zhǎng)公路路面使用壽命10年～15年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45%～50%[2]。

1.3 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)定義

目前國(guó)內(nèi)對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)定義沒有統(tǒng)一，《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 1.0.3 規(guī)定：“公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，保持公路及其沿線設(shè)施良好的技術(shù)狀況。但是對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)定義、措施、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容均未提及[3]?！辈糠质∈谐雠_(tái)了地方預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)或指南給出了各自定義，如上海市公路管理處2007年組織編寫了《上海市公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》；河南2014年制定了《高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》等。CJJ 36—2016城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范也給出了最新的定義：“在道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠、僅表面功能衰減的情況下，為恢復(fù)路面表面的服務(wù)功能而采取的養(yǎng)護(hù)措施[4]?！边@個(gè)定義對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)范圍限定較窄，個(gè)人覺得不能完全體現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)內(nèi)涵與核心思想。結(jié)合本人研究與專家咨詢結(jié)果[5]，給出一個(gè)定義供大家參考:瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度充足，路面狀況尚滿足功能要求的情況下對(duì)路面進(jìn)行有計(jì)劃的主動(dòng)性養(yǎng)護(hù)。

1.4 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施特點(diǎn)

瀝青路面常用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施有：封縫、碎石封層、霧封層、稀漿封層、微表處、復(fù)合封層、薄層罩面、超薄磨耗層等。這些技術(shù)措施的共同特點(diǎn)是：鋪筑厚度一般不超過4 cm，而且不會(huì)顯著提高路面結(jié)構(gòu)承載能力，基本不改變?cè)访娼Y(jié)構(gòu)，是在路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠，路面狀況尚滿足功能要求的情況下對(duì)路面進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)。

2 國(guó)內(nèi)養(yǎng)護(hù)工程分類的特點(diǎn)與不足

目前對(duì)于道路養(yǎng)護(hù)工程分類有兩個(gè)體系：一個(gè)是交通運(yùn)輸部主導(dǎo)的JTG H10—2009公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，其中1.0.7條規(guī)定“按照工程性質(zhì)、技術(shù)復(fù)雜程度和規(guī)模大小，分為小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程、改建工程等四類?！币粋€(gè)是住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部主導(dǎo)的CJJ 36—2016城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，其中3.0.6條規(guī)定“城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)根據(jù)其工程性質(zhì)和技術(shù)狀況分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)。矯正性養(yǎng)護(hù)包括保養(yǎng)小修、中修、大修和改擴(kuò)建工程，中修、大修和改擴(kuò)建工程應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)?！毕旅娣謩e討論兩種分類方式的特點(diǎn)與不足：

1)JTG H10—2009公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范對(duì)養(yǎng)護(hù)工程分類。

該規(guī)范分類方法已使用數(shù)十年，操作簡(jiǎn)單明確，比較符合一般認(rèn)知習(xí)慣。不足之處：

a.分類核心以工程量大小為依據(jù)，處處體現(xiàn)“以修為主”：“小修、中修、大修”，沒有較好的把“預(yù)防”方法融進(jìn)去，不符合現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

b.自然而然的給人一種概念：養(yǎng)護(hù)技術(shù)難易程度與工程量大小成正比，即保養(yǎng)小修、中修技術(shù)含量不高，大修才是高技術(shù)含量要重視的。實(shí)際上現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)技術(shù)飛速發(fā)展，已經(jīng)打破這種界限了。養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)前移至病害發(fā)生初期，如果仍按傳統(tǒng)分類方法，很多技術(shù)都只算是保養(yǎng)小修，不利于新技術(shù)發(fā)展與推廣。

c.這種分類影響延伸到了經(jīng)費(fèi)安排使用，路越壞安排養(yǎng)護(hù)費(fèi)用越多，這種核心思路是以“維修壞路優(yōu)先”，顯然不利于現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)發(fā)展了。

2)CJJ 36—2016城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范對(duì)養(yǎng)護(hù)工程分類。

城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)工程分類原來(lái)與公路行業(yè)基本一致，2017年5月實(shí)施的CJJ 36—2016城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范明顯改進(jìn)了養(yǎng)護(hù)工程分類方法。首次明確提出了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)定義，并將其納入養(yǎng)護(hù)工程分類中。其將養(yǎng)護(hù)分為三類：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)(包括保養(yǎng)小修、中修、大修和改擴(kuò)建工程)、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)。該規(guī)范將符合預(yù)防性養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)單獨(dú)提出來(lái)，其他的仍劃入傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)分類(矯正性養(yǎng)護(hù))，這對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的地位提升與發(fā)展是有利的，也利于整個(gè)道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)健康發(fā)展。但仍保留了傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)分類方法(與上一版規(guī)范一致)，只是將其全部納入矯正性養(yǎng)護(hù)。這樣分類仍然會(huì)存在交叉，即某一養(yǎng)護(hù)工程可能既屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)又屬于小修保養(yǎng)或中修。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念源于國(guó)外，歐美一般將養(yǎng)護(hù)工程分為日常養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)、路面翻修重建，其分類角度主要是從養(yǎng)護(hù)目的和功能來(lái)劃分的，并且和路面損壞進(jìn)程緊密聯(lián)系。CJJ 36—2016城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范對(duì)養(yǎng)護(hù)分類字面上看在向歐美分類方式靠攏，通過縮小預(yù)防性養(yǎng)護(hù)范圍，減少對(duì)工程量要求盡量融合國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)分類方式。總得來(lái)說(shuō)是一種比較折中的方式。

3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工程分類關(guān)系

由于分類角度不一樣，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不大可能完全列入于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工程分類中，建議參考圖1理解其關(guān)系。

4 結(jié)語(yǔ)

瀝青路面預(yù)防性理念日益深入人心，如果一些基本概念混淆不清，將不利于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)、養(yǎng)護(hù)發(fā)展與養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策。有關(guān)方面也已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問題，并在努力解決，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)前景是十分廣闊的。