淺析道路橋梁的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與措施

趙建平

摘 要：道路橋梁施工結(jié)束后，能否對其采取合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與措施，是道路橋梁在壽命期間提供良好服務(wù)的保障。本文將簡要介紹道路橋梁的養(yǎng)護(hù)技術(shù)及采取的措施，以供參閱。

關(guān)鍵詞：道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)；施工技術(shù)；定期檢查

1 建立必要的巡查制度及配備齊全的人員設(shè)備

道路和橋梁的維護(hù)和主要問題是：在維修過程中，技術(shù)力量薄弱，由于橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，技術(shù)要求較高，但專業(yè)技術(shù)人員比較少；由于對橋梁耐久性的認(rèn)識不足，橋梁病害數(shù)量較多，但由于預(yù)算有限，目前道路和橋梁結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)主要影響結(jié)構(gòu)的安全維護(hù)，而對病害的耐久性維修是不夠的；道路橋梁技術(shù)文件不完善，嚴(yán)重影響道路和橋梁養(yǎng)護(hù)的進(jìn)度和難度。

除了一般的維護(hù)和清潔外，道路養(yǎng)護(hù)工作的最重要的工作是對路橋狀況的檢查和評價(jià)。道路和橋梁技術(shù)資料維護(hù)的一個(gè)重要組成部分，只能通過檢查發(fā)現(xiàn)的評價(jià)問題的道路和橋梁，這將為公路橋梁維修工作提供科學(xué)依據(jù)，并根據(jù)橋梁狀態(tài)評估的檢驗(yàn)是確定的內(nèi)容維護(hù)。

1.1建立系統(tǒng)完整的橋梁檢查制度

要對橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采取養(yǎng)護(hù)措施，首先應(yīng)建立完善的道路橋梁檢查制度，具體日常巡查、定期觀察、定期檢查和特殊檢查等四種檢查制度。進(jìn)行日常巡查，并寫巡查報(bào)告，定期檢查以目測結(jié)合儀器檢查為主，對橋梁各部分進(jìn)行詳細(xì)檢查，在橋梁定期檢查難以判明損壞原因、程度及整座橋梁的技術(shù)狀況，應(yīng)進(jìn)行特殊檢查。

1.2配置技術(shù)人員及設(shè)備

橋梁數(shù)據(jù)庫采集分為內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)和外業(yè)數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)采集要求由具有一定的橋梁專業(yè)知識，病害處置能力和檢測設(shè)備的操作技能，并經(jīng)過數(shù)據(jù)采集的專業(yè)培訓(xùn)的專業(yè)技術(shù)人員組成。在進(jìn)行橋梁檢查的過程要用到各種設(shè)備，包括照相機(jī)、高倍望遠(yuǎn)鏡等常規(guī)設(shè)備和混凝土保護(hù)層測定儀、鋼筋銹蝕儀等特殊設(shè)備。

2、道路橋梁路面養(yǎng)護(hù)新技術(shù)

2.1瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新材料。

預(yù)防性維修主要采用稀漿密封的養(yǎng)護(hù)方法。正式的漿料密封需要一個(gè)漿料密封機(jī)，這樣你就可以混合料漿和鋪路，但是購買漿料密封機(jī)通常需要更多的投資，所以有些地方采用人工攪拌漿，用簡單的方法刮漿。采用稀漿封層養(yǎng)護(hù)路面的問題是封閉的交通時(shí)間太長，在道路上難以施工，交通量大。

2.2瀝青路面修復(fù)材料。

采用改性瀝青和碎石混合料制成的儲能型冷瀝青混合料，具有特殊的制備工藝。我們不僅要保持寬松，這種冷敷材料，而且要保證良好的壓實(shí)性，達(dá)到兩者之間的平衡，在材料準(zhǔn)備方面有其特殊的技術(shù)，這是專利，所以冷修廠的材料價(jià)格要相對較貴一些。

冷庫鋪裝瀝青混合料在高溫條件下混合，冷卻袋裝后，當(dāng)路面坑坑洼洼時(shí)，可隨時(shí)運(yùn)到現(xiàn)場，鋪筑夯實(shí)，恢復(fù)路面平整，保證正常通行。

2.3新瀝青覆蓋材料。

瀝青砂漿的特性是分級配級，最大粒徑為4.75mm，高礦粉含量和高瀝青含量，瀝青砂漿一般為1.5-2cm厚。由于在混合物中顆粒的比例大于一定的尺寸，所以在一定程度上形成了骨架，可以承受車輪載荷的影響。由于瀝青含量高，可達(dá)6.5% ～ 8.0%，瀝青膜較厚，混合料具有良好的彈性，路面具有良好的抗裂性和抗疲勞性。這種瀝青砂漿夯實(shí)結(jié)構(gòu)，基本不透水，路面耐久性好，與普通瀝青相比，使用壽命更長。

2.4瀝青路面再生利用技術(shù)

回收瀝青路面技術(shù)，需要檢修或廢棄的舊瀝青路面，通過挖掘復(fù)蘇、破碎、篩選、添加再生劑、新瀝青、辛集材料，混合，形成一個(gè)特定的方式與再生瀝青混合料的性能，用于鋪設(shè)路面或一套完整的技術(shù)在當(dāng)?shù)氐乃?。瀝青路面再生技術(shù)有以下幾種方式：間歇式瀝青拌和機(jī)生產(chǎn)的再生瀝青混合料，與廣大新瀝青混合料生產(chǎn)過程相比，不同之處在于部分在辛集材料干燥筒加熱混合罐，但不是舊的材料加熱烘缸后，依照本法規(guī)定，直接向缸內(nèi)混合的比例。在攪拌槽中，舊的材料和新的骨料將熱交換，舊的材料會加熱，然后再加入試劑和新的瀝青，然后混合物會繼續(xù)，直到材料均勻。在瀝青工廠中，舊的材料、新的骨料和乳化瀝青混合和混合成一定比例，并被運(yùn)到鋪路。這種再生瀝青混合料可應(yīng)用于主要公路的基坑、中路和輕質(zhì)運(yùn)輸路面。

3、運(yùn)用信息技術(shù)加強(qiáng)對橋梁的養(yǎng)護(hù)

信息技術(shù)，主要指以電子計(jì)算機(jī)和電子通訊技術(shù)為代表的現(xiàn)代信息處理技術(shù)，主要內(nèi)容包括信息的收集、存儲、創(chuàng)造、分析、管理、交換等。公路橋梁，作為一個(gè)工程實(shí)體，其養(yǎng)護(hù)管理可以通過充分運(yùn)用相應(yīng)的信息處理技術(shù)極大提高運(yùn)作效率和管理能力，進(jìn)而提高公路行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和競爭能力。

3.1、有效利用數(shù)據(jù)庫技術(shù)

數(shù)據(jù)庫是以一定的組織方式存儲在一起的數(shù)據(jù)的集合，它能重復(fù)為多種用戶服務(wù)，數(shù)據(jù)的存儲方式獨(dú)立于其他的應(yīng)用程序。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是管理和維護(hù)數(shù)據(jù)庫的軟件，主要功能是維護(hù)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的正?；顒樱邮懿⒒卮鹩脩籼岢龅脑L問數(shù)據(jù)和各種應(yīng)用請求。典型的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)為用戶提供了存取數(shù)據(jù)、報(bào)表生成和數(shù)據(jù)分析能力。數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)組成了具有高度組織、可存取大量數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。目前常用的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)有大型數(shù)據(jù)庫ORACLE、SYBASE、MS SQL Server等，中小型數(shù)據(jù)庫MS Access、Paradox等。道路橋梁工程在空間上的開放性使得養(yǎng)護(hù)管理所涉及的數(shù)據(jù)量龐大，因此使用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)對其進(jìn)行管理就顯得更為迫切。

3.2、圖形處理系統(tǒng)

計(jì)算機(jī)圖形處理技術(shù)研究利用計(jì)算機(jī)生成的圖形和圖像技術(shù)，其在公路養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用主要集中在信息系統(tǒng)領(lǐng)域，最具代表性的是可視化技術(shù)和GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)。可視化技術(shù)將大規(guī)模的科學(xué)計(jì)算和工程設(shè)計(jì)或測量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)圖形、圖像信息，進(jìn)行靜態(tài)或動態(tài)顯示，使直觀、及時(shí)、正確地理解和掌握內(nèi)容中包含的抽象數(shù)據(jù)和規(guī)則和結(jié)果的反應(yīng)。在公路養(yǎng)護(hù)管理中，利用落錘式撓度儀，粗糙度儀和現(xiàn)代儀器對路面動態(tài)檢測，有效地處理這些數(shù)據(jù)的可視化技術(shù)，檢測數(shù)據(jù)多維計(jì)算機(jī)圖形學(xué)中，從而評估路面的質(zhì)量，這樣的技術(shù)人員全面掌握這些數(shù)據(jù)，科學(xué)的評價(jià)結(jié)果。GIS地理信息系統(tǒng)，是一種以計(jì)算機(jī)為手段，各種空間數(shù)據(jù)和描述的真實(shí)世界的這些屬性和空間數(shù)據(jù)在一定的格式輸入、存儲、檢索、顯示和綜合分析的技術(shù)系統(tǒng)。近年來，公路養(yǎng)護(hù)管理開發(fā)了一些比較成功的高速公路地理信息系統(tǒng)，這些項(xiàng)目通常是根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)，基于公路養(yǎng)護(hù)信息處理的實(shí)際需要和當(dāng)?shù)毓佛B(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)，綜合運(yùn)用地理信息系統(tǒng)和現(xiàn)代數(shù)據(jù)庫技術(shù)。公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的地理信息系統(tǒng)是高速公路管理的基礎(chǔ)工作，是實(shí)現(xiàn)我國高速公路信息管理的統(tǒng)一和綜合應(yīng)用，促進(jìn)公路行業(yè)的信息化進(jìn)程起著重要的作用，為公路養(yǎng)護(hù)管理和評價(jià)提供了一種科學(xué)的現(xiàn)代信息技術(shù)手段。

4、結(jié)語

由上可知，對道路橋梁的養(yǎng)護(hù)除了建立系統(tǒng)完整的巡查制度，多引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、對人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)及采用新技術(shù)對道路橋梁路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)外，利用信息技術(shù)也是改善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)水平的一個(gè)重要手段。

（作者身份證號碼：131125197604200017）