鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)常見故障及解決方案

趙擁軍

摘要：現(xiàn)今的鐵路運(yùn)行的信號管理工作多采用的是微機(jī)聯(lián)鎖的方式予以實(shí)現(xiàn)的，具有方便快捷便于操作等的特點(diǎn)。文章在分析鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的概述的基礎(chǔ)上對鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在使用的過程中較為常見的一些故障進(jìn)行分析闡述并提出相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：鐵路信號；微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；常見故障；解決方案

鐵路系統(tǒng)是我國重要的陸上交通通道，通過新建與完善鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建起了我國完善的鐵路運(yùn)輸脈絡(luò)。隨著鐵路提速與高速列車的投入使用，為鐵路運(yùn)行帶來新的挑戰(zhàn)，鐵路的信號管理是確保鐵路安全運(yùn)行的重要一環(huán)，通過構(gòu)建鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)使得鐵路的信號管理更為方便快捷，對于確保鐵路的安全運(yùn)行具有十分重要的意義。但是在鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的運(yùn)用過程中發(fā)現(xiàn)其仍存在著一些問題，通過對這些問題進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)計分類后對每一種故障引發(fā)的原因進(jìn)行分析并提出解決方案，對于確保鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全運(yùn)行具有十分重要的意義。

一、鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的概述

計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由硬件設(shè)備和軟件設(shè)備構(gòu)成。硬件設(shè)備包括聯(lián)鎖計算機(jī)（完成聯(lián)鎖功能和顯示功能）、安全檢驗(yàn)計算機(jī)（用以檢驗(yàn)聯(lián)鎖計算機(jī)的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)故障可導(dǎo)向安全）、彩色監(jiān)視器、微型集中操縱臺、安全繼電輸入輸出接口柜、計算機(jī)聯(lián)鎖專用電源屏以及現(xiàn)場信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路等室外設(shè)備。軟件設(shè)備是實(shí)現(xiàn)進(jìn)路、信號機(jī)和道岔相互制約的核心部分，由兩部分組成：①參與聯(lián)鎖運(yùn)算的車站數(shù)據(jù)庫；②進(jìn)行聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算，完成聯(lián)鎖功能的應(yīng)用程序。車站數(shù)據(jù)庫包括車站賦值表、車站聯(lián)鎖表、按鈕進(jìn)路表、車站顯示數(shù)據(jù)等。應(yīng)用程序由多個程序模塊組成，即系統(tǒng)管理程序模塊、時鐘中斷管理程序模塊、表示信息采集及信息處理程序模塊、操作命令輸入及分析程序模塊、選路及轉(zhuǎn)岔程序模塊、信號開放程序模塊、解鎖程序模塊和站場彩色監(jiān)視器顯示程序模塊等。

二、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢

（一）可靠性

避錯技術(shù)和容錯技術(shù)是微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備中兩項(xiàng)重要的內(nèi)容，這兩項(xiàng)技術(shù)對于鐵路運(yùn)行的可靠性有著重要價值，設(shè)備安全性會有很大程度的提高，同時能夠?qū)④浖械娜毕萁档?，讓微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備可靠性大大提升。

（二）經(jīng)濟(jì)性

微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)相比于之前的繼電器聯(lián)鎖系統(tǒng)有著更高的經(jīng)濟(jì)效益。微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備經(jīng)過了不斷地完善和改進(jìn)有著更高的性價比和實(shí)用價值。設(shè)備的改進(jìn)雖然會在前期投入較大的資金，但是后期能夠避免很多技術(shù)缺陷，有助于提升鐵路信號的準(zhǔn)確性和安全性，能夠降低故障發(fā)生率，所以在后期能夠節(jié)省很多費(fèi)用。

（三）處理數(shù)據(jù)速度快

經(jīng)過不斷更新和改進(jìn)后，微機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)已經(jīng)有了良好的軟件設(shè)施和硬件設(shè)施，信息處理速度快，信息處理質(zhì)量高，有著較為強(qiáng)大的邏輯運(yùn)算能力，多樣化的功能，可以良好地控制進(jìn)路、道岔、信號機(jī)。

三、鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)常見故障及解決方案

（一）網(wǎng)絡(luò)中斷故障

故障現(xiàn)象：在鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)正常工作過程中，可能會出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中斷故障，這里的網(wǎng)絡(luò)不是指互聯(lián)網(wǎng)，而是鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中建立的內(nèi)部局域網(wǎng)，通過這個局域網(wǎng)可以有效地連接鐵路信號的處理器和信號的接收器。一旦在系統(tǒng)的正常運(yùn)行過程中，發(fā)生網(wǎng)絡(luò)中斷故障，計算機(jī)會馬上報警，提醒系統(tǒng)運(yùn)維人員去處理。

解決方案：解決系統(tǒng)運(yùn)行過程中網(wǎng)絡(luò)中斷故障，有以下三種主要處理方式：①檢查網(wǎng)線是否連接有誤，從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)中斷故障。如果網(wǎng)線連接處顯示正常的指示燈，則排除這個原因。②檢查計算機(jī)內(nèi)部程序是否應(yīng)用錯誤或者運(yùn)行異常。③檢查是否網(wǎng)卡出現(xiàn)問題，可以通過更換新的網(wǎng)卡，如果更換后網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)，則是網(wǎng)卡出現(xiàn)的問題。

（二）上下微機(jī)通訊中斷故障或者下位機(jī)模板故障

故障現(xiàn)象：如果沒有連接好系統(tǒng)中下位機(jī)和上位機(jī)它們之間的串口，則可能出現(xiàn)通訊中斷故障，會出現(xiàn)“通訊中斷”的提示在站場圖上方。

解決方案：可以從三個方面來解決這個故障：①全面檢查上位機(jī)和下位機(jī)之間的串口，看它們是否松動。②檢查長線驅(qū)動和通信線，看其是否損壞或者是否正常工作。③檢查模板是否完好。

（三）計算機(jī)故障

故障現(xiàn)象：計算機(jī)的指示燈是否失靈出現(xiàn)錯誤顯示，計算機(jī)運(yùn)行是否遲鈍出現(xiàn)錯誤提示。

解決方案：①重啟計算機(jī)，這時所有的應(yīng)用程序都會關(guān)閉，運(yùn)維人員打開所需程序，重新運(yùn)行。②計算機(jī)重啟后，需要檢查數(shù)據(jù)是否缺失，如果缺失需及時采用備份數(shù)據(jù)。

（四）顯示器故障

故障現(xiàn)象：顯示器出現(xiàn)黑屏、分辨率下降等現(xiàn)象，無法正確顯示信號信息畫面，工作人員無法對其進(jìn)行分析。

解決方案：①使用備用顯示器。為了確保鐵路運(yùn)輸安全，當(dāng)出現(xiàn)顯示器故障時，可以使用備用顯示器。②如果是雙屏顯示器，當(dāng)出現(xiàn)顯示器故障時，可以直接將其與另一臺顯示器相連。

（五）道岔故障

故障現(xiàn)象：系統(tǒng)一種常見的故障就是道岔故障。道岔故障分為室內(nèi)故障和室外故障，其判別方法為：在操作道岔分離時，測量一下控制臺的電流，如果電流表顯示正常，這就表示操作道岔的電流已經(jīng)送到，如果此時道岔還是不能動作，則說明這是室外故障。但如果是沒有電流經(jīng)過室內(nèi)啟動電路，則說明是室內(nèi)故障。

解決方案：無論是室外故障還是室內(nèi)掛賬導(dǎo)致的道岔故障，其原因主要是設(shè)備故障或者是線路故障。如果是設(shè)備故障，則需要運(yùn)維人員對其檢修和維護(hù)，也可以通過更換設(shè)備來解決。如果是線路故障，運(yùn)維人員需要通過相關(guān)測量儀器來確定發(fā)生故障的原因和部位。一般主要是由于線路老化引起的線路絕緣層破損或者是接觸不良導(dǎo)致的短路故障，只需要更換相應(yīng)的線纜并及時采取措施去保護(hù)就可以了。

（六）信號故障

故障現(xiàn)象：對鐵路運(yùn)輸影響最大就是信號故障了，它的主要表現(xiàn)形式是：當(dāng)系統(tǒng)正常運(yùn)行時，如果相關(guān)信號發(fā)生指示錯誤或者指示異常的時候，指示信號燈會出現(xiàn)不亮或者異常等情況。

解決方案：有很多原因會導(dǎo)致信號故障，運(yùn)維人員首先應(yīng)當(dāng)通過故障的表現(xiàn)形式來判斷引起故障的可能原因。如果是指示信號燈不亮，則可能是線路故障引起的，可以進(jìn)一步確認(rèn)是斷路還是短路造成的。如果是指示信號燈錯誤或者異常，一般主要是PLC信號處理或者是信號發(fā)生器出現(xiàn)故障造成的，運(yùn)維人員可以采取相應(yīng)的檢修維護(hù)措施來解決。

四、結(jié)束語

鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是鐵道信號系統(tǒng)中的重要一環(huán)，尤其是現(xiàn)今高速鐵路的運(yùn)行更是對鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全運(yùn)行提出了更高的要求。尤其是在鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的實(shí)際操作和運(yùn)行過程中，往往會出現(xiàn)一些預(yù)料之外的問題，同時也存在著眾多故障的聯(lián)鎖反應(yīng)，需要根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析查找故障點(diǎn)，確保鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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