淺談信息化在鋼材理貨作業(yè)中的應(yīng)用

劉方恒

摘 要：鋼材貨種是港口件雜貨作業(yè)的主要貨種之一，在整個貨物吞吐量中始終占據(jù)較高的比例。本文結(jié)合實踐，探討了信息化在鋼材理貨作業(yè)中的實際應(yīng)用，提出了如何有效提升理貨工作的效率和質(zhì)量，優(yōu)化人力成本。

關(guān)鍵詞：港口；鋼材；理貨作業(yè)；信息化；成本

中圖分類號：F244 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）10-0033-02

在公司所裝卸的鋼材貨種中，主要以日照鋼鐵為主，日鋼幾乎占據(jù)了整個鋼材吞吐量的80%以上，特別是十二五以來，日鋼鋼材的吞吐量逐年遞增。2017年底，山鋼日照精品鋼基地正式投產(chǎn)開工、濟鋼主業(yè)也陸續(xù)搬遷日照，未來幾年，公司鋼材裝卸作業(yè)面對前所未有的機遇。同時，日鋼自營碼頭的投產(chǎn)運營，公司與周邊港口間的競爭也日趨激烈，鋼材裝卸作業(yè)同樣面臨挑戰(zhàn)。這種機遇與挑戰(zhàn)并存的態(tài)勢加速了各個港口企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，對港口自身的競爭優(yōu)勢提出了更高的要求。因此，在當前區(qū)域間港口競爭日趨激烈的背景下，如何優(yōu)化理貨模式，確保生產(chǎn)效率，保證貨運質(zhì)量，節(jié)約理貨成本，為客戶提供滿意的服務(wù)，是很值得思考的一個問題。

1 理貨信息化實施背景

傳統(tǒng)理貨技術(shù)含量低，信息化建設(shè)亟需加強。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大力發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)化與信息化在理貨崗位中的應(yīng)用已經(jīng)成為一種必然趨勢。傳統(tǒng)的理貨就是“人工技術(shù)”——“一個人、一張紙、一支筆、一條作業(yè)線”，這種作業(yè)模式效率低下、勞動強度高且易出錯。原始的理貨流程和原始的貨物信息記錄方法已經(jīng)遠遠不能滿足實際生產(chǎn)的需要，嚴重制約了公司鋼材裝卸作業(yè)的整體發(fā)展。

近十幾年，港口理貨行業(yè)開始逐步嘗試信息化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化建設(shè)。公司也積極對接集團信息中心，加快內(nèi)部信息化建設(shè)，淘汰傳統(tǒng)的理貨作業(yè)模式。當港口的鋼材貨垛像超市里的商品一樣能夠被準確識別時，當理貨員、鋼材、甚至裝卸設(shè)備之間能夠進行彼此“交流”時，當理貨員坐在中控室能夠?qū)崟r掌控現(xiàn)場車輛、貨物動態(tài)時，那么，這將帶來傳統(tǒng)理貨作業(yè)模式和工藝流程的深刻變革。

2 理貨信息化實施存在問題

2.1 場地條件制約

我公司是散、件雜貨綜合性裝卸公司。十二五期間，公司逐步改善制約公司生產(chǎn)的道路、堆場等基建問題，堆場硬化面積達87%，其中鋼材堆存場地達到40萬平方米，占庫場總面積的22%。但是，前幾年，制約鋼材堆存的問題也比較突出，比如：場地分散、場地不固定、不同類貨種同區(qū)域堆存、與散貨共用場地、占用道路等等，這些問題的存在都不利于信息化的推行。

2.2 理貨業(yè)務(wù)流程有待優(yōu)化

想要配合信息化的理貨模式，理貨作業(yè)流程必須更加標準化、科學化。傳統(tǒng)的理貨作業(yè)流程，一個人、一條線，對人力資源是一種極大的浪費，一名理貨員只盯著一個作業(yè)點，對整個作業(yè)流程缺乏宏觀的掌控，特別是對重點環(huán)節(jié)的把握更加欠缺，不能夠做到及時反饋、及時處理。因此，原有的理貨作業(yè)流程需要重新梳理、完善、更新，進一步規(guī)范鋼材理貨作業(yè)操作要求。

2.3 科技含量需要提高

幾年前，公司的鋼材理貨作業(yè)仍然采用人工計數(shù)、制單、上帳的操作方式。而鋼材貨種相對于集裝箱屬于非標準化貨種，鋼材貨物種類復(fù)雜、規(guī)格不一、進行有針對性的差異化理貨才能夠從根本上縮短核對貨票的時間、保證貨物信息的準確以及減少理貨人員的制單時間。因此，配備專業(yè)的系統(tǒng)軟件平臺、手持終端、藍牙打印機等高科技設(shè)備，對提升理貨作業(yè)的信息化水平至關(guān)重要。

3 鋼材理貨作業(yè)信息化的實際應(yīng)用

3.1 前期準備

（1）硬件準備。公司通過對場地規(guī)劃、垛位整合、通道調(diào)整等一系列措施，規(guī)劃出了鋼材專業(yè)堆場，后來由于集團整體規(guī)劃，鋼材場地調(diào)整設(shè)置鋼材作業(yè)現(xiàn)場中控室兩個、中控臺兩個、專用電腦5臺、手持終端30余臺、藍牙打印機15余臺、對講機20余部等硬件設(shè)備設(shè)施，為鋼材作業(yè)信息化的應(yīng)用提供了有力保障。（2）軟件準備。該系統(tǒng)采用了當前國內(nèi)比較先進的技術(shù)：Wi-Fi信號源、Android系統(tǒng)、RFID無線識別等等高科技技術(shù)。系統(tǒng)研發(fā)期間，公司結(jié)合作業(yè)系統(tǒng)進行流程修正、優(yōu)化，重新建立匹配系統(tǒng)運行的理貨模式，推行鋼材垛位標準化編碼，改進鋼材垛位管理模式；對鋼材垛位進行統(tǒng)一刻號、標識，形成一套規(guī)范的鋼材堆存標記方法，為鋼材理貨作業(yè)的信息化運行打下堅實基礎(chǔ)。（3）人員準備。系統(tǒng)試運行以后，公司集中組織員工進行業(yè)務(wù)培訓，分別從系統(tǒng)界面的操作、手持終端的使用等等環(huán)節(jié)進行一對一培訓，確保員工以最快的速度適應(yīng)新的理貨作業(yè)模式；選拔部分專業(yè)技術(shù)人員，24小時監(jiān)控系統(tǒng)運行狀況，確保出現(xiàn)異常問題能夠及時得到解決。

3.2 鋼材理貨作業(yè)的信息化運行

經(jīng)過幾年的運行和調(diào)試，件貨系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟的應(yīng)用于鋼材理貨作業(yè)。理貨作業(yè)的信息化應(yīng)用，無論在生產(chǎn)效率、貨運質(zhì)量還是在降低員工勞動強度上，都起到了非常明顯的積極作用。

3.2.1 信息化助推生產(chǎn)組織更加科學、高效

鋼材集港作業(yè)信息共享，港口能夠預(yù)知到港的車輛信息和貨物信息，可以提前對機械、人力進行生產(chǎn)組織，確保了車輛到港后順利接卸，縮短甚至消除了等待時間；理貨員通過手持終端對車輛、貨票進行核對，系統(tǒng)自動篩選垛位，節(jié)省了人工找垛時間；船舶作業(yè)時，通過后臺系統(tǒng)查看作業(yè)進度，提前鎖定待裝船垛位，實現(xiàn)轉(zhuǎn)場無間隙；根據(jù)電子垛圖合理安排垛位，避免交叉作業(yè)。

3.2.2 信息化保障貨物信息傳遞及時、準確

（1）集港環(huán)節(jié)，所有鋼材貨種，系統(tǒng)設(shè)置只有同批號貨物可以合垛，否則不能合垛；卷號是帶鋼的唯一識別標志，系統(tǒng)設(shè)置必須錄入卷號才能完成操作，且卷號錯誤系統(tǒng)會自動提示；集港流程作業(yè)完畢，如果手持終端未完成全部操作，則車輛無法出港；系統(tǒng)增設(shè)“每日作業(yè)檢查”功能，由盤查員對上班次所有集港垛位進行二次盤點復(fù)核，盤點完畢手持確認，系統(tǒng)后臺顯示“已檢查”。（2）存儲環(huán)節(jié)，通過系統(tǒng)可以隨時查詢總庫存、分貨種庫存、分船名庫存等等數(shù)據(jù)，確保了港存鋼材數(shù)據(jù)信息的及時性和準確性。（3）疏港環(huán)節(jié)，船舶電子垛卡導(dǎo)入系統(tǒng)之后，所有裝船垛位被限制放貨，手持終端也無法在集港環(huán)節(jié)進行操作；船舶作業(yè)過程中，取完貨的垛位，系統(tǒng)顯示為綠色，如果出現(xiàn)裝船垛位的計劃數(shù)、選垛數(shù)與完成數(shù)三個數(shù)據(jù)其中任何一項不相符，垛位都會顯示為紫紅色；船舶作業(yè)還設(shè)置了船前盤、船中盤、船后盤三個盤查環(huán)節(jié)，船舶作業(yè)交接班過程可以通過系統(tǒng)查看剩余垛位，避免了錯交、漏交。通過以上功能，杜絕了貨物的錯裝、漏裝，保證了貨運質(zhì)。

3.2.3 信息化降低員工勞動強度

（1）智能手持終端的投入使用，摒棄了傳統(tǒng)的理貨模式，將現(xiàn)場作業(yè)中繁復(fù)的貨票核對轉(zhuǎn)變?yōu)閷ο到y(tǒng)可視化數(shù)字信息的簡單操作，降低理貨作業(yè)難度，提高理貨作業(yè)效率50%。（2）手持終端實現(xiàn)了貨物與垛位的精準定位，垛位查詢非常方便，集港作業(yè)只需在手持上輸入批號，對應(yīng)垛位自動置頂。裝船作業(yè)時，通過系統(tǒng)后臺可以實時核對貨物信息，只需輸入船名，所有裝船垛位自動顯示，在系統(tǒng)上輸入垛位號即可鎖定垛位、查詢垛位信息。（3）實現(xiàn)單證自動打印。利用系統(tǒng)后臺查詢當班次作業(yè)記錄，通過打印系統(tǒng)自動打印生成，徹底取消手工制單，節(jié)約時間30-40分鐘。

4 鋼材理貨作業(yè)信息化之后取得的成效

（1）裝卸效率大幅提升：信息化應(yīng)用在公司的鋼材理貨作業(yè)應(yīng)用之后，提高了垛位轉(zhuǎn)場效率，縮短了鋼材集港車輛車停時，鋼材卸車效率大幅提升，（2）貨運質(zhì)量明顯提升隨著公司鋼材吞吐量逐年上升，信息化應(yīng)用在鋼材理貨作業(yè)中，當年就見成效，鋼材貨差率始終為零！貨運質(zhì)量事故為零！投訴率為零！客戶滿意度不斷提升。（3）人力優(yōu)化效率提升：信息化在鋼材理貨作業(yè)中的應(yīng)用，減少了人員使用。信息化的應(yīng)用降低單證出錯率，減少貨物信息查詢時間及制單時間，有效降低人員勞動強度，節(jié)約的人力成本、降低的出錯率和節(jié)省的時間。

總之，港口鋼材理貨業(yè)務(wù)的信息化應(yīng)用是切實可行和卓有成效的的，不僅在生產(chǎn)組織效率、貨運質(zhì)量管控以及人力成本節(jié)約等方面效果顯著，更對公司乃至整個集團今后業(yè)務(wù)市場的延伸與穩(wěn)定都起到了積極的作用。

參考文獻

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