重型卡車領(lǐng)域現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)研究

黨瑛，趙昊，王劍淵，楊平，陳柳，暢溫隆

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

前言

重卡行業(yè)發(fā)展離不開(kāi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和用戶需求的影響，經(jīng)濟(jì)環(huán)境除了總量、增速等基本面外，還包括科技的進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施的更加完善、宏觀調(diào)控及行業(yè)政策等諸多方面，它決定了當(dāng)前能做什么事、未來(lái)技術(shù)進(jìn)步和突破的方向；而用戶需求永遠(yuǎn)是決定產(chǎn)品生命力和生命周期的核心因素。因此，重卡行業(yè)未來(lái) 5～10年技術(shù)的發(fā)展必定會(huì)緊密地依托我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，遵循用戶群體的變遷和需求升級(jí)，在不斷學(xué)習(xí)進(jìn)口品牌先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)自身創(chuàng)新來(lái)提升產(chǎn)品品質(zhì)。

1 重型卡車領(lǐng)域現(xiàn)狀及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

近年來(lái)，宏觀經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和固定資產(chǎn)投資的持續(xù)上升，我國(guó)的公路貨運(yùn)量和港口貨物吞吐量快速增加，“一帶一路”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“西部大開(kāi)發(fā)”等國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略，工程類車型階段性增長(zhǎng)，帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。2016年以來(lái)，新版 GB1589、GB7258頒布、921治超新政落地、國(guó)五排放實(shí)施等政策執(zhí)行逐漸到位，帶來(lái)運(yùn)力釋放、車輛更新需求增加，重卡需求快速增長(zhǎng)。2016年我國(guó)重卡銷量為73.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.2%，2017年重卡銷量111.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.2%，產(chǎn)銷量超過(guò)百萬(wàn)大關(guān)，連續(xù)12年成為世界上最大的重卡生產(chǎn)消費(fèi)國(guó)。超過(guò)歐洲加美國(guó)的總銷量，重型卡車也將是卡車細(xì)分市場(chǎng)中潛力最大、前景最好的車型，重卡市場(chǎng)在未來(lái)十年保持高位運(yùn)行，國(guó)內(nèi)仍將保持在每年80萬(wàn)輛左右的市場(chǎng)規(guī)模。

圖1 歷年重卡銷量及同比變化

2 重型卡車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

國(guó)家重大戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，“中國(guó)制造2025”國(guó)家戰(zhàn)略及《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等政策發(fā)布，明確了商用車在節(jié)能、環(huán)保、智能互聯(lián)等方面的技術(shù)路線，重卡的發(fā)展進(jìn)程中，排放法規(guī)、CO2限制、綜合成本、生產(chǎn)效率是驅(qū)動(dòng)商用汽車技術(shù)升級(jí)的主要因素：

（1）排放法規(guī)：近幾年，霧霾天氣的相關(guān)報(bào)道經(jīng)常出現(xiàn)在各門戶網(wǎng)站及權(quán)威報(bào)刊的頭版頭條，已經(jīng)引起政府相關(guān)部門的高度重視。當(dāng)前世界主要經(jīng)濟(jì)體排放法規(guī)已進(jìn)入有明確限值的最后一個(gè)階段。排放的主要污染物有一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）和顆粒物。歐洲、美國(guó)、日本等早已制定了相應(yīng)的排放法規(guī)制度。我國(guó)排放法規(guī)的指標(biāo)體系與歐洲相同，并針對(duì)中國(guó)工況進(jìn)行了加嚴(yán)，國(guó)六a2020年實(shí)施，國(guó)六b 2023年實(shí)施，北京、上海、廣州等地區(qū)可能提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

（2）CO2限制：汽車行業(yè)在未來(lái)將會(huì)受到越來(lái)越嚴(yán)格的碳排放法規(guī)限制。世界各國(guó)紛紛發(fā)布日趨嚴(yán)格的CO2排放控制計(jì)劃及油耗標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)也制定了第四階段的油耗控制指標(biāo)，計(jì)劃在2025年達(dá)到與美國(guó)相當(dāng)?shù)乃?。世界主要?guó)家陸續(xù)發(fā)布燃油車停售計(jì)劃，中國(guó)也存在2030～2040年實(shí)施停售燃油車計(jì)劃的可能性。

表1 世界主要國(guó)家燃油車停售計(jì)劃表

（3）綜合成本：物流環(huán)境和客戶需求的變化，近幾年油氣價(jià)、人工成本上升，重卡的運(yùn)營(yíng)成本也在持續(xù)上升，客戶追求平均車速高、保養(yǎng)成本低、保養(yǎng)周期長(zhǎng)、油氣耗降低，客戶更關(guān)注產(chǎn)品全生命周期價(jià)值，對(duì)整車性能、運(yùn)營(yíng)成本、智能服務(wù)提出更高要求。

（4）生產(chǎn)效率：智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)車輛自動(dòng)駕駛、精確控制、在線診斷維護(hù)、智能車貨匹配、動(dòng)態(tài)任務(wù)分配等智慧汽車技術(shù)，智慧物流平臺(tái)、無(wú)車承運(yùn)人、運(yùn)力共享等商業(yè)模式不斷出現(xiàn)，使車輛使用效率大幅提升，無(wú)效行駛里程不斷降低，推動(dòng)物流行業(yè)效率提高。

未來(lái)十年，重卡技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，主要呈現(xiàn)以下幾個(gè)方面：

（1）大馬力：用戶選擇大馬力，主要滿足運(yùn)輸時(shí)效性，動(dòng)力性在爬坡方面優(yōu)勢(shì)明顯，大功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)低速大扭矩，車輛在起步、爬坡的時(shí)候動(dòng)力充足，使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)拓寬，車輛達(dá)到高效運(yùn)行，有效縮短單趟路線的運(yùn)輸時(shí)間，提升效率。市場(chǎng)上銷量較好的長(zhǎng)途牽引車普遍在 460馬力以上，解放、陜汽、歐曼、東風(fēng)、重汽等主流重卡企業(yè)均已推出500以上馬力車型，500以上大馬力市場(chǎng)比例持續(xù)上升，未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家預(yù)計(jì)推出600-650馬力車型，可見(jiàn)，大馬力成為一股市場(chǎng)潮流。

（2）高端化：物流行業(yè)對(duì)車輛出勤率要求非常高，重卡行業(yè)向高端發(fā)展是必然，市場(chǎng)需要智能、舒適、節(jié)能、安全的高端重卡，高效率、高新技術(shù)、高品質(zhì)、高可靠性替代進(jìn)口重卡，智能化管理，完全自動(dòng)駕駛；舒適，車內(nèi)定置怠速噪聲≤50db，隔熱保溫時(shí)間≥33min；節(jié)能，油耗降低50%，碳排放減少 50%，運(yùn)輸效率提升 100%；安全，實(shí)現(xiàn)智能的車輛駕駛、道路高度協(xié)同的安全網(wǎng)絡(luò)；可靠，B10壽命達(dá)到180萬(wàn)公里、換油周期30萬(wàn)公里，底盤免維護(hù)。

（3）市場(chǎng)細(xì)分：運(yùn)輸類型向細(xì)分化、專業(yè)化方向發(fā)展，各廠家基于產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)模式的研究以及不同工況的客戶需求挖掘，定義了細(xì)分市場(chǎng)，如日用工業(yè)品、快遞運(yùn)輸、煤炭運(yùn)輸?shù)?，同時(shí)又根據(jù)地域特點(diǎn)，定義北方版、高原版、南方版等，用戶只要能描述的運(yùn)輸特點(diǎn)、貨物類型，就可以定制化給用戶最優(yōu)的車型解決方案。不同細(xì)分市場(chǎng)呈現(xiàn)不同的發(fā)展趨勢(shì)。舉例：

表2 重卡一些細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)分析表

（4）新能源：全球環(huán)境污染加劇，各國(guó)政府制定相關(guān)政策與法規(guī)，引導(dǎo)傳統(tǒng)柴油動(dòng)力向替代燃料、混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及燃料電池等低排放技術(shù)路線轉(zhuǎn)移。根據(jù)燃料特性，結(jié)合我國(guó)能源結(jié)構(gòu)以及政策環(huán)境，天然氣和甲醇汽車在未來(lái)10年內(nèi)較柴油汽車節(jié)能技術(shù)對(duì)降低碳排放和顆粒物有明顯優(yōu)勢(shì)，具有很好的發(fā)展前景，是商用汽車替代燃料的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)方向。從2025年各國(guó)相繼實(shí)施的燃油車禁售法案來(lái)看，新能源發(fā)展速度將會(huì)超出預(yù)期。新能源車在全球范圍內(nèi)市場(chǎng)份額逐漸增加，電池密度壽命等技術(shù)日趨成熟，充電設(shè)備數(shù)量也迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，為新能源重卡提供了配套資源支持。

（5）智能化：在汽車行業(yè)，一場(chǎng)“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化”的技術(shù)革命正在發(fā)生，創(chuàng)新技術(shù)和商業(yè)模式快速迭代。為了提高能源利用率、控制能源消耗和減少污染物排放，美國(guó)制定“超級(jí)卡車”計(jì)劃，通過(guò)能量回收、智能控制、混合動(dòng)力等技術(shù)，提高運(yùn)輸效率。隨著智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)等智能化產(chǎn)品逐步實(shí)現(xiàn)商用；V2X、5G等網(wǎng)聯(lián)技術(shù)日趨成熟，再加上高精度地圖的廣泛應(yīng)用，特定場(chǎng)景下的商用車無(wú)人駕駛將加快實(shí)現(xiàn)，GPS根據(jù)路況預(yù)判換擋、緊急自動(dòng)剎車系統(tǒng)、智能燈光雨刮、語(yǔ)音、手勢(shì)操控、智能空氣控制、人機(jī)共駕、高精度地圖。

圖2 汽車的智能化功能

圖3 汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化

3 結(jié)論

隨著大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用以及對(duì)運(yùn)輸時(shí)效的追求，重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)高端、舒適、節(jié)能、環(huán)保、智能網(wǎng)聯(lián)，動(dòng)力提升、市場(chǎng)細(xì)分化等發(fā)展趨勢(shì)、客戶未來(lái)更加關(guān)注“運(yùn)輸效率、駕乘舒適、經(jīng)營(yíng)全過(guò)程總收益”，提升產(chǎn)品全生命周期價(jià)值已成必然。