重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)油液加注過程設(shè)計(jì)

張巖，趙小洋

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

前言

駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)隨著駕駛室舒適性及整車操縱性的提升，在商用牽引車、自卸車、載貨車等多種車型得到廣泛應(yīng)用。駕駛室液壓翻裝系統(tǒng)與駕駛室懸置系統(tǒng)組成完整的液壓回路，在車輛行駛過程中，有效減弱車架的震動(dòng)及變形對(duì)駕駛室的影響。保證液壓回路工作有效性的極為關(guān)鍵的因素之一，便是介質(zhì)——液壓油，液壓油的油質(zhì)、加注量、加注工藝過程設(shè)計(jì)的合理性將直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

1 商用車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理

駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)主要由手動(dòng)泵/電動(dòng)泵、液壓舉升缸、液壓鎖及管路組成（如圖 1）。手動(dòng)泵/電動(dòng)泵為系統(tǒng)動(dòng)力源，集成手動(dòng)換向閥，控制系統(tǒng)的上升和下降；液壓舉升缸為系統(tǒng)執(zhí)行部件，上下支點(diǎn)與底盤和駕駛室相連；液壓鎖保證駕駛室在正常位置時(shí)可靠鎖緊。駕駛室向上舉升時(shí)，首先將換向閥轉(zhuǎn)到舉升位，系統(tǒng)油液同時(shí)進(jìn)入左右液壓鎖及舉升缸，液壓鎖在舉升缸上升前已處于打開狀態(tài)，舉升缸下腔進(jìn)油，上腔出油，同步進(jìn)行，形成舉升循環(huán)回路，駕駛室平穩(wěn)上升；駕駛室下降時(shí)，先將換向閥換向，舉升缸下腔出油，上腔進(jìn)油，同步進(jìn)行，形成回落循環(huán)回路，駕駛室平穩(wěn)降落，回落至正常位置后，液壓鎖鎖緊（如圖2）。

圖1 駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

圖2 駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)原理示意圖

2 擬定駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)油液加注量及工藝驗(yàn)證方案

2.1 擬定駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)油液加注量

根據(jù)駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)組成及原理，翻轉(zhuǎn)油泵為整個(gè)系統(tǒng)的主要儲(chǔ)油部件，從而油泵的理論儲(chǔ)油量可作為加注量工藝規(guī)范制定的基礎(chǔ)參考值。以某主流車型（以下稱為X車型）為主要驗(yàn)證對(duì)象，該車型駕駛室翻轉(zhuǎn)油泵理論儲(chǔ)油量為（0.6±5%）L，故將油液加注量初步擬定為0.6L，以此為基礎(chǔ)選取樣本進(jìn)行加注量驗(yàn)證。

2.2 擬定工藝驗(yàn)證方案

2.2.1 驗(yàn)證方法

以X車型現(xiàn)有翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)使用的翻轉(zhuǎn)油缸及翻轉(zhuǎn)油泵組合為區(qū)分點(diǎn)，各組合選取20個(gè)樣本，在線按擬定加注量加注液壓翻轉(zhuǎn)油。

2.2.2 驗(yàn)證內(nèi)容

駕駛室是否完全舉升及回落情況，觀察駕駛室翻轉(zhuǎn)油泵油液加注口動(dòng)態(tài)。

3 驗(yàn)證駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)油液加注量

圖3 液壓翻轉(zhuǎn)油泵加注口溢油現(xiàn)象

圖4 液壓翻轉(zhuǎn)油泵加注 口油液氣泡

表1 駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)油液加注量驗(yàn)證分析表

4 擬定駕駛室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)油液加注過程工藝改進(jìn)方案

4.1 油液加注過程原理分析

駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)是一個(gè)封閉的循環(huán)系統(tǒng)，加注過程中，通過翻轉(zhuǎn)油泵的加注口可與外界聯(lián)通。系統(tǒng)內(nèi)油液的循環(huán)可推動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)，當(dāng)空氣運(yùn)動(dòng)至油泵儲(chǔ)油腔內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)封閉系統(tǒng)內(nèi)空氣的排出。在初始油液加注過程，若使翻轉(zhuǎn)油泵換向閥處于舉升位置，舉升缸下腔進(jìn)油，上腔出油，而此時(shí)上腔無油，油缸活塞上行引起氣體堆積，若不及時(shí)排出，會(huì)出現(xiàn)溢油現(xiàn)象。所以，在液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)油液初次加注過程中翻轉(zhuǎn)油泵換向閥應(yīng)處于回落位置。

4.2 操作過程分析

駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)油泵為手動(dòng)油泵時(shí)，完全翻轉(zhuǎn)駕駛室需手動(dòng)翻轉(zhuǎn)60-80次；電動(dòng)油泵時(shí)，完全翻轉(zhuǎn)駕駛室需按下電動(dòng)翻轉(zhuǎn)開關(guān) 45——60s。因駕駛室回落過程為舉升的逆過程，所以以上翻轉(zhuǎn)次數(shù)及翻轉(zhuǎn)時(shí)間可實(shí)現(xiàn)駕駛室回落過程油路的完全循環(huán)。

4.3 制定油液加注過程工藝流程

4.3.1 車輛到達(dá)油液加注工位，調(diào)整翻轉(zhuǎn)油泵換向閥方向使其保持在駕駛室回落位置。

4.3.2 向翻轉(zhuǎn)油泵內(nèi)加注0.6L液壓翻轉(zhuǎn)油（駕駛室翻轉(zhuǎn)油泵理論儲(chǔ)油量，液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)最低需油量。）。

4.3.3 補(bǔ)加液壓翻轉(zhuǎn)油0.2L（翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)管路儲(chǔ)油量），同時(shí)開始排氣操作：電動(dòng)油泵車型：按下電動(dòng)翻轉(zhuǎn)開關(guān) 45s—60s；手動(dòng)油泵車型：手動(dòng)翻轉(zhuǎn)60-80次。

4.3.4 轉(zhuǎn)油泵換向閥調(diào)整至舉升位置，進(jìn)行下一步操作。

5 工藝改進(jìn)結(jié)果確認(rèn)

按照上述擬定工藝流程進(jìn)行了批量驗(yàn)證，駕駛室可以平穩(wěn)舉升，油液加注口無溢油現(xiàn)象，改進(jìn)工藝方案可行，可以進(jìn)行固化。

6 結(jié)語

本文通過對(duì)重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)原理及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)了駕駛室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)油液加注過程中殘留空氣的存在，導(dǎo)致油液溢出，同時(shí)也規(guī)避了因殘留空氣導(dǎo)致駕駛翻轉(zhuǎn)卡滯等售后質(zhì)量問題，對(duì)行業(yè)從事者有一定的借鑒意義。