武漢市BRT運(yùn)行狀況調(diào)查報(bào)告

邱瑞康 郭梅

摘 要："BRT"是快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）的簡(jiǎn)稱，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡(jiǎn)稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡(jiǎn)稱NBT）之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種中等運(yùn)量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵”。它是利用現(xiàn)代化公交傳送技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營管理（集成調(diào)度智能系統(tǒng)），開辟公交專用道路和建造新式公交地下車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通模式的運(yùn)營服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)，目前在世界一些發(fā)達(dá)城市廣泛應(yīng)用。它像地鐵一樣在專用通道內(nèi)運(yùn)行，同時(shí)設(shè)有買票、檢票、候車的站臺(tái)，具有運(yùn)力大、快捷、舒適、便宜、省時(shí)等優(yōu)點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：武漢市 快速公交系統(tǒng) 調(diào)查報(bào)告

中圖分類號(hào)：U491.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）02（b）-0059-02

武漢首條快速公交BRT2016年12月28日建成通車，公交線設(shè)置在道路正中，乘客需過天橋或地下通道去乘車。沿線路口的紅綠燈實(shí)現(xiàn)智能化管理，當(dāng)公交車行至路口附近時(shí)，紅燈自動(dòng)變?yōu)榫G燈，讓公交車一路“綠燈”暢行。一輛“巨無霸”BRT專車，比普通公交車長一半，運(yùn)力是前者的兩倍；由于享有專用道，車速能提高兩倍，接近出租車的速度。其建設(shè)成本也只有軌道系統(tǒng)的10%左右，票價(jià)相當(dāng)于公交車，乘坐舒適如地鐵。

然而，BRT的運(yùn)行8個(gè)月來運(yùn)行狀況如何呢，請(qǐng)跟隨我的鏡頭來了解。

1 BRT運(yùn)行狀況

1.1 不享受專用道待遇，車速難有提高

主要表現(xiàn)為如下幾方面。

（1）社會(huì)車輛混入其中。

（2）非機(jī)動(dòng)車橫穿其中。

（3）行人在快速車道內(nèi)“我行我素”。

1.2 沿線路口的紅綠燈未能實(shí)現(xiàn)智能化管理

當(dāng)公交車行至路口附近時(shí)，紅燈并不能自動(dòng)變?yōu)榫G燈，公交車不能做到一路暢行。

2 BRT問題分析

BRT的運(yùn)行8個(gè)月以來，自己經(jīng)常乘坐這條線路的公交車，也從周圍同學(xué)、朋友、親戚那里經(jīng)常聽到對(duì)其的抱怨。為什么人們沒有快捷、舒適的感覺？BRT為什么會(huì)出現(xiàn)上述這些問題呢？筆者經(jīng)過一段時(shí)間的觀察和通過對(duì)業(yè)內(nèi)人士的訪問，認(rèn)為有如下幾個(gè)方面。

（1）快速車道隨意開口。

（2）個(gè)別市民為進(jìn)出破壞兩側(cè)封閉的隔離柵。

（3）輔道尚未完善，迫使社會(huì)車輛占用BRT車道。

（4）拆遷工作不到位，影響了工程服務(wù)功能。

（5）人行道、人行天橋、地下通道尚未完成，行人被迫橫穿。

3 解決問題的建議

帶著問題，筆者走訪了BRT的建設(shè)者和城市交通方面的專家，通過學(xué)習(xí)，有了如下想法：

（1）加強(qiáng)BRT快速公交的宣傳力度，使市民更清楚地了解公共交通的意義和法律地位，同時(shí)從環(huán)保和社會(huì)效益的角度理解公共交通。這樣，市民們尤其是非機(jī)動(dòng)車（特別是電單車）的駕駛?cè)藛T會(huì)盡量避免橫穿快速車道。宣傳教育要從社區(qū)和學(xué)校為著眼點(diǎn)，教育市民破壞快速公共交通隔離設(shè)施是違法的。

（2）政府方面要梳理沿線“釘子戶”，爭(zhēng)取市民對(duì)拆遷工作的理解與支持，確?！鞍吾敗钡轿?，使BRT的服務(wù)功能得到完善。

（3）督促施工單位加快施工進(jìn)度盡快完成人行道、人行天橋、地下過街通道以及輔道的收尾工作。

（4）封閉快速車道的隨意開口，使BRT真正快速起來。

（5）即便現(xiàn)在BRT的功能沒有完全形成，有進(jìn)出道口的地方仍然應(yīng)該設(shè)置紅綠燈。不要讓許多私家車因?yàn)闆]有紅綠燈的制約而更加無視交通規(guī)則，任意駛?cè)肟焖佘嚨?，?dǎo)致BRT的交通無序狀態(tài)。

總之，筆者認(rèn)為一個(gè)關(guān)系民生的公共事業(yè)投入使用而又不能充分發(fā)揮它的服務(wù)功能是令人痛心的。希望能引起各方的關(guān)注，讓這個(gè)便捷的交通系統(tǒng)能發(fā)揮其最大的作用，使更多市民受惠，BRT方便了，大家就不用開車了，武漢就更環(huán)保了。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃火瓔，李文翎，蘇麗儀.簡(jiǎn)析廣州大學(xué)城交通[J].城市公共交通，2010（4）：49-53.

[2] 武曉英.呼和浩特市優(yōu)先發(fā)展公共交通的思路[J].城市公共交通，2010（6）：51-53.

[3] 尹春娥，宋曉娜.老年人過街速度調(diào)查與分析[J].華北水利水電學(xué)院學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2011，32（3）：38-39.