1230路：“最后一公里”不再是難題

闕政

走出上海地鐵11號線桃浦新村站2號口，幾步之遙，記者就見到了醒目的“1230路”公交站。在站頭上等待了約5分鐘，只見一輛紅白相間的小巴士遠遠駛來——下午4點，上下班的晚高峰尚未到來之時，小巴上卻已經(jīng)人頭攢動，11個座位座無虛席——自2015年9月15日首次“發(fā)動”以來，這條運營線路總長不過5.17公里的“1230路”，儼然已經(jīng)成為附近社區(qū)居民中的“明星線路”。

在位于武威路真沃路的“1230路”終點站，記者看到了它的行駛站牌——從武威路真沃路出發(fā)，再回到同一地點，1230路是一條環(huán)線，除了終點站之外，還設(shè)有8個站點，站點的名字大都由路名交叉而成，比如“竹柳路雪松路”“紅棉路綠楊路”，聽起來詩意盎然。

在終點站的調(diào)度室里，記者遇到了司機于師傅，他已經(jīng)在這條線路上干了將近3年。于師傅告訴記者，1230路和其他社區(qū)巴士最大的不同，在于它是一條“可揚招”的公交線路——事實上，1230路也是上海首條可揚招的社區(qū)便民公交線路。

“除了8個大站頭，還有12個招呼站，基本上都設(shè)在居民小區(qū)門口，從桃浦一村覆蓋到桃浦九村，像桃浦兩村這樣有前后兩個門的，我們也設(shè)了兩個招呼站，方便居民搭乘?！庇趲煾当硎?。

而記者也看到，即使是在非站點亦非招呼站的路邊，只要有居民揚招，司機也會停車上客?！按畛?230路的很多是住在附近的老年人，腿腳不方便，我們能幫就幫，只要是1230路沿線交通法規(guī)允許停車的地方，都能揚招的。”

話音剛落，于師傅就端起茶杯匆匆出門上車。由于是社區(qū)內(nèi)的“明星線路”，1230路的“生意”非常好，高峰時段每7分鐘一班，非高峰時段每8分鐘一班，晚上7點以后仍然保持著每10分鐘一班的發(fā)車頻率——從每天早上6點半一直運營到晚上9點半。調(diào)度員告訴記者：“1230路共有6輛巴士，15名駕駛員輪流倒班，還是供不應(yīng)求?！?/p>

為什么如此“熱門”？看看1230路的線路就知道——不僅12個招呼站覆蓋了桃浦新村各個片區(qū)，沿途地點還都與市民生活息息相關(guān)——桃浦四村招呼站旁邊是上海市普陀區(qū)恒德小學，桃浦三村招呼站旁邊是上海市桃浦中學，桃浦兩村招呼站旁邊是桃浦社區(qū)文化活動中心，武威路紅棉路正可換乘地鐵11號線，新鄰天地、百麗生活廣場、沃爾瑪?shù)壬坛瑧?yīng)有盡有，終點站武威路真沃路旁邊還有一個龐大的上海真南農(nóng)副產(chǎn)品綜合市場……

也正因為和市民生活緊密聯(lián)系在了一起，所以1230路的高峰時段也顯得與眾不同——除了上下班換乘地鐵的高峰時段，還有老年人買菜、接送孩子上學的“另類高峰”。

“早上八九點鐘，是買菜高峰；下午三四點鐘，是接孩子高峰?！闭{(diào)度員告訴記者，“一是老，一是小，特別鬧猛。”1230路剛開通的時候，“老小”占了絕大部分乘客比例，運營將近3年，居民口口相傳，“現(xiàn)在小青年也多起來了，換乘地鐵方便?！?/p>

一個循環(huán)開下來，快的時候十多分鐘，就能繞完這個5.17公里的小圈，對附近居民來說，的確是幫了大忙。盡管1230路“生意”很好，但算算經(jīng)濟賬卻還是虧的?！捌眱r一塊錢，遇到公交換乘、地鐵換乘，或者老年卡，就等于是免費了。很多居民喜歡到終點站的農(nóng)貿(mào)市場來買菜，這里的蔬菜便宜又新鮮，坐1230路來，買好菜再坐1230路回去，因為2小時內(nèi)換乘優(yōu)惠，所以來回也只需要一塊錢。”

據(jù)悉，1230路曾是普陀區(qū)桃浦鎮(zhèn)政府2015年的重要實事項目，桃浦鎮(zhèn)為它專門注冊了上海首家由地方基層政府出資設(shè)立的客運企業(yè)“上海智迅客運有限公司”，委托其負責公交1230路的前期籌建及運營管理。不僅如此，1230路還是全上海首條納入市管公交體系的社區(qū)便民巴士。桃浦鎮(zhèn)政府和區(qū)建交委共同出資，先期就投入了300萬元，如遇虧損，還由鎮(zhèn)政府進行補貼。

在上海，像1230路這樣“公益性”的社區(qū)巴士并不少見。早在2006年，全國首條社區(qū)巴士84路，就是在上海浦東開通的，彼時社區(qū)巴士尚是新鮮事物。12年后的今天，全上海多個區(qū)的眾多街鎮(zhèn)都已經(jīng)出現(xiàn)了解決“最后一公里”出行難題的“社區(qū)巴士”——寶山區(qū)有“共富社區(qū)1線”和“富錦社區(qū)1線”社區(qū)巴士；普陀區(qū)長征鎮(zhèn)有“1231路”短駁公交車，長風生態(tài)商務(wù)區(qū)還有“101路親民公交”；地鐵7號線從顧村公園延伸至美蘭湖后，相應(yīng)的7號線接駁巴士也迅速出現(xiàn)在附近社區(qū)——這些社區(qū)巴士的出現(xiàn)，彌補了“斷頭路”的出行難，解決了“坐地鐵”之前的最后一公里或最后兩公里，也大大方便了社區(qū)居民的日常生活。

更重要的是，隨著社區(qū)巴士越來越多的開通，一直以來成為交通監(jiān)管難題的“黑車”現(xiàn)象也得到了有效的遏制——1230路出現(xiàn)以前，11號線桃浦新村站旁邊總是堵滿了黑摩的、黑車，五塊十塊的價格，吸引不少換乘居民駐足；而1230路開通之后，地鐵站旁幾乎已經(jīng)看不到黑車的身影，居民們有了更安全也更便宜的選擇，自然不會再去光顧黑車。據(jù)悉，1230路開通之后，桃浦地區(qū)非法客運車輛的數(shù)量有了明顯下降。

社區(qū)巴士正日益成為我們身邊的“服務(wù)明星”——1007路，1058路，1077路，1230路，1604路，1008路，1001路，1002路，1003路，1066路，1032路，1201路……這些“四位數(shù)”的小巴士，從線路名稱上就帶著與眾不同的辨識度，相信你的身邊不遠，就有著一條這樣的便民巴士，日夜穿梭在小小的社區(qū)里，不怎么起眼，卻不可或缺。