北京新機(jī)場線唯一跨河段成功“洞穿”

近日，北京城建二公司五經(jīng)理部承建的北京新機(jī)場線（地鐵）01標(biāo)段，跨永興河段最后一倉頂板混凝土澆筑完成，此舉標(biāo)志著該線路唯一跨河段主體結(jié)構(gòu)封頂貫通，為新機(jī)場汛期防汛創(chuàng)造了有利條件。

為確保北京新機(jī)場線順利跨過永興河段，北京城建二公司總經(jīng)理董偉親自掛帥，在五經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理孫廣勝指揮下，多個(gè)項(xiàng)目部群策群力，晝夜奮戰(zhàn)，持續(xù)施工20天，共計(jì)鋼筋綁扎超3000噸，混凝土澆筑1．2萬立方米，支撐模板近2萬平方米，高效完成了北京新機(jī)場線下穿永興河150米結(jié)構(gòu)封頂?shù)钠D巨任務(wù)。

在新機(jī)場線01標(biāo)段中，150米四洞四線主體工程結(jié)構(gòu)下穿永興河，四洞總寬26米，深入河地下19．5米，工程結(jié)構(gòu)頂板距永興河河底4米，而永興河底距地面高度4．5米。該段線路土質(zhì)結(jié)構(gòu)松軟，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，地下水位淺且豐富。那么，怎么確保新機(jī)場線投入使用后不滲漏呢？項(xiàng)目經(jīng)理孫廣勝介紹，新機(jī)場線01標(biāo)段永興河段選用3+4毫米SBS改性瀝青防水卷材，采取預(yù)鋪反粘法施工，使柔性防水層與結(jié)構(gòu)混凝土形成真正意義上的滿粘，消除二者之間的竄水通道，確保了工程質(zhì)量。

孫廣勝表示，北京汛期即將來臨，穿河段預(yù)計(jì)近幾日就可以恢復(fù)河道原貌，然后將移交給水務(wù)部門，保證在建的北京新機(jī)場防汛期安全。

新機(jī)場線一期工程線路全長約41．4公里，是國內(nèi)首條最高時(shí)速160公里的城市軌道交通線路，全程時(shí)間僅需19分鐘，新機(jī)場線將于2019年通車試運(yùn)營。