地標性建筑城市空間符號話語建構

姜麗娟 黃云開

摘 要：城市是人類文明的象征和標志，而地標性建筑是人類解決共同生活問題的物質(zhì)手段和記敘生活方式的符號。摩天輪作為空間表意的實體，通過無數(shù)次的社群復用，逐漸由物向符號滑動，將接受者的目光引向相應的國家地區(qū)之文化品質(zhì)和民族精神，成為意義的“簡寫式”。而摩天輪符號意義之度量化是整個社會關系中各種長短期利益的縮影，也是接受者對其價值意義的思考和認同。

關鍵詞：地標性建筑;片面化;符號建構;度量化;摩天輪經(jīng)濟

格迪斯（Geddes，1854—1932）曾指出：“城市積累著、包蘊著本地區(qū)的人文遺產(chǎn)，同時又以某種形式融會了更大范圍內(nèi)的文化遺存?！盵1]摩天輪的風潮發(fā)源于美國，繁盛于歐洲，20世紀90年代以后，其伴隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展在華夏大地勢如破竹般涌現(xiàn)。中國多個城市正計劃“走向世界”，在這個過程中，用摩天輪打造城市“形象名片”，已經(jīng)成“經(jīng)營城市”的通用做法。[2]摩天輪作為一種特色鮮明的社會符號，承載了多方的利益評價和批評疑惑，我們有必要冷靜地面對，客觀地評價，積極地反思。

1 地標性建筑的古與今

1.1 地標釋義

地標，譯于英語的Landmark一詞，在歐洲的古老英語中，“l(fā)andmearc”等于“l(fā)and+mearc（mark）”，通常用于描述一個古老王國邊界的界標。[3]從大約16世紀60年代起，landmarks作為自然或人工物在航海中被應用。在現(xiàn)代的英式英語中，地標除了通常用于導航工具中的指示概念，在歐洲的城市中常常指很容易辨認的紀念性人工物體，成為國家或地方區(qū)域的象征。[4]20世紀60年代，地標概念在凱文·林奇（Kevin Lynch，1918—1984）的《城市意象》中被作為城市設計五要素之一，為人們在城市中確定方向提供標志點。[5]地標的概念最早傳入中國是在20世紀80年代，國人對于地標的認知大都依據(jù)《城市意象》中的理論描述，但都只關注地標的識別性與定向的意義。一種理解是地標等同于“標志性”的概念，尤其是新建的“夸張”建筑或構筑物都可以稱作“地標”。另一種理解認為凡是具有較明顯的可識別性和顯而易見的地面事物，都可以用來充當?shù)貥恕6]

1.2 作為城市表意符號

索緒爾（Ferdinand de Saussure，1857—1913）于100多年前建立了“符號學”這門學科，它是“研究符號作為社會生活一部分的作用的科學”（Saussure，1966：4）。[7]符號學家趙毅衡教授定義符號“是被認為攜帶意義的感知”，符號表意具有兩個特征：片面化與量化。片面化是感知對相關意義之目的定向匯集，是保證認知效率的手段。[8]符號表意片面化實際上是地標之所以成為地標的深層次原因，地標建筑作為空間表意的實體，最初是具有實際功用的人工制造物，通過無數(shù)次的社群復用，逐漸由物向符號滑動成為具有傳承性、象征性的城市符號。地標性建筑是一種超越普通建筑物的存在，如巴黎的凱旋門、西班牙的圣家族大教堂、北京的中國尊等。這些地標性建筑由于其自身的象征性特征可以穿越時空和地域，讓人們感受到文化的魅力和價值所在，而摩天輪的出現(xiàn)使現(xiàn)代城市景觀趨于現(xiàn)代化。

2 摩天輪與城市景觀

2.1 城市景觀“簡寫式”

摩天輪（Ferris Wheel）是一種大型轉(zhuǎn)輪狀的機械建筑設施，可分為重力式摩天輪、無輻式摩天輪和觀景摩天輪三種。傳統(tǒng)的摩天輪大多出現(xiàn)在主題公園里，作為一種游樂場機動游戲，與云霄飛車、旋轉(zhuǎn)木馬合稱“樂園三寶”。喬必信（Ronald Bussink）是現(xiàn)代摩天輪的首席設計師，2000年他受邀為巴黎迎接千禧年建造了一座摩天輪，從此摩天輪開始單獨存在于其他城市空間，作為商業(yè)活動的觀景臺使用。他看到這個神奇的輪子可以單獨成為一個地標的潛力，于是開始頻頻轉(zhuǎn)向那些正在尋找有商業(yè)潛力的地標的政府和開發(fā)商。查爾斯·莫里斯（Charles William Morris，1901—1979）曾指出，同一符號物源，可以承載完全不同的符號，全世界的摩天輪在外形和功能上沒有區(qū)別，但是摩天輪身上承載著很多標簽：鄉(xiāng)愁、浪漫，還有社交網(wǎng)絡，在摩天輪里俯瞰不同城市的視角是很私人的體驗，而且每個人在摩天輪里的經(jīng)歷也各有不同。至于摩天輪是不是失掉獨特性的問題，趙毅衡教授說：“片面化不是簡單化，片面化是感知對相關意義之定向匯集，是物源的自我取消?！盵9]摩天輪形態(tài)的大氣之美，同時又不失時尚之氣，因此被很多時尚雜志評價為是極具地域視野，又體現(xiàn)出世界潮流的當代建筑風格，其作為符號載體成為城市景觀的現(xiàn)代性格“簡寫式”。

2.2 被建構的現(xiàn)代神話

時至今日，摩天輪已經(jīng)成為任何世界級城市的必需品，但是其在營建之初并不是本著做“地標”開始的，世界上第一座傳統(tǒng)摩天輪由美國人喬治·法利士（George Ferris）在1893年為芝加哥的哥倫布紀念博覽會設計，目的是與巴黎在1889年博覽會建造的巴黎鐵塔一較高下。羅蘭·巴爾特（Roland Barthes，1915—1980）說：“神話就是讓偶然釋義披上自然合理的外衣，并讓偶然事件以永恒的面目出現(xiàn)。”“神話”自然化了它所建構的摩天輪符號關系，將符號文本“鎖定”在某些特定的意義上。[10]日后人們皆以“法利士巨輪”（Ferris Wheel）來稱呼這種設施，[11]現(xiàn)代、閃亮的摩天輪能夠彌補一座城市歷史遺跡和建筑的短板。中國人的宇宙觀認為，任何一個永久的聚落形態(tài)都應該是宇宙或神的魔法方式。這種觀念幾乎主宰了大部分東南亞城市的布局方式，摩天輪圓潤、飽滿的形態(tài)正符合這種對神意的追求。日本對摩天輪的建造最為熱衷，東京的“鉆石與花”、橫濱的“宇宙時鐘”、福岡的“天空之夢”等，全國大大小小的摩天輪有130多座。巴黎摩天輪建成2年后，中國掀起了一波“摩天輪熱”，上海、天津等地先后有新摩天輪落成，平均每年都有至少1座竣工。摩天輪神話還在上演，甚至信貸危機都沒能抑制摩天輪這種娛樂需求，成功又不斷孕育了成功，也許預算和天空才是摩天輪真正的極限。

3 風險與未來

劉易斯·芒福德（Lewis Mumford，1895—1990）認為：“土地越是集約化使用，其獲益就越高;而開發(fā)建筑項目獲益越高，其土地的資本化程度和價值也就越高?！边@么多“最高的摩天輪”不是由規(guī)劃驅(qū)動的，而是當今人們對高度的過度迷戀和利益追求的極端物化。

3.1 度量化的時代

獲得城市的青睞是摩天輪的宿命，成為地標建筑也是摩天輪的使命。符號有兩種量化方式：一是“物化”，即切斷表意，不把物當作符號載體，而回歸物的使用性;二是“實用化”則是在接受符號時，給出的意義解釋傾向于實用。[9]就像圖亞特·杰弗里斯的觀點：“摩天輪正如那些大劇院、美術館和廣場上浮夸的城市雕塑一樣興起，它是任何有野心的城市所必備的東西?！狈栆饬x在這個過程中趨向?qū)嶋H，開始量化。相比于其他地標建筑，摩天輪的修建成本低、獲利時間早?！洞笪餮笤驴穼懙溃骸盎ㄙM1500萬美元到2000萬美元就能修建一座摩天輪，而一棟摩天大樓或藝術中心則要砸下上億美元?！遍_發(fā)商看中的是經(jīng)濟上的性價比。此外，摩天輪還能依靠人流量帶來門票收入，而不用做煩瑣細致的后期運營工作。新的宇宙觀和自然觀要求新城市建筑形式，因為現(xiàn)代的社會生活已經(jīng)產(chǎn)生了新的功能，大城市本身已經(jīng)變成了整個文明最聲名卓著的象征，其附屬地區(qū)為大都市享樂的殿堂和充滿金錢渴望的高樓大廈而犧牲。城市開始拼命修建摩天輪，在20世紀90年代以后，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，擁有“第一高摩天輪”的榮譽開始讓國內(nèi)的開發(fā)商瘋狂。在2017年統(tǒng)計的20座世界最高的摩天輪中，中國就有15座上榜，摩天輪帶來的吸引力拉動了當?shù)氐恼麄€GDP增長——這是摩天輪經(jīng)濟的致命吸引力。

3.2 摩天輪經(jīng)濟的一個悖論

在當今社會，摩天輪效應在幾乎所有的國際大都市存在，在擁有先進的建筑技術和材料、市民財富和文化需求多元發(fā)展的城市里，項目業(yè)主和設計師不愿再成為別人的背景和陪襯。特別是經(jīng)濟快速發(fā)展的國家，趕工期、比高度、求特異，這就對城市管理與決策者提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。在一座現(xiàn)代化程度不高的城市，通過建造世界第一的摩天輪來吸引關注，提升知名度，推動旅游業(yè)發(fā)展，這一思路本身就存在問題。隨著近年來中國地產(chǎn)市場的蓬勃發(fā)展，這些摩天輪大都以開發(fā)商或個人意志為主，其中隱藏著危機：在沒有充分認識摩天輪的弊端并進行深入的可行性研究前，盲目建設可能導致景觀環(huán)境惡化、建筑本身運營堪憂等一系列問題。例如，2014年，接受私人酒吧甚至婚禮預定的拉斯維加斯摩天輪，開業(yè)第一年的客流量就遠低于預期;2015年，奧蘭多摩天輪出現(xiàn)了機械故障，突然停轉(zhuǎn)致66人被困在高空3小時;2016年，柏林的摩天輪由于選址位于動物園附近，遭到了當?shù)貏游餀嗬Ｗo者的抗議。另外，摩天輪的設計和融資也同樣面臨諸多挑戰(zhàn)，這是一個需高額費用維持但難有巨大經(jīng)濟效益的項目。擬定于2015年開建的紐約摩天輪，工程初期花費已經(jīng)漲到了5億美元，工期也一再拖延;原本要成為“輪中之冠”的北京朝天輪因投資者違反貸款協(xié)議被接管而擱置;上海也曾計劃投資20億人民幣建造“上海之星”摩天輪，為2010年上海世博會獻禮，但由于地價過高最終告吹。所以，摩天輪應該有一個可以考量的指標，作為檢驗是否需要、怎樣建設、如何運營的科學依據(jù)。如果單純追求商業(yè)成功和標新立異，對于人類文化和城市發(fā)展的規(guī)律可能是個悖論。

4 結語

著名的城市規(guī)劃師、建筑師和理論家伊利爾·沙里寧曾經(jīng)說：“讓人們看看你的城市，人們就能說出這個城市居民在文化上追求的是什么?！盵12]摩天輪從首次問世到倫敦眼的落成，經(jīng)歷了經(jīng)濟屬性、娛樂屬性以及城市地標屬性三個階段的變化，在這近126年的時間里，摩天輪具備一種特有的文化屬性。摩天輪因為反映和聚焦了如此廣泛的社會事實：自然環(huán)境的特征和資源，工業(yè)藝術、經(jīng)驗主義傳統(tǒng)和已應用的實驗知識狀態(tài)，社會組織和協(xié)作的過程，以及整個社會的信仰和世界觀，在環(huán)境轉(zhuǎn)變的過程中扮演了一個特殊的角色。今日之中國正處于泥沙俱下的時代，在物質(zhì)與欲望的洪流中，大量未經(jīng)推敲的“速度建筑”構建了脆弱的繁華盛景。用維克多·雨果（Victor Hugo，1802—1885）的話來說，建筑是人類的石頭書本。摩天輪應是一個民族在“此時此地”的人文精神的空間體現(xiàn)，能使人們產(chǎn)生發(fā)自內(nèi)心的認同和共鳴，也應是超越時空的空間載體，成為后來者溝通歷史傳承的符號。希望當我們拋棄舊習慣的外殼時，經(jīng)濟最終將脫離這些物化的部分而蛻變?yōu)橐粋€更和諧的，更多產(chǎn)的人類棲息地。

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