培養(yǎng)審閱析答能力 落實地理核心素養(yǎng)
——以2018年3月安徽省“江南十校文綜卷”第36題為例

劉 安

安徽

進入高考復(fù)習(xí)沖刺階段，很多一線教師在日常復(fù)習(xí)中都會強調(diào)：關(guān)注熱點問題、重視熱點區(qū)域。筆者在研究2018年全國高考《地理考試大綱》《地理考試說明》的基礎(chǔ)上，結(jié)合十九大精神綱領(lǐng)和社會熱點事件，及筆者對地理學(xué)科核心素養(yǎng)的認識和理解，選擇以2018年3月安徽省“江南十校文綜卷”第36題為例，以解讀“蒙內(nèi)鐵路”為軸線，談?wù)勗谌粘Ｔ囶}評析過程中，通過“審、閱、析、答”四個步驟來培養(yǎng)四項基本能力和落實地理核心素養(yǎng)的具體做法。

一、重視對地理學(xué)科核心素養(yǎng)的梳理和理解

“人地協(xié)調(diào)觀”是地理學(xué)和地理教育的核心觀念，也是高中地理知識學(xué)習(xí)的必備基礎(chǔ)。學(xué)生只有建立“人地協(xié)調(diào)觀”，才能正確認識人類活動與地理環(huán)境之間的相互關(guān)系，理解不同時空條件下的人地關(guān)系表現(xiàn)及原因；分析現(xiàn)實中的人地矛盾實例并提出改進建議。

在建立“人地協(xié)調(diào)觀”的基礎(chǔ)上，掌握地理學(xué)習(xí)的“綜合思維”方法，才能全面、系統(tǒng)、動態(tài)地去認識地理事物和現(xiàn)象，進而對地理事物和現(xiàn)象進行多維度分析，理解各地理要素的相互關(guān)系，解釋地理事物和現(xiàn)象的發(fā)生、發(fā)展及演化過程，全面的觀察和認識不同區(qū)域的地理環(huán)境特點，客觀辯證地看待現(xiàn)實生活中的地理問題。

在具備“人地協(xié)調(diào)觀”和“綜合思維”的前提下，學(xué)生才能夠全面的觀察和認識區(qū)域地理環(huán)境特點，但此時仍停留于認識區(qū)域的層面，還需要進一步掌握“區(qū)域認知”的方法，即明確區(qū)域“在哪里”“有什么”“為什么”“怎么辦”，從而運用區(qū)域比較、綜合分析等方法認識區(qū)域的地理特征和人地關(guān)系，形成因地制宜、因時制宜的區(qū)域開發(fā)觀念。

同時需要加強對學(xué)生“地理實踐力”的培養(yǎng)，提高學(xué)生的行動能力和品質(zhì)，讓學(xué)生學(xué)會以地理視角來看待和欣賞地理環(huán)境的美，感受地理學(xué)科的獨特魅力。

筆者認為地理學(xué)科核心素養(yǎng)首先應(yīng)以“人地協(xié)調(diào)”的觀點為基礎(chǔ)，運用“綜合思維”的方法來學(xué)習(xí)、認識區(qū)域；再輔以“實踐能力”對區(qū)域進行認知，掌握“區(qū)域認知”的基本方法；最終的目的是要學(xué)以致用，運用學(xué)科思維、體現(xiàn)實踐能力，對區(qū)域面臨的地理問題、人地矛盾提出合理的規(guī)劃和建議，協(xié)調(diào)區(qū)域的人地關(guān)系。

二、解讀熱點事件，分析地理問題，培養(yǎng)基本能力，落實核心素養(yǎng)

1.試題呈現(xiàn)

2017年5月31日，從肯尼亞港口城市蒙巴薩到首都內(nèi)羅畢的標軌鐵路(軌距1.435米)正式建成通車。

百年前的“肯尼亞”只是一片無名荒原，英國殖民者為打開烏干達礦產(chǎn)資源大門，花費巨資，主持修筑蒙巴薩港到內(nèi)陸烏干達的“烏干達鐵路”(軌距為1米)。因為修筑異常艱難，被稱為“瘋狂鐵路”。

百年后，全部采用中國標準、裝備、技術(shù)、管理的蒙內(nèi)鐵路，是落實習(xí)近平主席提出的“一帶一路”倡議的重要早期收獲，系東非鐵路網(wǎng)起始段。新鐵路可使東非地區(qū)貨運成本下降79%，商務(wù)成本下降40%，運輸時間縮減一半(下圖)。根據(jù)遠期規(guī)劃，這條鐵路最終將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪和南蘇丹東非6國，規(guī)劃全長2 700千米，建成后將成為東非一條鐵路大動脈。

(1)推測百年前英國殖民者修建烏干達鐵路時需要應(yīng)對的自然挑戰(zhàn)及百年后中國修建蒙內(nèi)鐵路遇到的新問題。

(2)蒙內(nèi)鐵路選線與蒙巴薩—內(nèi)羅畢段烏干達鐵路基本并行，說出如此選線的理由。

(3)蒙內(nèi)鐵路的修建，在推動肯尼亞工業(yè)化方面起到了哪些積極作用。

(4)蒙內(nèi)鐵路的建成以及未來東非鐵路網(wǎng)的修建，對東非地區(qū)實現(xiàn)互聯(lián)互通乃至東非與世界的聯(lián)系，可能產(chǎn)生哪些積極影響。

2.試題評述

該題是在“一帶一路”戰(zhàn)略指引下，為實現(xiàn)區(qū)域合作、互利共贏，促進發(fā)展中國家和地區(qū)的社會、經(jīng)濟發(fā)展，保護人類生存環(huán)境，而選取“中國標準”與“中國制造”輸出的典型案例。材料選取與題干設(shè)置傳遞了人與環(huán)境的和諧之美，彰顯了合作共贏、共同發(fā)展的新型國際合作理念，體現(xiàn)了中國作為發(fā)展中大國的國際責(zé)任和擔(dān)當意識。

材料選取與題干設(shè)置，始終貫穿人地關(guān)系的主線，在科學(xué)認識人口、資源、環(huán)境和社會相互協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)上，激發(fā)學(xué)生運用地理視角與觀點去認識問題、分析問題、解決問題，能夠良好地展示和區(qū)分學(xué)生的學(xué)習(xí)能力與地理素養(yǎng)，充分地體現(xiàn)地理試題作為“有效選拔手段、重要育人載體”的功能。

3.新聞背景

【新聞背景1】肯尼亞原有米軌鐵路如今已運營超過百年，自然老化和缺乏維護使得其速度從最初設(shè)計的每小時70千米下降到了40千米，肯尼亞大部分的貨物運輸也因此轉(zhuǎn)移到了公路上。下圖為2017年5月25日正在蒙內(nèi)鐵路上調(diào)試的列車頭(左)和百年前修建的米軌鐵路上的火車不期而遇。

【新聞背景2】新華社內(nèi)羅畢2017年5月31日電：由中國企業(yè)承建的肯尼亞蒙巴薩—內(nèi)羅畢標軌鐵路(蒙內(nèi)鐵路)將于31日正式通車，這是繼安哥拉的本格拉鐵路、尼日利亞的阿卡鐵路、埃塞俄比亞的亞吉鐵路后，又一條在非洲建成通車的“中國制造”鐵路。

4.關(guān)鍵詞

【關(guān)鍵詞1】世紀工程。蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的起始段，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩，全長480千米，是肯尼亞獨立(1964年)以來修建的最大基建項目。

【關(guān)鍵詞2】中國標準。蒙內(nèi)鐵路于2014年12月開始動工建設(shè),由中國路橋有限責(zé)任公司承建。鐵路采用中國標準設(shè)計,設(shè)計客運時速120千米，貨運時速80千米。

【關(guān)鍵詞3】動物通道。蒙內(nèi)鐵路有120千米穿越肯尼亞察沃國家公園，減少對生態(tài)環(huán)境的破壞成為鐵路設(shè)計的一大考量。鐵路沿線設(shè)置了14處動物通道，其中橋梁式通道凈高均在6.5米以上，基本不會影響野生動物的自由遷徙。

【關(guān)鍵詞4】標軌鐵路。蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞投入使用的第一條標準軌鐵路(軌距1.435米)，在此之前，肯尼亞僅有一條由英國人在一百多年以前建造的米軌鐵路(軌距1米)，其速度和運力早已不能滿足實際需求；另一方面，公路運輸雖是肯尼亞如今的主要運輸方式，但飽受高事故率的困擾。蒙內(nèi)鐵路投入使用后，將為當?shù)孛癖姵鲂泻拓浳镞\輸提供一個更安全、快速和經(jīng)濟實惠的選擇。

【關(guān)鍵詞5】GDP貢獻率。蒙內(nèi)鐵路將拉動沿線工業(yè)發(fā)展，為肯尼亞吸引投資?？夏醽喛偨y(tǒng)肯雅塔曾在視察鐵路建設(shè)時說，蒙內(nèi)鐵路對肯尼亞經(jīng)濟增長的貢獻將達到1.5%，帶領(lǐng)肯尼亞實現(xiàn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。

【關(guān)鍵詞6】授人以漁。蒙內(nèi)鐵路項目已為當?shù)刂苯觿?chuàng)造工作崗位超過4.6萬個，項目累計培訓(xùn)當?shù)貑T工超過4.5萬人次，大批肯尼亞青年赴中國學(xué)習(xí)鐵路運營管理。

【關(guān)鍵詞7】東非鐵路網(wǎng)。蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的開端工程。根據(jù)遠期規(guī)劃，該鐵路將連接烏干達、盧旺達、布隆迪、南蘇丹等東非國家，成為東非一條“鐵路大動脈”。作為蒙內(nèi)鐵路西北延長線的內(nèi)馬鐵路(內(nèi)羅畢到西部邊境城市馬拉巴)也已動工。內(nèi)馬鐵路正線里程全長480多千米，將分三期實施。

5.問題呈現(xiàn)

【問題呈現(xiàn)1】推測百年前英國殖民者修建烏干達鐵路時需要應(yīng)對的自然挑戰(zhàn)及百年后中國修建蒙內(nèi)鐵路遇到的新問題。

[審]“獲取和解讀地理信息”能力培養(yǎng)。首先審清題干問題，題干共兩問，一問修建鐵路面臨的不利自然條件；二問面臨的新問題。

[閱]“獲取和解讀地理信息”能力培養(yǎng)+“區(qū)域認知”素養(yǎng)落實。從材料的“港口城市蒙巴薩到首都內(nèi)羅畢”“百年前”“無名荒原”“修筑蒙巴薩港到內(nèi)陸烏干達”“修筑異常艱難”“瘋狂鐵路”等文字信息里，可以獲得“沿海到內(nèi)陸(地形地勢)、無名荒原(生物侵襲)”等相關(guān)信息；對圖中顯示的經(jīng)緯網(wǎng)、地名、圖例等提示信息進行審閱判斷，結(jié)合東非地區(qū)的自然地理特征解讀出“東非高原(地形地勢)、東非大裂谷(地質(zhì))、1 000 mm年降水量線(熱帶草原氣候)、國家公園(生態(tài)環(huán)境保護)”等相關(guān)信息。

[析1]“調(diào)動和運用地理知識、技能”能力培養(yǎng)+“人地協(xié)調(diào)觀”素養(yǎng)落實。針對問題、結(jié)合所學(xué)的“必修1中4.2節(jié)山地的形成、必修2中5.1節(jié)交通運輸布局及其影響、必修2中6.1節(jié)人地關(guān)系思想的演變下的活動‘給蛇讓道’”等與之關(guān)聯(lián)的課本知識，進而確定整體的作答思路和方向，并清楚判斷出“新問題”是人地協(xié)調(diào)發(fā)展觀的明確體現(xiàn)。

[析2]“論證和探討地理問題”能力培養(yǎng)+“綜合思維”素養(yǎng)落實。從多維度認識修建鐵路與各類地理要素之間的相互作用、影響及制約關(guān)系，全面綜合的分析影響人類某項大型活動(如修路、筑壩、建廠、設(shè)城)的不利(自然、人文)因素。結(jié)合題干問題中明確指向的“自然挑戰(zhàn)”，可得出影響交通運輸線路布局的自然因素主要涉及地形、土壤、水文水系、氣候、生物等方面。

[析3]“綜合思維+人地協(xié)調(diào)”素養(yǎng)落實。通過上述對蒙內(nèi)鐵路修建的綜合分析，理解時隔百年之久，伴隨著社會的發(fā)展、科技的進步，區(qū)域的發(fā)展需求也必然隨之變化。辯證地看待肯尼亞地區(qū)在“被殖民掠奪”和“新型國際關(guān)系”背景下的社會經(jīng)濟發(fā)展需求變化，那么題干問題中提及的鐵路修建“新問題”也就呼之欲出了。

[答]“描述和闡釋地理事物、原理與規(guī)律”能力培養(yǎng)+“人地協(xié)調(diào)觀”素養(yǎng)落實。正確認識百年前后東非地區(qū)的人地關(guān)系發(fā)展變化，通過分析、比較，合理組織簡潔的語言對問題進行規(guī)范的分類描述。

【參考答案】自然挑戰(zhàn)包括惡劣的氣候條件：高溫；降水的極端變化。復(fù)雜起伏的地形：從低平的濱海平原到海拔千米以上的高原，以及深邃的裂谷?；囊皠游锏那謹_：蚊蟲、獵豹、獅子等。新問題包括生態(tài)環(huán)境保護：修建大型動物遷徙通道、設(shè)置鐵道圍欄、恢復(fù)植被等。

【問題呈現(xiàn)2】蒙內(nèi)鐵路選線與蒙巴薩—內(nèi)羅畢段烏干達鐵路基本并行，說出如此選線的理由。

[審]“獲取和解讀地理信息”能力培養(yǎng)。首先審清題干問題，說出新鐵路與原有鐵路并行的理由。

[閱]“獲取和解讀地理信息”能力培養(yǎng)+“綜合思維”素養(yǎng)落實。從材料中的“港口城市蒙巴薩到首都內(nèi)羅畢”“百年前”“無名荒原”“修筑蒙巴薩港到內(nèi)陸烏干達”“修筑異常艱難”“瘋狂鐵路”等信息中，獲取和解讀出“瘋狂鐵路”由沿海到內(nèi)陸高原，沿途地勢起伏較大，百年前英國修建鐵路時必然已經(jīng)考慮沿途地形地勢起伏等自然因素的影響；從圖例信息中可以獲取、解讀出蒙內(nèi)鐵路沿線的人口、城市及礦產(chǎn)資源分布等因素，也必然會產(chǎn)生社會經(jīng)濟發(fā)展的迫切需求。

[析]“調(diào)動和運用地理知識、技能”“論證和探討地理問題”能力培養(yǎng)+“綜合思維”素養(yǎng)落實。結(jié)合題干問題，運用所學(xué)“必修1中4.2節(jié)山地的形成(山地對交通運輸?shù)挠绊?、必修2中5.1節(jié)交通運輸布局及其影響(交通運輸布局)、必修3中5.1節(jié)西氣東輸工程概況(管線走向因素)”等相關(guān)知識，全面地觀察、綜合地分析和認識東非地區(qū)地理環(huán)境特點，從而辯證地分析影響交通線路選址、走向的主要因素，自然因素如地形、氣候、水文等；人文因素如人口、城市、資源開發(fā)等社會經(jīng)濟發(fā)展需要。

[答]“描述和闡釋地理事物、原理與規(guī)律”能力培養(yǎng)+“區(qū)域認知”素養(yǎng)落實。以區(qū)域的視角看待鐵路的修建問題，對東非地區(qū)的區(qū)域地理特征和現(xiàn)象進行綜合分析，明確區(qū)域的開發(fā)要因地制宜，也要因時制宜。進而結(jié)合材料對題干問題綜合分析得到：原有鐵路的布局、選址必然存在其合理性；經(jīng)過百年發(fā)展，原有鐵路已不能滿足現(xiàn)有運輸需求；新建鐵路能夠更好地促進沿線資源開發(fā)，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。

【參考答案】自然條件對該鐵路修建的制約較小；沿線運輸需求量大；有利于生產(chǎn)生活物資的保障。

【問題呈現(xiàn)3】蒙內(nèi)鐵路的修建,在推動肯尼亞工業(yè)化方面起到了哪些積極作用。

[審]“獲取和解讀地理信息”能力培養(yǎng)。首先審清題干問題，鐵路修建對肯尼亞工業(yè)化發(fā)展的積極推動作用。

[析]“調(diào)動和運用地理知識、技能”能力培養(yǎng)+“綜合思維”素養(yǎng)落實。對課本知識進行回憶，發(fā)現(xiàn)并沒有與之對應(yīng)的具體章節(jié)，但可以結(jié)合所學(xué)知識進一步分析，從而聯(lián)系到與工業(yè)化存在相互聯(lián)系的知識點，如“工業(yè)的類型和結(jié)構(gòu)、工業(yè)化與城市化的相互促進關(guān)系、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對區(qū)域的影響”等相關(guān)內(nèi)容，進而確定工業(yè)化角度涉及工業(yè)類型、工業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)成、工業(yè)發(fā)展速度快慢、工業(yè)發(fā)展水平高低等范疇。再辯證地、聯(lián)系地看待交通運輸布局對區(qū)域某一方面(工業(yè)化角度)發(fā)展的積極推動作用。

[閱]“獲取和解讀地理信息”能力培養(yǎng)+“綜合思維”素養(yǎng)落實。通過析題過程中確定的工業(yè)化角度包含的范疇，再結(jié)合材料中“從肯尼亞港口”“到首都”“標軌鐵路”“建成通車”“全部采用中國標準、裝備、技術(shù)、管理的蒙內(nèi)鐵路，是落實習(xí)近平主席提出的‘一帶一路’倡議的重要早期收獲，系東非鐵路網(wǎng)起始段。新鐵路可使東非地區(qū)貨運成本下降79%，商務(wù)成本下降40%，運輸時間縮減一半”等文字信息，綜合深入分析得出：鐵路的修建、資源的開發(fā)能夠促進重化工業(yè)(類型)的發(fā)展，提高重化工業(yè)的比重(工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級)；區(qū)域內(nèi)部、區(qū)際之間交通運輸聯(lián)系的時效提高，客貨運輸?shù)念l度增加，以及中國資金、技術(shù)的輸入，必將加快肯尼亞的工業(yè)發(fā)展速度，提高其工業(yè)發(fā)展水平的結(jié)論。

[答]“描述和闡釋地理事物、原理與規(guī)律”能力培養(yǎng)+“區(qū)域認知”素養(yǎng)落實。在前兩個小題的分析和作答基礎(chǔ)上，已經(jīng)充分認識了東非地區(qū)及肯尼亞的相關(guān)自然和人文地理特征，結(jié)合“析、閱”過程，組織合理的地理語言，有條理、有邏輯的對上述分析結(jié)論進行表述。

【參考答案】鐵路建設(shè)，帶動了鋼鐵機械、水泥等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于優(yōu)化工業(yè)結(jié)構(gòu)；鐵路網(wǎng)絡(luò)的完善，加速了人員物資的集散和流動，有利于推進工業(yè)化進程；交通等基礎(chǔ)設(shè)施的改善，可吸引更多的投資，更有利于開拓國際市場，提升工業(yè)化水平。

【問題呈現(xiàn)4】蒙內(nèi)鐵路的建成以及未來東非鐵路網(wǎng)的修建,對東非地區(qū)實現(xiàn)互聯(lián)互通乃至東非與世界的聯(lián)系,可能產(chǎn)生哪些積極影響。

[審]“獲取和解讀地理信息”能力培養(yǎng)。首先審清題干問題，鐵路(網(wǎng))修建對區(qū)域聯(lián)系、區(qū)際聯(lián)系的積極影響。

[閱]“獲取和解讀地理信息”能力培養(yǎng)+“綜合思維”素養(yǎng)落實。通過材料中“從肯尼亞港口”“到首都”“落實習(xí)近平主席提出的‘一帶一路’倡議的重要早期收獲，系東非鐵路網(wǎng)起始段。新鐵路可使東非地區(qū)貨運成本下降79%，商務(wù)成本下降40%，運輸時間縮減一半”“將連接肯尼亞”“東非6國”“全長2 700千米”“成為東非一條鐵路大動脈”等文字信息及之前對圖示信息的分析，全面認識地理事物和現(xiàn)象的發(fā)生、發(fā)展及其演化規(guī)律，理解鐵路建設(shè)、鐵路網(wǎng)修建對區(qū)域發(fā)展的影響，綜合分析得到與之相關(guān)的“涉港連陸、對外聯(lián)系便利；‘一帶一路’倡議對東非地區(qū)的發(fā)展影響深遠；鐵路降低貨運和商務(wù)成本、減少區(qū)域間聯(lián)系時間；路網(wǎng)通行里程長、連接國家多”等信息。

[析]“調(diào)動和運用地理知識、技能”能力培養(yǎng)+“區(qū)域認知”素養(yǎng)落實。結(jié)合所學(xué)“必修2中5.1節(jié)交通運輸布局及其影響、必修3第5章區(qū)際聯(lián)系與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展”等相關(guān)課本知識，以區(qū)域視角綜合的分析并預(yù)測東非鐵路網(wǎng)的建設(shè)和完善，將會對整個區(qū)域發(fā)展帶來的綜合(社會、政治、經(jīng)濟、文化)影響。

[答]“描述和闡釋地理事物、原理與規(guī)律”能力培養(yǎng)+“區(qū)域認知”素養(yǎng)落實。結(jié)合“閱、析”過程，聯(lián)系相關(guān)知識，合理組織語言，有條理、有邏輯的將上述“閱、析”的結(jié)論進行表述。