上汽通用車系故障診斷筆記55

文：胡克曉

汽車故障診斷的目的是什么？很多人可能會(huì)不假思索地回答，是為了排除故障。這樣的答案看似合理，但并未切中問(wèn)題的要害。其實(shí)診斷的目的是要挖出故障的根源。

在實(shí)際工作中常會(huì)見到下列景象：有些故障反復(fù)修反復(fù)出現(xiàn)；有些故障看似雷同，但照方抓藥卻根本無(wú)效；有些顯而易見的故障，本應(yīng)速戰(zhàn)速?zèng)Q，但卻走了大彎路；有些故障由于判斷失誤所造成的損失簡(jiǎn)直令人無(wú)顏面對(duì)用戶。

上述問(wèn)題的根源只有一個(gè)，就是沒能準(zhǔn)診故障。那么維修人員如何才能準(zhǔn)確診斷故障呢？要做到這一點(diǎn)，并非一蹴而就，它需要一個(gè)結(jié)合實(shí)際的長(zhǎng)期學(xué)習(xí)過(guò)程。在此筆者愿與大家一起分享工作中遇到的各種實(shí)際案例，共同探索診斷能力提高之路。

故障203

關(guān)鍵詞：后差速器

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)上汽通用別克昂科威2.0T運(yùn)動(dòng)型多功能車，行駛里程2萬(wàn)km。用戶反映該車儀表顯示四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，在后差速器離合器控制單元內(nèi)有2個(gè)故障碼：C0407——差速器油泵電機(jī)卡滯；C124B——差速器油泵電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不穩(wěn)定。用GDS診斷儀的主動(dòng)測(cè)試功能控制該油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到800 r/min時(shí)突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，與此同時(shí)電機(jī)的工作電流沖至50 A（圖330），說(shuō)明油泵內(nèi)部存在機(jī)械故障。

故障排除：更換后差速器總成，試車確認(rèn)故障排除。

故障204

關(guān)鍵詞：高壓油管

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)上汽通用別克昂科威1.5T運(yùn)動(dòng)型多功能車，行駛里程3萬(wàn)km。用戶反映該車在經(jīng)過(guò)事故維修后，加速時(shí)闖車嚴(yán)重，而且ESC、TC燈點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)控制單元，發(fā)現(xiàn)2個(gè)故障碼：P0089——燃油油壓調(diào)節(jié)異常；P228C——燃油油壓過(guò)低。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)當(dāng)緩慢改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)油壓正常，但當(dāng)急加速時(shí)油壓急劇下降（圖331）?？紤]到緩加速時(shí)油壓能夠達(dá)到18 MPa，所以判斷高低壓油泵應(yīng)該是正常的，問(wèn)題出在調(diào)壓方面?？墒怯檬静ㄆ饔^察卻發(fā)現(xiàn)，油壓調(diào)節(jié)信號(hào)是正常的。這樣看來(lái)問(wèn)題可能出在燃油管路上。

圖330 電機(jī)被卡住時(shí)的數(shù)據(jù)流

與正常車對(duì)比，發(fā)現(xiàn)在油管的接頭處有明顯的提醒標(biāo)志（圖332），標(biāo)明油管的安裝是有方向性的。查閱資料得知，該車為了減少高壓燃油的回流，在油管內(nèi)部設(shè)置了單向閥。觀察故障車，發(fā)現(xiàn)這根油管確實(shí)是裝反了（圖333）。

故障排除：正確安裝油管，試車確認(rèn)故障排除。

圖331 怠速時(shí)的油壓數(shù)據(jù)流

圖332 油管上的標(biāo)簽

圖333 裝錯(cuò)方向的油管

故障205

關(guān)鍵詞：座椅控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)上汽通用別克昂科威2.0T運(yùn)動(dòng)型多功能車，行駛里程4萬(wàn)km。用戶反映該車有時(shí)無(wú)法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼“P129D——燃油泵控制單元電源電壓異常”，說(shuō)明故障與油泵不工作有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察油泵控制單元的電源電壓，未發(fā)現(xiàn)異常。在反復(fù)起動(dòng)的過(guò)程中觀察油泵控制單元的電源電壓，發(fā)現(xiàn)在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后電壓并沒有立刻降到0V（圖334）。查看電路圖，油泵控制單元的電源是完全受點(diǎn)火開關(guān)控制的，也就是說(shuō)開關(guān)關(guān)閉后，電壓應(yīng)該立即降到0V。

觀察的結(jié)果表明，油泵控制單元的電源電路與其他電路之間存在著短路。逐個(gè)斷開與油泵控制單元共用電源的其他控制單元的熔絲，發(fā)現(xiàn)當(dāng)斷開位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔絲盒內(nèi)的F32UA時(shí)，油泵控制單元的電源電壓恢復(fù)正常。查看電路圖得知，F(xiàn)32UA為駕駛員座椅控制單元的熔絲。拆檢座椅發(fā)現(xiàn)，座椅控制單元的電路板已經(jīng)嚴(yán)重腐蝕（圖335）。

故障排除：更換通風(fēng)控制單元，故障排除。

圖334 異常的電源電壓

圖335 嚴(yán)重腐蝕的電路板

故障206

關(guān)鍵詞：密封環(huán)

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)上汽通用別克GL8陸尊商務(wù)車，行駛里程8萬(wàn)km。用戶反映該車變速器故障燈有時(shí)點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼“P0796——變速器3號(hào)電磁閥卡滯在關(guān)斷位置”。檢查變速器油液，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)變質(zhì)并且有離合器片燒焦的氣味。解體變速器檢查，發(fā)現(xiàn)4-5-6擋和3-5-R擋離合器片均已燒蝕。

更換受損零件后路試，故障碼不再出現(xiàn)，但交車3天后故障重現(xiàn)。這一次為了準(zhǔn)確診斷故障，反復(fù)進(jìn)行了路試，并且在行駛中注意觀察各項(xiàng)數(shù)據(jù)的變化。觀察中發(fā)現(xiàn)在熱車后，變速器工作油壓的控制指令頻繁地達(dá)到最大值。這表明變速器怠速液壓油道中存在漏點(diǎn)。

再次解體變速器，發(fā)現(xiàn)仍然是4-5-6擋和3-5-R擋離合器片燒蝕，說(shuō)明漏點(diǎn)就在這2個(gè)離合器共用的油道上。裝上3-5-R和4-5-6擋離合器，從變速器殼體油道處進(jìn)行加壓測(cè)試（圖336），發(fā)現(xiàn)在4-5-6擋離合器油缸的內(nèi)圈位置有氣泡出現(xiàn)（圖337）。將離合器取下來(lái)檢查，發(fā)現(xiàn)是軸套處的密封環(huán)破損了（圖338）。

故障排除：更換密封環(huán)，故障徹底排除。

（待續(xù)）

圖336 壓縮空氣吹入的位置

圖337 氣泡出現(xiàn)的位置

圖338 密封環(huán)損壞的位置