技能成就人生

尹子文

我于1958年5月26日從武漢八中畢業(yè)，同時考進株洲鐵道田心技校（現(xiàn)湖南鐵道職院），并被分配到木模一班學(xué)模型工。一開始，我很失落，那時車、鉗、焊是人們公認為技術(shù)含量高、最吃香的工種，我認為自己從大武漢來當(dāng)一個拉鋸?fù)婆俚男∧窘?，是沒有出息的。后來在學(xué)校老師的引導(dǎo)和家父的開導(dǎo)下，我逐漸認識到“不管學(xué)什么，行行出狀元，關(guān)鍵是怎么學(xué)好”。于是我安下心來認真學(xué)習(xí)，并在這60年的時間里逐漸提高自己的技能水平，成長為一名優(yōu)秀的技術(shù)工人。

從學(xué)生到老師再到工人，逐漸清晰自身的技能道路

當(dāng)時學(xué)校所發(fā)教科書是原蘇聯(lián)金爾曼所著的《模型工工藝學(xué)》，我一直在思考：“我們這樣一個大國怎么連《模型工工藝學(xué)》的教材也沒有人編寫，還要用外國人寫的？等我把技術(shù)學(xué)到手，我一定寫一本我們自己的《模型工工藝學(xué)》。”等我真正學(xué)起專業(yè)知識來，才發(fā)現(xiàn)，要當(dāng)好一個模型工并不容易。哪怕是一件很普通的模型，也需要你既要有刨、鋸、銼等過硬的手上功夫，還要有識圖繪圖的豐富空間想象力，千變?nèi)f化的點線面奧妙無窮。一個好的模型工，不是動一動刨子、鋸子和平鏟就行了，還要懂得鑄造工藝知識，包括做的模型能不能從型砂里取得出來，鐵水怎樣流進型腔里，鑄件的氣孔、夾碴、縮孔缺陷怎樣處理等，對這些知識必須老老實實地學(xué)。

于是我發(fā)憤學(xué)習(xí)。畢業(yè)時，學(xué)?？吹轿腋骺频某煽兌己芎茫妥屛伊粜．?dāng)老師，負責(zé)教木模二班的學(xué)生，同時還派我到北京的長辛店二七廠學(xué)習(xí)一個月，充實模型理論知識。借此機會，我在學(xué)校當(dāng)了3年老師。1962年，因國家處于困難時期，學(xué)校也不得不進行裁員，我被分到工廠模型車間做模型工。而我一直有一個愿望，就是要寫一本屬于我們國家自己的《模型工工藝學(xué)》。帶著這個信念，我在模型工崗位上扎扎實實地工作，刻苦學(xué)習(xí)、鉆研，順利完成了從人民教師到普通工人的轉(zhuǎn)換。

這時的我從基本功練起。一開始便練習(xí)鏟削和刨削，按技術(shù)要領(lǐng)要求，必須練直，不能兩頭翹，手要穩(wěn)，肩要有力，之后再練習(xí)劃線技巧和尺寸控制。功夫不負有心人，在1964年工廠基本功比武中，我取得模型工第一名，獲得的獎品是一本蘇聯(lián)金爾曼的《模型工工藝學(xué)》，這本書我至今還保留著。與此同時，我開始自學(xué)《金屬材料及熱處理》《機械制圖》《鑄造工藝學(xué)》等技術(shù)知識。那時不知哪里來的一股鉆勁兒，為了彌補理論知識的不足，我每晚學(xué)到半夜12點才去休息，也不覺得苦。如果在生產(chǎn)上發(fā)現(xiàn)難題，就先用草圖畫下來，標(biāo)注好各部位的尺寸。遇見好的鑄造工藝圖例，也利用業(yè)余時間畫下來，包括考技師和高級技師的實踐操作試卷，我都一一找到并保存了下來。這一系列的記錄，再加上平時隨時記下的心得體會，我竟然在這幾年的時間里積累了十幾萬字。在此期間，車間還派我參加了工廠的制圖師資班培訓(xùn)，回到車間教新工人的《模型工藝》和《機械制圖》，這對提升我的技術(shù)理論和工藝水平也起到了很大的幫助作用。

1982年，工廠人力資源部要我到職工學(xué)校去帶一個轉(zhuǎn)正定級班，主要任務(wù)是對部分到了轉(zhuǎn)正時間未轉(zhuǎn)正的職工進行培訓(xùn)，要我擔(dān)任班主任，并兼任教授培訓(xùn)班的機械制圖課教學(xué)。在學(xué)期即將結(jié)束時，學(xué)校校長張必逢和教務(wù)主任彭建安找我談話說：“你講課講得好，很受學(xué)員歡迎，班主任也當(dāng)?shù)煤?，班級管理得好，學(xué)校準備留你當(dāng)老師?！北緛硪粋€工人能轉(zhuǎn)正當(dāng)老師是很多人求之不得的事，我立即答應(yīng)了?；丶乙院螅野堰@個好消息告訴我愛人，我愛人說：“你不要去，你當(dāng)教師的學(xué)歷資歷都不夠，還不如在車間老老實實地學(xué)技術(shù)，做一個技術(shù)能手?！蔽矣X得她的話有道理，于是便放棄了去當(dāng)老師，選擇在技術(shù)工人的崗位上繼續(xù)精進自己的技藝。

知難而上 不斷精進技藝

進入20世紀80年代，我國電氣化鐵路快速發(fā)展，工廠相繼研制生產(chǎn)了多種型號的客貨兩用、重載和準高速機車，生產(chǎn)所需模型也越來越復(fù)雜。尤其是到了1985年，工廠同時硏制出了韶山3型和韶山4型的機車，并榮獲國家質(zhì)量金獎，正準備大批量生產(chǎn)，需要大量的牽引電機前后蓋鑄件。這就意味著需要大量的鑄件模型，而原用的塑料模型很多都已老化變形，常造成澆筑的鑄件報廢，嚴重影響生產(chǎn)。在技術(shù)部門支持下，我和同事們決定重做一套這兩種機車通用的金屬模。

那段時間我?guī)缀跖菰阼T造工地，反復(fù)觀察鑄件澆筑過程、測量鑄件收縮部件差、計算最佳收縮差、聽取造型工人建議。僅用兩個月時間，我就親手設(shè)計繪制了 20余張圖紙，做出了一套锃亮的金屬模。將原來一箱澆筑4個改為一箱澆筑8個，試用結(jié)果顯示，鑄件質(zhì)量提高一個檔次，工效也提高了一倍，創(chuàng)造效益2萬余元，保證了兩種機車的大批量生產(chǎn)。我第一次親手設(shè)計制作復(fù)雜模型便成功了，我感到由衷的愜意和歡悅。

1986年7月，我報名參加了工廠首屆技師考試。經(jīng)過理論、實作、答辯、綜合評審等四項逐項考試，我以優(yōu)異的成績被工廠聘為首批技師。53歲的我在1993年又競考高級技師并在1994年被聘為工廠首批高級技師。在成績面前，我暗下決心，為了電力機車事業(yè)的發(fā)展，盡自己最大的努力，做出最大的貢獻。

當(dāng)時，工廠研制“藍箭”“中原之星”“中華之星”新一代大功率準高速機車。電機前壓川產(chǎn)品及車體構(gòu)架部分要制作齒輪芯、減震器上座等6項關(guān)鍵模型，由我全面負責(zé)制作指導(dǎo)，處理技術(shù)和工藝難題。減震器上座形狀復(fù)雜，斜面和曲面多，難以制作，按常規(guī)要兩個月才能做出來，而工廠要求必須在一個月內(nèi)完成。工部主任心急如焚地找到我說明情況，希望我能想出辦法。工部主任走后，我對著圖紙冥思苦想起來，忽然發(fā)現(xiàn)該模型與另一種車型同類模型有許多相似的地方，一個“移花接木”利用現(xiàn)有模型改制的大膽設(shè)想在我腦海里涌現(xiàn)。我馬上向領(lǐng)導(dǎo)和工藝人員端出自己的方案，即用已有的同類模型拆裝改制，另重新配制兩套相應(yīng)的芯盒。方案被采納，實施效果明顯。原需300小時制作的模型，僅用80小時就完成了，還節(jié)約制作費和材料費2.1萬元，并一次試模成功，提前7天交出了減震器上座模型。工部領(lǐng)導(dǎo)長舒了一口氣說：“關(guān)鍵的時候還是你行?！?/p>

回歸初心 創(chuàng)作屬于自己的技工教材

在解決了一些技術(shù)問題后，我便想把自己多年的實踐經(jīng)驗和 “絕活”都寫出來，實現(xiàn)著書的愿望。但已過不惑之年的我，只有技工文化水平，著書談何容易，于是我從寫技術(shù)論文入手，虛心請教技術(shù)人員，甚至大學(xué)畢業(yè)的女婿都成了我的老師。首先我根據(jù)自己設(shè)計生產(chǎn)的字碼摸，寫了關(guān)于《金屬字碼模的設(shè)計與制作》的論文，投稿至《金屬加工》（原名《機械工人》）雜志和部級機車車輛刊物上發(fā)表。之后又根據(jù)冷作工的相關(guān)工作撰寫了《展開圖對模樣的應(yīng)用》《導(dǎo)向器模樣展開應(yīng)用》等論文。還根據(jù)工具生產(chǎn)的相關(guān)內(nèi)容撰寫了《韶四機座模樣樣板制作與應(yīng)用》《輔助線的模樣檢測與應(yīng)用》《已知角度劃線方法》《換向器套筒模樣攻關(guān)》的論文。憑著滴水穿石的恒心和毅力，我先后撰寫了10余篇文章，并都在國家級刊物上發(fā)表。

在這期間，我還將自己編繪的一套近三萬字的《模型工技術(shù)知識百題問答》，寄給《機車車輛工人》，沒想到很快被刊用。1993年，我撰寫的《模型專業(yè)與制圖教學(xué)》，在唐山召開的全國技校職中專制圖教學(xué)研討會及論文發(fā)布會上獲優(yōu)秀論文二等獎，后又獲湖南省自然科學(xué)優(yōu)秀論文三等獎。1996年7月在貴陽召開的全國技校職中專制圖論文發(fā)布會上，我的《模樣工識圖能力的培養(yǎng)探討》榮獲優(yōu)秀論文獎。1998年8月在天津全國制圖論文研討會上，我的《展開圖對模樣的應(yīng)用》獲一等獎。我的《展開圖對模樣的應(yīng)用》《輔助線對模樣的檢測和應(yīng)用》等技術(shù)結(jié)晶，被工廠授予先進工作法。

寫了多篇論文以后，我開始嘗試寫書，于是把多年來積累的十幾萬字的模型資料匯成一本《模型工實用技術(shù)》。當(dāng)時找到冶金工藝部門萬盛喜高級工程師和當(dāng)時的工廠副總工段從文及知名高工吳一飛參與校審，他們提出了很多寶貴的意見，我一一按要求做了修改。之后，我被邀請我參加中國勞動出版社的全國技能統(tǒng)一培訓(xùn)教材的編寫工作。快要實現(xiàn)自己的夢想了，我心中特別高興。

但是出版社并沒有分配我編寫《模樣工工藝學(xué)》，而是讓我編寫《模樣工技能訓(xùn)練》，雖然都是編寫教材，但心中多少有些失落?？上驳氖牵?996年，我應(yīng)邀參加了在徐州召開的全國技工學(xué)術(shù)教材審稿會，主審《模樣工工藝學(xué)》和《模樣工工藝學(xué)習(xí)題冊》，終于有機會為中國人自己編寫的《模樣工工藝學(xué)》貢獻一份力量了，也算是實現(xiàn)了自己的夢想。1998年11月，我應(yīng)中國勞動出版社邀請編著《高級模樣工技能訓(xùn)練》教材，這部教材已于2001年3月由中國勞動出版社出版。

2001年2月我退休，開始接一些模型在家制作。正在這時，公司工會成立技師協(xié)會，邀請我主持工作。技師協(xié)會是一個群眾團體組織，沒有固定工資，只給一點津貼。我想我是公司培養(yǎng)的高級技師，退休后還享受高級工程師的社會養(yǎng)老保險待遇，我應(yīng)該回來，做好技師協(xié)會的工作，回報公司。于是我回到工廠，接手技師協(xié)會的工作。當(dāng)時正值國家高技能培訓(xùn)啟動，我抓住這個契機，舉辦各工種高級工培訓(xùn)班、技師研修培訓(xùn)班、名師名課講座等。使現(xiàn)代技工不斷補充更新知識，及時掌握本工種的新工藝、新材料、新設(shè)備，也推動了生產(chǎn)。十多年來，我們舉辦了14期技師研修培訓(xùn)班、46期各工種高級工培訓(xùn)班，取得了豐碩成果。其中，有56人成為中車核心人才的技能專家，4人成為資深技能專家，2人成為中車首席技能專家，4人成為中車高鐵工匠。

我還積極組織舉辦“公司給我新天地，我為公司獻技藝”的展示及標(biāo)桿技能展示活動。標(biāo)桿技能展示活動是繼標(biāo)桿技能比武、標(biāo)桿技能演示和“關(guān)注技能，崇尚技能，提升技能”征文系列活動后舉辦的。展現(xiàn)了各生產(chǎn)戰(zhàn)線上標(biāo)桿人物的絕技絕活在關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工種、關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵產(chǎn)品上起到的關(guān)鍵作用。同吋也展現(xiàn)了高素質(zhì)的操作員工的工匠精神。在觀摩了技能展示活動后，劉友梅院士和公司高層領(lǐng)導(dǎo)贊揚說：“你們這種活動搞得很好。因為要實現(xiàn)制造強國的夢想，光有優(yōu)秀的設(shè)計人員是不夠的，還必須有生產(chǎn)一線的高技能人才，精湛技藝，制作出一流的產(chǎn)品?！?/p>

我還編輯出版了《九方技藝》，后更名為《軌道裝備制造技藝》。這部書主要介紹先進技術(shù)、先進工藝，宗旨是為技師和技術(shù)工人服務(wù)，為企業(yè)的生產(chǎn)實際服務(wù)，成為一個信息交流的平臺，真正成為技能培訓(xùn)的重要窗口、先進技藝的發(fā)布地。這部專輯成為工會技師協(xié)會的一張技術(shù)名片。

受公司人力資源部委托，我組織編寫了《培訓(xùn)教材大全》。這本書根據(jù)各工種情況，組織高級技師參與編寫，共編了九個分冊。后來又受湖南省人事勞動廳職業(yè)技能鑒定中心和中國勞動社會保障出版社邀請，組織部分高級技師編寫技能培訓(xùn)教材。出版發(fā)行了《高級車工工藝與技能訓(xùn)練》《高級冷作工工藝與技能訓(xùn)練》《高級焊工工藝與技能訓(xùn)練》《高級磨床工藝與技能訓(xùn)練》。先后承辦了湖南省人事勞動廳職業(yè)技能鑒定中心的《車工題庫開發(fā)與研究》《焊工題庫開發(fā)與研究》和國家勞動部技能鑒定題庫的《銑工題庫開發(fā)與研究》等工作。組織部分骨干技師為中國勞動社會保障出版社編寫了零起點《車工》《焊工》《維修電工》《鉗工》等技能培訓(xùn)教材。還應(yīng)囯家機械工業(yè)出版社邀請，編寫了《焊工》《銑工》《冷作鈑金工》題庫指南和教材，現(xiàn)已出版發(fā)行。在組織領(lǐng)導(dǎo)編寫職業(yè)技能培訓(xùn)教材的過程中，我不僅親自參加編寫，還親自審查把關(guān)，保證每本書的質(zhì)量。

我們編著的這些書，內(nèi)容都是一些高級技師一輩子嘔心瀝血，從實際經(jīng)驗上升到理論的精華。我們的工作也受到中國勞動社會保障出版社的贊揚。我們的技師團隊是重量級團隊，在技師傳、幫、帶中培養(yǎng)了一批高技能人才，充分說明，我們技師不僅會做會講，而且還具有會寫的能力。

我只是一名普普通通的工人，通過堅持不懈的努力，刻苦學(xué)習(xí)，潛心鉆研，發(fā)明創(chuàng)造，著書立說，成長為一名省級技能專家。退休以后，我仍然堅持學(xué)習(xí)，為公司培養(yǎng)了一批批技能人才，又創(chuàng)造出一份新的業(yè)績。

技能成就我的一生。我的《當(dāng)工人一樣有作為》的文章，曾經(jīng)刊登在公司《電力機車報》上，激勵許多沒有高學(xué)歷的工人譜寫輝煌的技能成才篇章。我想用自己的經(jīng)歷告訴大家，只要堅持學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，愛崗敬業(yè)，練就過硬的技能，就照樣有出息，照樣彰顯出每個人不一樣的人生精彩。

（作者單位：中車株洲電力機車有限公司技師協(xié)會）