公路施工期環(huán)境管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

錢玉寶 （安徽省路港工程有限責(zé)任公司，安徽 合肥 230022）

0 前言

管理信息化是實(shí)現(xiàn)高效管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要基礎(chǔ)和有效方法，目前在公路工程質(zhì)量管理等方面有建立信息管理平臺(tái)的相關(guān)報(bào)道，但在整合利用當(dāng)前信息手段的基礎(chǔ)上建立復(fù)合型、綜合性高速公路施工期環(huán)境保護(hù)管理系統(tǒng)的研究尚未見報(bào)道。當(dāng)前在工程環(huán)境管理工作中，相關(guān)環(huán)境保護(hù)工作的信息化管理還處于人工處理和計(jì)算機(jī)輔助管理相結(jié)合的階段，一般利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行文字處理，或者依托工程管理信息系統(tǒng)來(lái)匯總工程監(jiān)理（含環(huán)境監(jiān)理）有關(guān)工作，信息化管理水平總體不高。由于公路施工期環(huán)境管理存在抽象、半定量等自身的特點(diǎn)，公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)管理存在點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、因素復(fù)雜等困難，工程環(huán)境管理人員常常不能全面、及時(shí)、準(zhǔn)確做出正確的開展決策和管理[1]。

因此，有必要依托當(dāng)前迅速崛起的移動(dòng)終端、PC終端和展示終端相結(jié)合的信息化管理網(wǎng)絡(luò)體系，開展公路建設(shè)項(xiàng)目施工期環(huán)境管理信息平臺(tái)和決策支持系統(tǒng)(DecisionSupportSystem，簡(jiǎn)稱DSS)的研究、設(shè)計(jì)與開發(fā)，在高速公路施工期環(huán)境保護(hù)管理工作中實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境保護(hù)管理”，切實(shí)提高建設(shè)單位、監(jiān)理單位的環(huán)境保護(hù)管理能力，豐富環(huán)境保護(hù)管理手段。

1 概述及需求分析

1.1 概述

高速公路施工環(huán)境保護(hù)管理是典型的線性工程施工管理，常常存在施工點(diǎn)位比較分散、施工環(huán)節(jié)交錯(cuò)進(jìn)行、施工人員流動(dòng)性高等特點(diǎn)，因此對(duì)此類工程進(jìn)行施工期全過(guò)程、全路線段的總體統(tǒng)一管理就比較困難，因此需要加強(qiáng)施工過(guò)程管理的信息化、靈活性和可視化工作，實(shí)現(xiàn)高效性管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理，需要構(gòu)建可視化程度高、實(shí)用性強(qiáng)、功能完善的施工期環(huán)境管理信息系統(tǒng)，針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、監(jiān)測(cè)單位等不同單位在項(xiàng)目施工中的管理職責(zé)和管理權(quán)限，設(shè)定信息平臺(tái)使用功能[2-3]。

采用現(xiàn)代3S技術(shù)和IT、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)相結(jié)合，對(duì)信息平臺(tái)中的屬性數(shù)據(jù)、專題數(shù)據(jù)、空間數(shù)據(jù)、多媒體數(shù)據(jù)進(jìn)行分類采集、存儲(chǔ)管理、查詢統(tǒng)計(jì)處理分析和可視化輸出表達(dá)，探索各類屬性、空間、多媒體數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模型與存儲(chǔ)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)海量多源數(shù)據(jù)的高效采集、管理、查詢、分析、可視化表達(dá)、三維動(dòng)態(tài)仿真、評(píng)估與共享，同時(shí)構(gòu)建主要包括移動(dòng)終端、PC終端和展示終端3個(gè)展示形式下的信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架體系，為高速公路施工期環(huán)境管理移動(dòng)化辦公、PC端處理和大平臺(tái)展示提供技術(shù)支撐[4-6]。

圖1 “三端”融合的信息平臺(tái)構(gòu)建示意圖

1.2 需求分析

1.2.1 用戶需求

施工期全過(guò)程環(huán)境管理信息系統(tǒng)主要面對(duì)建設(shè)單位以及相關(guān)用戶。根據(jù)用戶類型、應(yīng)用需求的不同，可將目標(biāo)用戶分為建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、監(jiān)測(cè)單位、咨詢單位、沿線公眾等6個(gè)用戶群，并據(jù)此完成相應(yīng)的功能和數(shù)據(jù)的需求分析與設(shè)計(jì)。

建設(shè)單位主要是指施工期全過(guò)程環(huán)境管理的主管單位，對(duì)環(huán)境管理信息化平臺(tái)系統(tǒng)有較高使用和操作權(quán)限，該系統(tǒng)為其提供總體和全局性狀態(tài)和參數(shù)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)整體信息的管理和處理功能。而施工單位、監(jiān)理單位、監(jiān)測(cè)單位是環(huán)境管理信息化平臺(tái)系統(tǒng)的使用主體，通過(guò)該系統(tǒng)上報(bào)施工現(xiàn)狀、環(huán)境監(jiān)理報(bào)告和通知、施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息等，相關(guān)信息的有機(jī)整合能夠?yàn)榻ㄔO(shè)單位提供高速公路施工期施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)管理的第一手基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。對(duì)于公路沿線的公眾而言，該系統(tǒng)僅提供一般的環(huán)境保護(hù)現(xiàn)狀和環(huán)境影響情況等相關(guān)工程信息瀏覽和意見反饋功能。

圖2 信息平臺(tái)用戶需求分析示意圖

1.2.2 功能需求

高速公路施工期全過(guò)程環(huán)境管理信息化平臺(tái)主要包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集、施工環(huán)境保護(hù)工作信息管理、公路沿線生態(tài)環(huán)境影響和施工環(huán)節(jié)專題分析等功能，既能滿足建設(shè)單位和相關(guān)單位的日常辦公需求，又能實(shí)現(xiàn)對(duì)施工期公路沿線環(huán)境影響及其動(dòng)態(tài)變化的信息化管理。

圖3 信息平臺(tái)功能需求分析示意圖

系統(tǒng)需要為不同的目標(biāo)用戶群提供相應(yīng)的應(yīng)用功能：為管理層提供較高的瀏覽、查詢、統(tǒng)計(jì)、分析、報(bào)表、制圖和顯示等“一站式”應(yīng)用功能，且能使其一鍵操作就能快速返回結(jié)果；為施工單位、監(jiān)理單位、監(jiān)測(cè)單位提供數(shù)據(jù)采集、上報(bào)、顯示輸出等功能；為公眾提供基本的業(yè)務(wù)瀏覽、信息反饋功能。

1.2.3 數(shù)據(jù)需求

高速公路施工期全過(guò)程環(huán)境管理信息化平臺(tái)系統(tǒng)涉及到地形數(shù)據(jù)、遙感數(shù)據(jù)、施工信息數(shù)據(jù)、交通設(shè)施等空間分布數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、三維模型數(shù)據(jù)、多媒體數(shù)據(jù)、生態(tài)環(huán)境要素?cái)?shù)據(jù)等，數(shù)據(jù)類型多樣，具有多源、海量、異質(zhì)和分布式等特點(diǎn)。根據(jù)數(shù)據(jù)的來(lái)源和特點(diǎn)，可將該系統(tǒng)所需要的數(shù)據(jù)分為以下7個(gè)類型：

①空間數(shù)據(jù)，主要為與各地理試題空間分布和位置有關(guān)的數(shù)據(jù)，包括行政區(qū)、植被類型、施工位點(diǎn)、水系等；

②屬性數(shù)據(jù)，用以描述事物或現(xiàn)象的特性，包括名稱、類別、等級(jí)、時(shí)間、數(shù)量、體積等；

③專題數(shù)據(jù)，主要指施工單位的施工有關(guān)數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)單位的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以及監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理情況數(shù)據(jù)等；

④三維模型數(shù)據(jù)，主要是邊坡開挖和防護(hù)等三維建模所需的模型與數(shù)據(jù)，包括點(diǎn)數(shù)據(jù)、線數(shù)據(jù)、面數(shù)據(jù)和體數(shù)據(jù)以及紋理等；

⑤關(guān)系數(shù)據(jù)，用來(lái)描述地理實(shí)體之間空間關(guān)系的數(shù)據(jù)，包括拓?fù)潢P(guān)系、方位關(guān)系和距離關(guān)系等；

⑥影像數(shù)據(jù)，主要指該系統(tǒng)所需的遙感影像和三維實(shí)體影像等數(shù)據(jù)；

⑦多媒體數(shù)據(jù)，主要是該系統(tǒng)所需的文本、音頻、視頻、圖形和圖像等數(shù)據(jù)。

2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

在現(xiàn)有的公路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)上，提出了高速公路施工期全過(guò)程環(huán)境管理信息化平臺(tái)總體架構(gòu)，其框架架構(gòu)如圖4所示。

建立的施工期環(huán)境管理信息系統(tǒng)主要由3個(gè)用戶群體構(gòu)成：建設(shè)單位作為管理用戶，施工單位、監(jiān)理單位和監(jiān)測(cè)單位作為目標(biāo)用戶，公眾作為監(jiān)督用戶。

圖4 信息平臺(tái)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖

2.1 管理用戶

建設(shè)單位作為管理系統(tǒng)的最高權(quán)限者，能夠?qū)μ峤坏皆撓到y(tǒng)的所有信息進(jìn)行查閱，包括施工單位提供的施工現(xiàn)場(chǎng)情況、監(jiān)理單位提供的監(jiān)理月報(bào)、監(jiān)測(cè)單位提供的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、公眾對(duì)于項(xiàng)目施工的意見等施工現(xiàn)狀的全方面的信息。

同時(shí)，針對(duì)監(jiān)理單位、監(jiān)測(cè)單位上報(bào)的施工單位在施工期間出現(xiàn)的環(huán)境問(wèn)題勒令施工單位按相關(guān)環(huán)保要求進(jìn)行整改，并要求監(jiān)理單位和監(jiān)測(cè)單位對(duì)整改后情況進(jìn)行核實(shí)，直到滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為止。對(duì)上報(bào)環(huán)境敏感區(qū)的施工現(xiàn)場(chǎng)狀況能進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析其是否超過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于各類數(shù)據(jù)能夠輸出為Excel文檔信息用于后期分析，輸出環(huán)境管理較好或有環(huán)境問(wèn)題的位點(diǎn)分布圖等方面的輸出要求。

對(duì)公眾的相關(guān)意見進(jìn)行答復(fù)，根據(jù)對(duì)項(xiàng)目施工過(guò)程的全面了解對(duì)公眾的疑問(wèn)及建議篩選采納，使項(xiàng)目能夠順利有序開展。

2.2 目標(biāo)用戶

施工單位、監(jiān)理單位和監(jiān)測(cè)單位作為管理系統(tǒng)的目標(biāo)用戶，負(fù)責(zé)對(duì)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集。施工單位有責(zé)任定期將施工現(xiàn)狀及施工中采取的環(huán)境保護(hù)相關(guān)措施情況照片及相關(guān)信息上傳到環(huán)境管理信息系統(tǒng)中，及時(shí)的反應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)共走落實(shí)情況。

監(jiān)理單位需定期提交監(jiān)理月報(bào)，以月報(bào)和巡查報(bào)告的形式定期督促施工單位落實(shí)公路施工期建設(shè)過(guò)程中涉及到的相關(guān)環(huán)保措施的落實(shí)情況，特備對(duì)于臨時(shí)施工用地的恢復(fù)情況，環(huán)保設(shè)施的建設(shè)情況等，將相關(guān)影像數(shù)據(jù)和監(jiān)理過(guò)程數(shù)據(jù)及時(shí)提交到環(huán)境管理信息系統(tǒng)中。

監(jiān)測(cè)單位需根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目工程進(jìn)度，定期開展環(huán)境影響方面的常規(guī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并將法定的監(jiān)測(cè)報(bào)告上傳到環(huán)境管理信息系統(tǒng)中，對(duì)其中的環(huán)境影響不達(dá)標(biāo)內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)突出和顯示，提示相關(guān)管理單位加強(qiáng)環(huán)境影響和污染問(wèn)題的整改，同時(shí)配合建設(shè)單位進(jìn)行環(huán)境保護(hù)措施落實(shí)后的補(bǔ)充監(jiān)測(cè)工作。

2.3 監(jiān)督用戶

公眾作為監(jiān)督用戶，可以通過(guò)環(huán)境管理信息系統(tǒng)對(duì)項(xiàng)目施工中出現(xiàn)的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行上報(bào)，并查詢建設(shè)單位的答復(fù)意見，從而實(shí)現(xiàn)高速公路施工期環(huán)境保護(hù)管理工作的反饋和完善步驟，確保施工期環(huán)境環(huán)保管理工作有序開展。

3 系統(tǒng)平臺(tái)的開發(fā)與實(shí)現(xiàn)

建立完整的可視化施工期環(huán)境管理信息系統(tǒng)，其中主要涵蓋信息發(fā)布、圖文管理、視頻監(jiān)控、環(huán)境管理等內(nèi)容，通過(guò)遙感數(shù)據(jù)庫(kù)、航拍數(shù)據(jù)庫(kù)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)的構(gòu)建和實(shí)現(xiàn)，可以為不同用戶提供滿足各自環(huán)境保護(hù)管理工作需求的施工期環(huán)境管理供給平臺(tái)，依托該平臺(tái)以手機(jī)移動(dòng)通信端、辦公端和大屏幕展示端等不同終端顯示形式，形成不同管理需求的多方位的信息通信和交流網(wǎng)絡(luò)，不同環(huán)境管理人員根據(jù)需要對(duì)公路施工期全過(guò)程、全方位、全要素開展環(huán)境保護(hù)管理操作，實(shí)現(xiàn)任何時(shí)間、任何地點(diǎn)都能夠?qū)?xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)管理進(jìn)展進(jìn)行跟蹤和監(jiān)督。在已經(jīng)建立的系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)基礎(chǔ)上，開發(fā)手機(jī)終端、辦公PC終端、大屏幕展示終端等多平臺(tái)的使用，并對(duì)不同平臺(tái)的使用權(quán)限進(jìn)行明確，使施工期環(huán)境管理信息系統(tǒng)能夠?yàn)槿^(guò)程環(huán)境管理框架體系的良好運(yùn)轉(zhuǎn)提供輕松、便捷、高效的管理平臺(tái)。

基于GIS建立最廣泛應(yīng)用的組件式GIS(Component GIS)開發(fā)技術(shù)，選擇SuperMap Objects6作為GIS開發(fā)組件，以高級(jí)程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言Microsoft Visual Studio2008/C#為支持，實(shí)現(xiàn)專題應(yīng)用分析模型與GIS應(yīng)用的集成，建立了公路施工期環(huán)境管理地理信息系統(tǒng)（Highway Environmental Management GIS,HEMGIS），利用該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)高速公路路域生態(tài)環(huán)境信息獲取、調(diào)查統(tǒng)計(jì)、分析評(píng)價(jià)等各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)管理工作，同時(shí)可以為公路施工期環(huán)境保護(hù)相關(guān)信息的可視化提供展示平臺(tái)。

利用UML統(tǒng)一建模語(yǔ)言對(duì)高速公路施工期環(huán)境保護(hù)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，包括系統(tǒng)層次圖、行為建模、靜態(tài)建模、系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)模型、接口設(shè)計(jì)等。數(shù)據(jù)庫(kù)采用SuperMap自定義的SDB引擎對(duì)屬性數(shù)據(jù)與空間數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理。在此基礎(chǔ)上完成系統(tǒng)開發(fā)實(shí)現(xiàn)和功能演示。

3.1 PC端的實(shí)現(xiàn)

3.1.1 系統(tǒng)主界面

系統(tǒng)底層SDB數(shù)據(jù)屬于面狀數(shù)據(jù)集施工期環(huán)境保護(hù)管理工作中重點(diǎn)關(guān)注的區(qū)域，主要包括公路沿線的典型取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、拌合站、預(yù)制場(chǎng)、互通立交區(qū)等對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、大氣環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境等影響比較嚴(yán)重和敏感的路段。

3.1.2 屬性信息查詢

①點(diǎn)擊菜單欄“查詢”→“圖查屬性”，雙擊地圖窗口不同要素進(jìn)行屬性查詢。

②當(dāng)雙擊重點(diǎn)實(shí)施環(huán)境管理的區(qū)域圖層時(shí)，信息系統(tǒng)平臺(tái)能夠及時(shí)顯示敏感目標(biāo)或管理對(duì)象的屬性信息，并更新出階段性工程進(jìn)展的實(shí)地照片，相關(guān)信息需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程進(jìn)度定期更新。

例如，公路高邊坡開挖路段施工中的環(huán)境保護(hù)工作，如圖6為開挖路段，從信息平臺(tái)反饋信息可以看出邊坡開挖深度達(dá)到8m～9m，施工前期開挖坡口線外的植被破壞比較嚴(yán)重，目前分級(jí)邊坡已經(jīng)完成，下一步需要協(xié)調(diào)開展水土流失防治工程如截水溝、急流槽的建設(shè)，同時(shí)邊坡生態(tài)恢復(fù)工作需要盡快開展。建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位和監(jiān)測(cè)單位根據(jù)各自環(huán)境保護(hù)管理職責(zé)，在不同權(quán)限內(nèi)提供下一步工作推進(jìn)計(jì)劃，并通過(guò)施工期環(huán)境管理信息平臺(tái)發(fā)布，并根據(jù)管理權(quán)限不同在手機(jī)用戶端和PC管理端進(jìn)行管理信息推送，為施工期工程項(xiàng)目推進(jìn)和環(huán)境保護(hù)管理提供便捷。

圖5 開挖路段

圖6 取土場(chǎng)

3.1.3 距離、面積量算功能

在信息系統(tǒng)中設(shè)置了距離和面積的計(jì)算功能，主要用于遠(yuǎn)程開展環(huán)境管理時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)距離、面積的定量估算。

例如，對(duì)公路沿線的大型取土場(chǎng)實(shí)施情況進(jìn)行遠(yuǎn)程管理時(shí)，單擊工具欄的“距離量算”或“面積量算”圖標(biāo)，在地圖窗口進(jìn)行距離和面積量算，在工具欄右側(cè)顯示量算結(jié)果，如圖7所示。通過(guò)遠(yuǎn)程的距離量算和面積量算，建設(shè)單位可以方便的獲得本項(xiàng)目全線典型施工點(diǎn)位如取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)和拌合站、施工營(yíng)地等面源環(huán)境影響區(qū)域的準(zhǔn)確位置、擾動(dòng)面積、土地的當(dāng)前利用情況等環(huán)境保護(hù)管理信息，同時(shí)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)影像數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新，準(zhǔn)確掌握公路全線臨時(shí)施工用地等相關(guān)場(chǎng)地的使用情況，為施工期環(huán)境保護(hù)過(guò)程管理和后期竣工環(huán)保驗(yàn)收管理提供重要支撐。

圖7 DEM三維可視化

3.1.4 DEM三維可視化

在工程設(shè)計(jì)施工圖和遙感分析解譯圖層疊加的基礎(chǔ)上，結(jié)合公路施工沿線的矢量地形圖數(shù)據(jù)，構(gòu)建施工期環(huán)境管理信息系統(tǒng)中的DEM三維可視化平臺(tái)，該平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)公路施工沿線重要環(huán)境敏感點(diǎn)、重點(diǎn)環(huán)境影響施工環(huán)節(jié)和施工工序的遠(yuǎn)程三維瀏覽，用于施工中的日常巡查和對(duì)工程沿線環(huán)境情況和工程情況的總體瀏覽。

通常需要打開DEM數(shù)據(jù)，同時(shí)按照開展管理工作中需要重點(diǎn)關(guān)注的點(diǎn)位和目標(biāo)，進(jìn)行瀏覽路線和瀏覽高度等相關(guān)參數(shù)的設(shè)定，在設(shè)置的飛行路線與飛行高度控制下進(jìn)行公路施工期全線環(huán)境管理的三維DEM瀏覽。

3.1.5 輸出地圖

施工期環(huán)境管理信息系統(tǒng)能夠?yàn)榻ㄔO(shè)單位、監(jiān)理單位等相關(guān)環(huán)境保護(hù)管理單位和管理者個(gè)人提供相應(yīng)的地圖數(shù)據(jù)輸出功能，能夠根據(jù)各單位職能和管理權(quán)限，提供不同環(huán)境敏感點(diǎn)、不同施工環(huán)節(jié)和環(huán)保措施落實(shí)情況的現(xiàn)場(chǎng)地圖，供不同層級(jí)管理者使用。例如，建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)更關(guān)心宏觀的環(huán)保措施落實(shí)情況，可以利用平臺(tái)的輸出地圖形式總體查看全線不同類型、不同環(huán)保措施落實(shí)點(diǎn)位情況；而對(duì)于具體某標(biāo)段環(huán)境管理者，則更關(guān)心本標(biāo)段內(nèi)的取棄土場(chǎng)實(shí)施情況等信息，也可以通過(guò)平臺(tái)及時(shí)了解相關(guān)內(nèi)容，相關(guān)內(nèi)容可以以地圖形式輸出，供傳閱、存檔、通知等需要使用。

具體操作，單擊菜單欄“專題制圖”——＞“輸出地圖”，輸出當(dāng)前地圖窗口顯示區(qū)域?yàn)锽MP格式圖片。

圖9 輸出圖片

3.2 移動(dòng)終端的實(shí)現(xiàn)

已建立的施工期環(huán)境管理信息系統(tǒng)能夠在PC端前和大屏幕前進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)的上報(bào)、意見處理、實(shí)時(shí)監(jiān)控等相關(guān)環(huán)境保護(hù)管理工作。但通常建設(shè)單位、監(jiān)理單位等相關(guān)管理人員的人力資源有限，環(huán)境保護(hù)相關(guān)管理人員需要去施工現(xiàn)場(chǎng)處理各類工程和環(huán)境問(wèn)題，只有部分時(shí)間能在辦公室PC端前利用信息平臺(tái)進(jìn)行項(xiàng)目操作層面的環(huán)境管理，因此在移動(dòng)終端對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行定性查閱和信息接收等顯得尤為重要。

為了保證移動(dòng)終端的處理速度，對(duì)其功能實(shí)現(xiàn)較PC端進(jìn)行了簡(jiǎn)化，只保留基本查閱和主要環(huán)境管理通知類信息的推送功能，保證其在大多數(shù)情況下能夠滿足不同管理者對(duì)施工期環(huán)境保護(hù)管理和措施落實(shí)情況的掌握，針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理，實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)的共同處理，使得施工期環(huán)境管理信息系統(tǒng)能夠更為有效和全方位的服務(wù)于施工期環(huán)境管理體系。該功能主要通過(guò)手機(jī)APP形式實(shí)現(xiàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

在總結(jié)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，依托公路工程信息管理平臺(tái)總體架構(gòu)，針對(duì)高速公路施工期環(huán)境保護(hù)管理特點(diǎn)和需求，在整合利用當(dāng)前移動(dòng)終端、PC終端和展示終端管理需求的基礎(chǔ)上，建立復(fù)合型、綜合性高速公路施工期環(huán)境保護(hù)管理系統(tǒng)總體架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)滿足不同用戶環(huán)境管理需求的移動(dòng)終端、PC終端和展示終端“三端”融合的高速公路施工期全過(guò)程環(huán)境管理信息化平臺(tái)構(gòu)建。

針對(duì)施工期環(huán)境管理信息系統(tǒng)中建設(shè)單位管理用戶，施工單位、監(jiān)理單位和監(jiān)測(cè)單位目標(biāo)用戶，公眾監(jiān)督用戶的需要，提出并構(gòu)建了基于項(xiàng)目宏觀管理的遙感影響數(shù)據(jù)庫(kù)和針對(duì)重點(diǎn)對(duì)象遠(yuǎn)程定點(diǎn)監(jiān)控、航拍監(jiān)測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的環(huán)境管理數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，為信息平臺(tái)構(gòu)建提供環(huán)境保護(hù)管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

提出采用組件式GIS開發(fā)技術(shù)，選擇SuperMap Objects6作為GIS開發(fā)組件，以高級(jí)程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言Microsoft Visual Studio2008/C#為支持的高速公路環(huán)境管理地理信息系統(tǒng)（Highway Environmental Management GIS,HEMGIS）開發(fā)思路和方法，建立了基于地理信息系統(tǒng)的高速公路施工期環(huán)境保護(hù)管理的信息獲取、調(diào)查統(tǒng)計(jì)、分析評(píng)價(jià)等環(huán)境管理模塊化設(shè)計(jì)方案，構(gòu)建了手機(jī)移動(dòng)終端、PC終端和展示終端環(huán)境保護(hù)管理信息供需網(wǎng)絡(luò)，為高速公路施工期環(huán)境管理提供了重要方法。