幼年班——捷豹E—Pace P300 R—Dynamic HSE

OLLIE KEW

TG說(shuō)：第一印象，這是最養(yǎng)眼最好開(kāi)的小型跨界車(chē)。

我想我們應(yīng)該從車(chē)名談起，因?yàn)檫@個(gè)名字很容易混淆視聽(tīng)。E-Pace是小型捷豹跨界車(chē)，售價(jià)比F-Pace便宜，尺寸比之?huà)尚?，情況就像頂替行政級(jí)XF的初階XE轎車(chē)，所以大家有理由預(yù)期E-Pace是成本較低的縮水F-Pace，事實(shí)卻不然。不過(guò)這里還是集中于名字吧，因?yàn)镋-Pace的字母E并非意指“electric”。它身上確有電動(dòng)機(jī)，但只是用來(lái)升降車(chē)窗，并沒(méi)有混合動(dòng)力汽車(chē)的充電插口，動(dòng)力全賴(lài)一臺(tái)渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。想要電動(dòng)捷豹跨界車(chē)嗎？請(qǐng)觀望明年推出的I-Pace吧。

事實(shí)上深入查看一下工程設(shè)計(jì)，便會(huì)發(fā)覺(jué)E-PaCe原來(lái)非?！瓊鹘y(tǒng)。它完全依賴(lài)化石燃料驅(qū)動(dòng)，雖然負(fù)責(zé)燃燒汽油的是廠方最新銳的Ingenium系列鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，捷豹小意的軀干基本上還是用鋼鐵打造，不像XE、F-PaCe和F-TyDe那么標(biāo)榜鋁合金減重。系內(nèi)型號(hào)大多具有全輪驅(qū)動(dòng)功能，但也有價(jià)格最低廉的前驅(qū)型號(hào)（售價(jià)由28500英鎊起），甚至備有手動(dòng)變速器。不難想象捷豹決定派這個(gè)新兵直搗增長(zhǎng)冠絕所有車(chē)種的跨界車(chē)市場(chǎng)時(shí)，營(yíng)銷(xiāo)宣傳高手曾經(jīng)慌作一團(tuán)?！叭欢w下的意思是，它由汽車(chē)百多年來(lái)沿用的技術(shù)制成，動(dòng)力來(lái)源也如出一轍，而且……那個(gè)……只有五個(gè)座位？天哪，直接把幼豹圖案貼在擋風(fēng)窗上還比較省事……”

話雖如此，用傳統(tǒng)技法制作的E-Pace雖沒(méi)有什么獨(dú)門(mén)嶄新科技可資炫耀，制作功夫卻非常到家，足以讓我馬上打破大家的懸念，一口咬定這是捷豹?dú)v來(lái)最好的作品。對(duì)，就連F-Type也有所不如，簡(jiǎn)直是溫故而知新的示范作。

就讓我們從內(nèi)部著手吧。拉開(kāi)前座車(chē)門(mén)（這部分汲取了路虎把密封范圍擴(kuò)至門(mén)檻以下避免腿部沾上污水或碎屑的心得），一個(gè)毫不客氣抄襲F-Type的駕駛艙馬上映入眼簾，而且成效但有過(guò)之而無(wú)不及。首先物料方面便更加和諧統(tǒng)一，最外側(cè)的送風(fēng)口外框、車(chē)門(mén)凹處鑲件和換擋桿一律飾以大幅冰冰涼的拋光金屬，擋桿更用槍把型設(shè)計(jì)代替每次三點(diǎn)掉頭或平行泊車(chē)都叫人恨之入骨的旋鈕。皮革的緊致程度勝似實(shí)心塑膠，車(chē)廂空間感遠(yuǎn)比F-Pace和XE強(qiáng)烈，包圍式車(chē)門(mén)和高大軸槽旨在營(yíng)造賽車(chē)戰(zhàn)斗感，同一時(shí)間卻予人全身放松躺在浴缸中的印象。

接下來(lái)你會(huì)覺(jué)得很舒服自然，因?yàn)榉较虮P(pán)和座椅設(shè)定皆以日用為前提，高高在上正襟危坐或懶洋洋放下身段悉聽(tīng)尊便。方向盤(pán)可以伸長(zhǎng)迎上你指尖，背后的銑制換擋撥片好不稱(chēng)手，座椅承托力充分，卻不至于箍身，總而言之恰到好處，當(dāng)能讓你從容不迫地設(shè)定諸般系統(tǒng)。

E-Pace一律配備12.3英寸InControl TouchPro導(dǎo)航資訊中樞，誠(chéng)是一大好消息。這套系統(tǒng)反應(yīng)快捷，賞心悅目，唯一弱點(diǎn)是衛(wèi)星導(dǎo)航軟件的地圖不如其他功能的圖象那么清晰易用，所以不難想象用戶(hù)或會(huì)傾向使用智能手機(jī)的導(dǎo)航功能（說(shuō)來(lái)奇怪，E-Pace居然不支持蘋(píng)果CarPlay和安卓Auto，不過(guò)廠方承諾日后更新車(chē)型時(shí)會(huì)奮起直追）。手枕下面的大暗格設(shè)有兩個(gè)USB插座，暗門(mén)更特別設(shè)計(jì)成避免USB線搭往精美杯架那邊時(shí)繞作一團(tuán)，由此可知設(shè)計(jì)部有人想得十分周到。車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格以45度角擺放飲料瓶以免瓶子在你轉(zhuǎn)向時(shí)滾來(lái)滾去，后座乘客即便是七尺男兒也可以在司機(jī)體型相當(dāng)?shù)那闆r下坐得舒舒服服，就算司機(jī)把乘坐高度調(diào)至最低，后座乘客猶能有足夠空間安置一雙穿上47號(hào)鞋的大腳，以至不忘把全景玻璃天窗的起點(diǎn)設(shè)于司機(jī)頭部較后的位置以免外界光線干擾駕駛者，或者導(dǎo)致儀表反光化作一片模糊，大概也是出自同一位有心人的手筆。這里所見(jiàn)正對(duì)著駕駛席的12.3英寸液晶儀表盤(pán)，幾乎是所有E-Pace的指定裝備，唯一例外是前驅(qū)E-Pace S。

規(guī)格方面，這輛漆上了Corris Grey車(chē)漆的E-Pace是最高級(jí)的R-Dynamic HSE版本（R-Dyanmic包含特制車(chē)身配件和大尺寸輪圈，HSE包含帶加熱真皮座椅、無(wú)鑰匙啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、Meridian音響系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)和自適應(yīng)巡航功能），由兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中力氣最壯的一方驅(qū)動(dòng)，力能產(chǎn)生221kW，全輪驅(qū)動(dòng)和九擋自動(dòng)變速器都是標(biāo)準(zhǔn)裝備，型號(hào)屬于P300，P字母代表“petrol”，300是公制馬力，定名法合乎邏輯，就捷豹來(lái)說(shuō)實(shí)在值得一贊。整個(gè)系列由D150開(kāi)始，其上還有配件琳瑯滿(mǎn)目的D240和P250，D180以上的型號(hào)一律采用全輪驅(qū)動(dòng)。根據(jù)網(wǎng)上點(diǎn)選規(guī)格的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，廠方聲稱(chēng)最多人選擇的E-Pace是R-Dynamic D180 Auto（3.5萬(wàn)英鎊），所占比例大約是四成。說(shuō)來(lái)有趣，事實(shí)上預(yù)訂客戶(hù)中有七成六選擇柴油版，當(dāng)中剛好有一半屬于R-Dynamic版本，因?yàn)橛?guó)人就是喜歡低碳出風(fēng)頭。

大家不要誤當(dāng)E-Pace是捷豹掀背車(chē)，任何試圖說(shuō)服你這不過(guò)是221kW四驅(qū)超大碼大眾高爾夫R的人其實(shí)都在胡說(shuō)八道。這輛E-Pace從靜止加速至100km/h只需5.9s，速度絕不慢，可是要應(yīng)付1.9噸的車(chē)重，發(fā)動(dòng)機(jī)還是要十分賣(mài)力。除非動(dòng)用Dynamic模式（使用F-Type饒富蒸汽朋克色彩的模式選擇鍵），聲浪實(shí)在談不上振奩人心?？v使儀表因?yàn)镈ynamic模式泛起一片紅光，變速器又打了一支強(qiáng)心劑，聲威主要還是拜揚(yáng)聲器所賜，而不是排氣管。換擋撥片用起來(lái)跟其他捷豹一樣痛快，不過(guò)E-Pace的傳動(dòng)系統(tǒng)比較喜歡自動(dòng)自覺(jué)多于人手介入，所以爆發(fā)力較弱的動(dòng)力系統(tǒng)反而跟它更相稱(chēng)。裝備豐富的E-Pace并不便宜，但要領(lǐng)略個(gè)中滋味，可不需要?jiǎng)虞m一擲50170英鎊。

何出此言？因?yàn)檫@頭幼豹雖然不是用天外元素?zé)挸桑譀](méi)有重心特低之類(lèi)似是而非的獨(dú)特賣(mài)點(diǎn)，卻沒(méi)有人規(guī)定它不能習(xí)得掀背跑車(chē)的身手套路，盡管這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不足以令它快似小鋼炮。捷豹一向敢于我行我素，不肯隨波逐流修練阿爾法Stelvio或奔馳GLC快絕無(wú)倫的轉(zhuǎn)向功夫，結(jié)果E-Pace直搗彎角時(shí)的車(chē)頭反應(yīng)十分值得信賴(lài)。

這輛車(chē)動(dòng)作準(zhǔn)繩，反應(yīng)敏捷，卻不是那么熱衷于制造頭搖又尾擺的場(chǎng)面招攬生意，只管合情合理給你繞過(guò)彎心，加上前輪不會(huì)開(kāi)小差懶理方向盤(pán)突如其來(lái)的微調(diào)修正，車(chē)手自然更加覺(jué)得它的爪勁信得過(guò)，下盤(pán)之安定平穩(wěn)簡(jiǎn)直無(wú)異于一般汽車(chē)，既不會(huì)嚇怕初次接觸SUV的人，又不流于身手笨拙。由于動(dòng)作比F-Pace爽快，體積又較?。ㄋ訤-Pace應(yīng)該叫Fat-Pace），駕駛者第一時(shí)間便會(huì)覺(jué)得開(kāi)E-Pace不是那么吃力，反而相當(dāng)逗趣，底盤(pán)堪稱(chēng)捷豹杰作，既善于迎合不同駕駛風(fēng)格，又懂得提供相應(yīng)回報(bào)。

不過(guò)這一點(diǎn)對(duì)乘坐感覺(jué)不無(wú)影響。E-Pace的車(chē)身控制功夫堪稱(chēng)跨界車(chē)中一絕，轉(zhuǎn)向從不一心二用，化解粗糙路脊的手法妙似奇跡，但下盤(pán)也因此相當(dāng)硬，最少就這輛配備20英寸輪圈和R Dynamic懸掛的E-Pace來(lái)說(shuō)相當(dāng)硬。這是我們迄今唯一試過(guò)的E-Pace，懸掛卻沒(méi)有舒適、較硬、折磨之類(lèi)的模式選擇，所以大家不妨預(yù)期可見(jiàn)未來(lái)只能將就將就。雖然談不上柔情似水，這副下盤(pán)卻不見(jiàn)得彈跳不安，于是成就了地上身手最好的輕型跨界車(chē)。無(wú)論如何，相對(duì)于試圖令腳踏22英寸輪圈的F-Pace乘坐感受達(dá)到正常人受得了的水平（并以失敗告終），捷豹這次結(jié)合養(yǎng)眼輪圈的下盤(pán)設(shè)定功夫倒是大有進(jìn)境。

E-Pace真的每一方面都有所進(jìn)步，證明了捷豹比以前做得更好。它既非改變游戲規(guī)則的黑馬，也不是移風(fēng)易俗的革命家，卻因?yàn)檐?chē)廂少了一些為設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)的花招而換來(lái)更多乘用空間，舍鋁合金而用鋼材在一個(gè)相當(dāng)醒目的車(chē)身下面筑起一個(gè)實(shí)用率很高的安樂(lè)窩。我們也應(yīng)該談?wù)勥@身造型，因?yàn)槠瞥塑?chē)名的謎思后，E-Pace的外形設(shè)計(jì)足以讓五十步外的人眼前一亮。就算身手或氣派未能超越奧迪Q2、寶馬X1之流，其他方面也令人垂涎三尺。所以它絕對(duì)物有所值，裝備齊全的版本也實(shí)在算不上便宜。我跟它共度了多個(gè)小時(shí)，走過(guò)的距離不下300km，引人注目的程度可是微型SUV自極光以來(lái)絕無(wú)僅有的水平。話說(shuō)當(dāng)初聽(tīng)到極光這個(gè)名稱(chēng)時(shí)，我們可沒(méi)有想這么多呢。