基于精益生產(chǎn)下仿真技術(shù)在裝配線上的應(yīng)用

黃鵬鵬 李南 伍松松 廖曉濤

摘要： 針對C企業(yè)汽車扶手裝配線產(chǎn)能不足與生產(chǎn)線不平衡等問題，在全面分析生產(chǎn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)下，運用精益生產(chǎn)的思想及工業(yè)工程技術(shù)針對各瓶頸工序進行優(yōu)化并提出相應(yīng)改善措施，最后利用ED仿真軟件對改善后的裝配線進行建模仿真，以產(chǎn)能為指標作改善效果評價分析，仿真結(jié)果表明，產(chǎn)能提升顯著，裝配線不平衡問題得到有效改善，企業(yè)效益增加。

Abstract： Aiming at the problems of production capacity in automotive armrest assembly line and production line balance in enterprise C， the production data is comprehensively analyzed. The bottleneck process optimization and corresponding improvement measure are developed by lean production and industrial engineering technology. By using the simulation software ED， the improved assembly line is modeled and simulated. As an evaluation index of the improved capacity， simulation result shows that the capacity increases significantly， and assembly line balancing problem has been effectively improved. Enterprise benefits have been increased.

關(guān)鍵詞： 精益生產(chǎn)；裝配線平衡；仿真；產(chǎn)能

Key words： lean production；assembly line balance；simulation；production capacity

中圖分類號：F273 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）16-0264-05

0 引言

為了追趕德國工業(yè)4.0計劃，保持我國在制造業(yè)上的持續(xù)競爭力，中國提出了有中國特色的制造業(yè)2025計劃。近年來國外投資者更傾向于把工廠設(shè)立在勞動力更為廉價的其他發(fā)展中國家。與此同時國際上汽車的銷售量在近些年出現(xiàn)了較為明顯的下滑，但是中國的汽車銷售量卻與日俱增，國內(nèi)市場對汽車零部件的需求同樣日益增加。消費者不僅在數(shù)量上有所要求，更多的開始關(guān)注質(zhì)量、服務(wù)品質(zhì)、生產(chǎn)周期、個性化等其他方面。面對如此復(fù)雜多變卻又充滿機遇的國內(nèi)外形勢，中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)如何才能更好地把握機遇，在日益殘酷的競爭環(huán)境下生存、發(fā)展、壯大，打造屬于中國自己的制造業(yè)品牌，為中國制造2025貢獻力量。精益生產(chǎn)[1]正適用于此類企業(yè)，它強調(diào)零浪費、準時化生產(chǎn)、全員參與，能夠最大限度地把投入轉(zhuǎn)化為企業(yè)產(chǎn)出，可以有效地提升企業(yè)競爭力、節(jié)約成本、提高效益。

裝配線的不平衡會導(dǎo)致分工不均、原料堆積、產(chǎn)品良率下降、產(chǎn)量降低從而影響企業(yè)效益[2]。裝配線的不平衡歸根究底是產(chǎn)線存在瓶頸工序，瓶頸工序極大地影響了裝配線的產(chǎn)能。合理有效的解決瓶頸工序，使產(chǎn)線平穩(wěn)有序的生產(chǎn)可以有效地保證產(chǎn)品的質(zhì)量[3]。針對C企業(yè)汽車扶手裝配線產(chǎn)能低、良品率低、線平衡率低等問題，綜合運用精益生產(chǎn)及工業(yè)工程方法和工具，幫助企業(yè)設(shè)計解決方案并借助ED（Enterprise Dynamics）仿真軟件[4]模擬仿真驗證方案是否有效，為企業(yè)提供參考解決方案。

1 裝配線現(xiàn)狀分析

本文的研究對象是C企業(yè)具有典型性且產(chǎn)量最大的B8型扶手裝配線，該裝配線為一條可生產(chǎn)多品種的U型裝配線。企業(yè)在充分了解市場需求的前提下，把B8型扶手裝配線的節(jié)拍時間設(shè)置為55s，工作時間每天10h，日計劃產(chǎn)量655個?，F(xiàn)場采集數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)處理分析后得知該裝配線由18個工作站40道工序組成，產(chǎn)線實際節(jié)拍77s，日實際產(chǎn)量480個，該線的改善研究很有實際意義。B8型扶手裝配總工藝流程圖，工時山積圖如圖1、圖2所示。

裝配線的平衡程度有很多參考依據(jù)與指標本文采用裝配線平衡率P[5]來表示，其計算公式（1）如下所示。

Ti—表示第i個工作站的工時；Tmax—表示最長的工作站工時；N—表示總工作站數(shù)。

計算得知P=822/75/18*100%=60.9%，日實際產(chǎn)量為480個，存在很大的改善空間。

2 改善方案

2.1 操作改善

由山積圖知裝配線存在三個瓶頸工序分別為12，2，5工作站。分析發(fā)現(xiàn)第2工作站主要組成工序為裝配左右控制桿和組裝左右解鎖限位片，作業(yè)內(nèi)容較為簡單可以優(yōu)先改善此站。通過仔細觀察現(xiàn)場及事后錄像對比分析得知該工作站工人在工作時左右手工作負荷不均衡，分析工人操作時左右手動作運用雙手操作程序法[6]進行動作改善，改善前后的雙手操作程序圖如圖3、圖4所示。

分析對比圖3、圖4可知，改善前雙手分工不均，存在較多等待與握持浪費。改善后雙手工作負荷較為均衡合理，左右手可以同時進行工作。左手握持浪費由2次降為0次，右手上的握持和等待相應(yīng)的減少2次，有效節(jié)省了裝配時間，降低了工人的勞動強度與疲勞感。改善后的工作站利用秒表進行測時，得到其現(xiàn)有裝配時間33s，比改善前節(jié)約了33s。第5工作站參照此方法進行改善不再贅述，改善后第5工作站的總工時為50s，較改善前節(jié)約時間12s。

2.2 工序改善

由山積圖2可知，裝配線的最大瓶頸工序為第12工作站，作業(yè)時間75s，極大地降低了整個裝配線的效率。由于該裝配線采用了U型布局模式，可以局部采用單元細胞方式生產(chǎn)[7]進行改善。將第12（整形）工作站、17（測試）工作站、18（打包）工作站看成一個整體即細胞單元，3個裝配員工圍繞這個局部單元進行逐兔式生產(chǎn)。其原理是3個員工的任何一個都先從自我工作站開始裝配，依次完成其他剩余2個工作站的裝配再回到起點，循環(huán)往復(fù)，依次有序進行逐兔式生產(chǎn)裝配，具體如圖5逐兔式生產(chǎn)作業(yè)圖所示。

經(jīng)過如上工序改善后，利用秒表測時法得到該局部生產(chǎn)單元總裝配時間為141s，即該局部生產(chǎn)單元中每個工作站的平均裝配時間為141/3=47s，瓶頸工序的節(jié)拍時間降至理想時間以內(nèi)。通過分析扶手裝配總工藝流程圖可發(fā)現(xiàn)在整個裝配過程中檢查次數(shù)多達7次，可進行適當改善優(yōu)化。運用工業(yè)工程中的5W1H，ECRS等基本方法對檢查工序進行合理優(yōu)化改善，將一部分簡單的檢查工序和相對應(yīng)的裝配進行合并即員工在裝配的同時進行目視檢查。改善后的工序流程相應(yīng)減少，結(jié)構(gòu)更加合理，其中裝配操作總數(shù)由之前24項減少到17項，檢查總數(shù)由7項減少至0，但增加了7項操作并檢查，具體如圖6、圖7所示。

經(jīng)局部瓶頸及其他改善后，裝配線各工作站的工時表，山積圖如表1、圖8所示。

如上山積圖所示第2、5、12瓶頸工作站經(jīng)過改善后工時都降至規(guī)定生產(chǎn)節(jié)拍以下，最大瓶頸工序得到有效解決，工時由 75s下降至47s，降幅達50%。由公式（1）和圖8可計算出目前裝配線的平衡率P=74.9%，相比改善前提升了14%，卻還有待提高。

2.3 建立0-1整數(shù)規(guī)劃模型求解優(yōu)化裝配線

以整個裝配線為整體考慮，構(gòu)建0-1整數(shù)規(guī)劃模型[8]，求解最小工作站數(shù)，具體求解過程如下。

①CT為裝配線生產(chǎn)節(jié)拍；

②K為工作站總數(shù)，k表示工作站的序號，k=1，2…K；

③Tasks={1，2…m}表示作業(yè)工序的集合，m為作業(yè)工序的個數(shù)；

④i，j為作業(yè)工序的序號，同時也表示作業(yè)工序i，j（i，j=1，2，…n）；

⑤ti表示第 i個作業(yè)工序的時間，Sk為工作站k的工時；

⑥P表示所有作業(yè)工序的優(yōu)先關(guān)系集合，P={（i，j）|第i個工序是第j個工序的緊前作業(yè)}。

利用lingo軟件編程求解該模型[9-10]，得到如圖9所示的運行結(jié)果。

由圖9知該扶手裝配線的最合理即最少工作站數(shù)應(yīng)為15個，整理匯總Solution Report后得到最小化后工作站的重新分配方案，如表2所示。

繪制出整體工作站最小化后各工作站工時山積圖，如圖10所示。

分析可知優(yōu)化改善后的各工作站之間分工相對均衡，最大作業(yè)時間與最小作業(yè)時間差為11s，相比改善前的54s有很大改進，工作站數(shù)也降至15個。多次改善后的裝配線平衡率P=89.9%，比改善前提升了近30%，效果明顯。

3 ED仿真

構(gòu)建B8型扶手裝配線的模型時選用ED仿真軟件，其中有對象原子：Queue、Assembler、Source、Server、Sink、Product、Accumulating Conveyor，其中Queue代表臨時暫存區(qū)；Sink代表入庫；1個Assembler代表扶手總成工作站；14個Server分別代表組鎖銷、裝控制桿、裝彈簧、裝鎖按鈕、裝金屬支架、焊接、裝飾面板、修面套、吸附、整形、裝側(cè)墊、熨燙、測試、打包等工作站；2個Source分別代表扶手本體零部件和扶手后通門板零部件的來源。利用ED軟件的“Experimentation”選項進行多次仿真，其輸出的數(shù)據(jù)精確度更高，由此得出的仿真結(jié)果也更具說服力，具體如圖11、圖12所示。

4 結(jié)論

分析仿真結(jié)果得到，經(jīng)過一系列改善優(yōu)化后的裝配線月均產(chǎn)量17011個，日均產(chǎn)量17011/26=654個，現(xiàn)將企業(yè)當前日產(chǎn)量、改善后日產(chǎn)量、市場日需求量進行對比，繪制圖13所示的產(chǎn)量對比圖。

由圖可知改善后裝配線日產(chǎn)量日增長654-480=174個，增長幅度高達36%，基本滿足市場需求。裝配線平衡率P也從60.9%提高到89.9%，達到優(yōu)秀產(chǎn)線評價標準。因此此次對C企業(yè)裝配線的精益改善基本成功。

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