帆船運(yùn)動員基礎(chǔ)體能與專項體能研究分析

曹振峰

（海南體育職業(yè)技術(shù)學(xué)院，海南 海口 570203）

我國帆船運(yùn)動的發(fā)展史起源于20世紀(jì)50年代中期，1978年我國將帆船運(yùn)動作為一項正式的體育運(yùn)動項目，在這60多年的發(fā)展中經(jīng)歷了各種國際、國內(nèi)比賽，我國許多優(yōu)秀的帆船運(yùn)動員在多項比賽中取得了一定的成績，1992年的巴塞羅那奧運(yùn)會上我國帆船運(yùn)動員首次斬獲奧運(yùn)會銀牌。近年來，我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶動了體育事業(yè)的不斷進(jìn)步，使我國體育事業(yè)在新時期發(fā)展中增加了許多新的運(yùn)動項目，帆船運(yùn)動就是這些新的體育運(yùn)動項目之一。帆船運(yùn)動要求運(yùn)動員必須能勝任在不同風(fēng)力要求下，可以持續(xù)進(jìn)行數(shù)輪航行的激烈競爭，帆船運(yùn)動這一特殊性質(zhì)對運(yùn)動員的心肺機(jī)能、有氧耐力等水平要求更高，而有氧耐力訓(xùn)練、無氧耐力訓(xùn)練、混合耐力訓(xùn)練以及缺氧訓(xùn)練等方法，已成為我國帆船運(yùn)動員所接受的基礎(chǔ)體能與專項體能訓(xùn)練。帆船項目運(yùn)動員在訓(xùn)練過程中應(yīng)該遵循能量代謝系統(tǒng)規(guī)律，同時也要將堅持訓(xùn)練方法多元化規(guī)律 作為一項主要原則，并要貫徹耐力訓(xùn)練和技術(shù)訓(xùn)練相結(jié)合的有氧耐力等原則，這樣才能通過訓(xùn)練來不斷提高我國帆船運(yùn)動員的專項耐力素質(zhì)。

1 我國帆船運(yùn)動的發(fā)展及研究現(xiàn)狀

我國很少有研究單位將帆船運(yùn)動項目作為一項長期系統(tǒng)的研究項目，目前，只有武漢體育學(xué)院和武漢理工大學(xué)將帆船運(yùn)動作為一項長期研究項目。20世紀(jì)80年代初期，我國一些科研院校相繼開展了風(fēng)帆助航船的研究，希望通過對空氣動力性能的研究來探索出新的高效推動方式 。20世紀(jì)80年代中后期，武漢理工大學(xué)開始將風(fēng)帆助航船的研究成果推廣到體育界，并開展了帆船項目運(yùn)動奧運(yùn)會級別的多項研究，對我國帆船運(yùn)動項目在新時期的發(fā)展奠定了良好的理論基礎(chǔ)，并對我國帆船運(yùn)動在奧運(yùn)會上摘奪銀牌做出了重要貢獻(xiàn)。帆船運(yùn)動項目在放開搖帆限制后對運(yùn)動員的體能提出了更高的要求，而帆船項目運(yùn)動員基礎(chǔ)體能與專項體能訓(xùn)練也越來越受重視，國家帆船帆板隊在備戰(zhàn)奧運(yùn)會期間都開始聘請了體能教練員，希望通過強(qiáng)化帆船項目運(yùn)動員的基礎(chǔ)體能和專項耐力素質(zhì)來提高其成績。張華、李驍君等人檢測了搖帆訓(xùn)練的生物學(xué)指標(biāo)，主要有血乳酸。血清睪酮、游離睪酮、皮質(zhì)醇以及血色素等指標(biāo)的變化情況，并針對這一問題對帆船項目運(yùn)動訓(xùn)練提出了監(jiān)控指標(biāo)。賴寒、李鵬等人分析了帆船體能訓(xùn)練過程中力量素質(zhì)的變化特點(diǎn)，并針對帆船體能訓(xùn)練中幾種典型的力量素質(zhì)進(jìn)行測試評價，提出了采用功率來評價帆船項目運(yùn)動員力量素質(zhì)。

2 帆船運(yùn)動員體能訓(xùn)練的重要性

2.1 促進(jìn)帆船專項技術(shù)操作質(zhì)量的提高

通過研究表明帆船運(yùn)動員的肌肉協(xié)調(diào)能力和身體重心控制水平對帆船專項技術(shù)操作質(zhì)量有著直接影響，這便要求帆船項目運(yùn)動員不僅要具備良好的身體柔韌性，更要求運(yùn)動員必須具備優(yōu)秀的身體耐力和力量素質(zhì)，而這些項目是可以通過基礎(chǔ)體能與專項體能訓(xùn)練來提高。帆船在航行過程中船體的穩(wěn)定性是依靠運(yùn)動員自身專項技術(shù)操作質(zhì)量來決定的，而這便于運(yùn)動員身體肌肉群的力量有著直接關(guān)系，因為人體穩(wěn)定能力的形成和提高是取決于個人基礎(chǔ)體能的改善，因此，基礎(chǔ)體能與專項體能訓(xùn)練是帆船運(yùn)動員專項技術(shù)進(jìn)一步提高的主要途經(jīng)。帆船項目運(yùn)動員經(jīng)過基礎(chǔ)體能與專項體能訓(xùn)練可以強(qiáng)化其核心力量，這對提高其參與運(yùn)動肌肉群的銜接、傳遞以及整合有著重要作用，所以通過體能訓(xùn)練可以有效改善運(yùn)動員專項操作技術(shù)的穩(wěn)定性，對提高帆船運(yùn)動員專項操作技術(shù)質(zhì)量有著重要的現(xiàn)實意義。

2.2 增強(qiáng)帆船運(yùn)動員的身體穩(wěn)定性

帆船運(yùn)動項目在本質(zhì)上雖然是以競速爭先為主，但是帆船運(yùn)動員無法依靠肌肉做功來實現(xiàn)這一目的，這是因為風(fēng)是帆船運(yùn)動項目的根本原動力，而帆船項目運(yùn)動員技術(shù)及體能水平是需要通過對風(fēng)的利用來體現(xiàn)，所以對于帆船運(yùn)動項目來說專項體能訓(xùn)練有著重要意義。帆船項目運(yùn)動員都是在海上進(jìn)行訓(xùn)練和比賽，身體重心的上下起伏、身體姿勢的不斷變化這是運(yùn)動員所要長期承受的，這便導(dǎo)致運(yùn)動員身體各部分長期處于一種不平衡不穩(wěn)定與相對穩(wěn)定相對平衡的動態(tài)變化中，而在這個過程中帆船項目運(yùn)動員需要依靠身體力量來調(diào)整身體姿勢變化，并要將身體調(diào)整到一種相對平衡相對穩(wěn)定的形式。因此，不規(guī)范的帆船操作技術(shù)會直接影響到比賽成績，同時也會在很大程度上限制帆船項目運(yùn)動員技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展。為了幫助運(yùn)動員可以更好地利用風(fēng)變來提高帆船操作質(zhì)量，要求運(yùn)動員的身體可以在比賽過程中保持有效的專項技術(shù)操作姿勢，身體各肌肉群需要在這個過程中保持高度統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，這便要求帆船項目運(yùn)動員要進(jìn)行基礎(chǔ)體能與專項體能訓(xùn)練。

2.3 提高帆船運(yùn)動員的能量輸出效率

帆船運(yùn)動項目是屬于以技術(shù)為主的耐力性項目，在國際帆船比賽中賽程時間跨度較大、單輪次比賽持續(xù)時間較長。以世界帆船錦標(biāo)賽為例，其比賽時間跨度最長可以達(dá)到10d，11輪比賽會根據(jù)風(fēng)力情況來每天安排1～3輪比賽，單輪帆船比賽的時間一般都控制在50～60min。在帆船實際比賽中的起航、越浪以及尾沖等階段，帆船項目運(yùn)動員為了在比賽過程中占據(jù)有利的上風(fēng)位置，需要通過一系列動作來完成高質(zhì)量壓舷，而這對帆船項目運(yùn)動員肌肉耐力的要求也特別高。而在比賽過程中運(yùn)動員根據(jù)風(fēng)、流、浪等實際情況，還要通過爆發(fā)身體肌肉的力量來提高拉帆幅度和頻率，從而使運(yùn)動員讓帆船獲得更快的前進(jìn)速度，因此這便要求帆船項目運(yùn)動員在專項體能訓(xùn)練中要強(qiáng)化無氧耐力。帆船項目運(yùn)動員在基礎(chǔ)體能與專項體能訓(xùn)練過程中，只有保證身體肌肉群力量必須訓(xùn)練有素和協(xié)調(diào)有序，這樣才能保證運(yùn)動員在壓舷過程中可以保持身體平衡，并使運(yùn)動員身體支撐腿和拉帆索的手臂肌肉群處于放松狀態(tài)，這樣不僅可以有效降低帆船項目運(yùn)動員的能量損耗，還可以保證其可以集中動員、充分發(fā)力，對提高壓舷過程中工作效率、改善壓舷質(zhì)量和效果有著重要作用。

2.4 預(yù)防帆船運(yùn)動員的運(yùn)動損傷

帆船項目運(yùn)動員在拉帆、過帆及壓舷等專項動作中會對腰部造成很大壓力，尤其是運(yùn)動員在將身體探出船體時，腰部繃直、韌帶緊張、應(yīng)力增大等狀況會使運(yùn)動員椎間盤產(chǎn)生很大壓力，而運(yùn)動員只有通過腰部肌肉群的緊縮才能減少這種負(fù)荷，帆船運(yùn)動員腰部長期承受這種負(fù)荷會導(dǎo)致其出現(xiàn)腰肌勞損等病狀。本文通過對帆船運(yùn)動員的損傷調(diào)查顯示腰部肌肉勞損較為嚴(yán)重，這是因為運(yùn)動員在基礎(chǔ)體能訓(xùn)練過程中沒有專項強(qiáng)化腰腹部肌肉力量，而專項體能訓(xùn)練中便有針對這一問題的專門訓(xùn)練項目，對提高帆船項目運(yùn)動員的軀干控制能力、平衡能力以及協(xié)調(diào)能力有著重要作用，同時也可以通過減輕運(yùn)動員身體椎間盤壓力和關(guān)節(jié)突的張力來穩(wěn)定其脊柱節(jié)段，可以最大限度地預(yù)防帆船項目運(yùn)動員在運(yùn)動過程中產(chǎn)生損傷。此外，帆船項目運(yùn)動員核心部位穩(wěn)定性的提高可以減少肌肉、韌帶以及軟骨等軟組織的壓力，對減少運(yùn)動員腰部以下部位運(yùn)動損傷的發(fā)生概率有著重要意義。

3 帆船運(yùn)動員基礎(chǔ)體能與專項體能訓(xùn)練

3.1 速度素質(zhì)訓(xùn)練

速度素質(zhì)是指帆船項目運(yùn)動員有機(jī)體快速運(yùn)動的能力，而根據(jù)帆船運(yùn)動項目特點(diǎn)可以將其劃分為反應(yīng)速度、動作速度以及移動速度。反應(yīng)速度是指運(yùn)動員身體對外界信號完成某個動作的能力，動作速度是指運(yùn)動員身體快速完成某個動作的能力，移動速度是指運(yùn)動員身體在單位時間內(nèi)通過一段特定距離的能力，而速度素質(zhì)對帆船項目運(yùn)動員有著重要意義。根據(jù)研究顯示，有機(jī)體速度的快慢主要取決于大腦皮層神經(jīng)的靈活性與肌肉的收縮水平，因此，提高帆船項目運(yùn)動員速度的基本途徑就是通過專項體能訓(xùn)練來改善神經(jīng)系統(tǒng)的反應(yīng)能力，并可以提高運(yùn)動員身體肌肉的收縮速度和肌肉的力量，通過改善肌肉群的協(xié)調(diào)配合能力來提高身體動作之間的協(xié)調(diào)性。我國針對帆船項目運(yùn)動員速度素質(zhì)的專項訓(xùn)練已有完善體系，針對反應(yīng)速度的訓(xùn)練方法是：運(yùn)動員在訓(xùn)練過程中通過聽到突然發(fā)生的音信號或看到某種手勢時做出以下聯(lián)系，10～20m的沖刺跑、10～20m的往返跑以及10～20m的多人競賽跑。針對動作速度的訓(xùn)練方法是：30s快速跳繩、30s快速俯臥撐、原地快速小步跑以及原地快速提腿練習(xí)等。針對移動速度的訓(xùn)練方法是：10～30m快速跑、聽口令快速前進(jìn)跑、快速倒退跑以及10～30m接力跑等。帆船項目運(yùn)動員速度素質(zhì)基礎(chǔ)體能訓(xùn)練的見效較慢，所以要求運(yùn)動員在訓(xùn)練過程中要將基礎(chǔ)體能訓(xùn)練模式保持其經(jīng)常性，而在中樞神經(jīng)系統(tǒng)處于興奮狀態(tài)時候進(jìn)行速度素質(zhì)訓(xùn)練最為合適，所以在帆船項目運(yùn)動員訓(xùn)練過程中應(yīng)將其安排在訓(xùn)練課前段。

3.2 力量素質(zhì)訓(xùn)練

帆船項目運(yùn)動員的力量素質(zhì)是指肌肉在運(yùn)動時克服阻力的能力，而根據(jù)帆船運(yùn)動項目特點(diǎn)可以將其劃分為絕對力量、相對力量、速度力量以及力量耐力等，力量素質(zhì)在本質(zhì)上是帆船項目運(yùn)動員提高運(yùn)動技術(shù)的主要因素，而力量素質(zhì)的水平也就決定了運(yùn)動員在后期是否具備良性發(fā)展的可能性，所以在帆船項目運(yùn)動員基礎(chǔ)體能與專項體能訓(xùn)練過程中，力量素質(zhì)訓(xùn)練一直是這種訓(xùn)練模式中的重點(diǎn)項目?，F(xiàn)階段國內(nèi)帆船項目運(yùn)動員一般都是通過握力器、拉橡皮筋、啞鈴側(cè)舉、上舉、側(cè)提等方法，同時也會使用杠鈴上舉、平推以及上提等方法，負(fù)重俯臥撐、負(fù)重背起、負(fù)重仰臥起坐、負(fù)重下蹲以及 負(fù)重跳臺階等方式，都是強(qiáng)化帆船項目運(yùn)動員力量素質(zhì)的有效方法。本文認(rèn)為，針對帆船項目運(yùn)動員力量素質(zhì)訓(xùn)練的主要模式是：刺激—反應(yīng)—適應(yīng)—增加強(qiáng)度—反應(yīng)—增加力量，而運(yùn)動員可以通過加大抵抗肌肉阻力的聯(lián)系來增加肌肉的力量，而在力量素質(zhì)訓(xùn)練過程中要根據(jù)運(yùn)動員身體極限來逐步增加刺激強(qiáng)度，這樣才能使運(yùn)動員在訓(xùn)練過程中可以盡快適應(yīng)極限負(fù)荷刺激。帆船項目運(yùn)動員在力量素質(zhì)訓(xùn)練過程中要遵循以下序列：速度力量、相對力量、力量耐力，針對運(yùn)動員絕對力量的訓(xùn)練要根據(jù)身體實際情況進(jìn)行掌握，所以要求帆船項目運(yùn)動員在訓(xùn)練過程中應(yīng)以動力性練習(xí)為主、靜力性練習(xí)為輔，使用多種形式、多種手段以及多種方法進(jìn)行響應(yīng)的力量素質(zhì)訓(xùn)練。再者，力量素質(zhì)具有增長快、消退快的特質(zhì)，所以要求力量素質(zhì)訓(xùn)練不能有太長時間的間斷，在訓(xùn)練過程中也應(yīng)該多加注意動作規(guī)范和練習(xí)時間。

3.3 耐力素質(zhì)訓(xùn)練

耐力素質(zhì)是指帆船項目運(yùn)動員機(jī)體長時間運(yùn)動的能力，根據(jù)帆船運(yùn)動項目特點(diǎn)可以將其劃分為肌肉耐力和心血管耐力，肌肉耐力是指運(yùn)動員在長時間運(yùn)動下肌肉毛血管網(wǎng)的擴(kuò)展，同時也包含了運(yùn)動員身體內(nèi)神經(jīng)對肌肉的支配能力。心血管耐力是指運(yùn)動員在長時間運(yùn)動下循環(huán)系統(tǒng)供氧和營養(yǎng)及排出代謝產(chǎn)物的能力，而耐力素質(zhì)對帆船項目運(yùn)動員有著最為重要的作用?，F(xiàn)階段針對帆船項目運(yùn)動員耐力素質(zhì)的訓(xùn)練中，一般都是以下蹲、臥拉、臥推及負(fù)一定重量多次數(shù)重復(fù)練習(xí)等，同時根據(jù)帆船運(yùn)動項目特點(diǎn)可以選擇持續(xù)訓(xùn)練法、重復(fù)訓(xùn)練法、間歇訓(xùn)練法以及循環(huán)訓(xùn)練法對其進(jìn)行耐力素質(zhì)訓(xùn)練，同時耐力素質(zhì)訓(xùn)練也是帆船運(yùn)動員基礎(chǔ)體能與專項體能訓(xùn)練中的重點(diǎn)項目，其訓(xùn)練結(jié)果直接影響到帆船運(yùn)動員的比賽成績。帆船項目運(yùn)動員耐力訓(xùn)練與其他訓(xùn)練項目存在很大差異性。首先，要求運(yùn)動員在耐力訓(xùn)練過程中不能急于求成，只有當(dāng)其耐力具有一定基礎(chǔ)后才能進(jìn)行力量耐力和速度耐力等項目的訓(xùn)練，而這也是耐力素質(zhì)訓(xùn)練在帆船項目運(yùn)動員訓(xùn)練計劃中比例較大的原因。帆船項目運(yùn)動員全面訓(xùn)練期開始階段都是將耐力訓(xùn)練作為主要項目，而在帆船比賽開始前期也是將專項耐力訓(xùn)練作為主要內(nèi)容。再者，針對心血管耐力的訓(xùn)練應(yīng)該放在正常訓(xùn)練之后，耐力素質(zhì)一般在中斷訓(xùn)練之后會在短時間內(nèi)消退，會直接導(dǎo)致帆船項目運(yùn)動員的心血管、呼吸系統(tǒng)的水平會有所下降，所以帆船項目運(yùn)動員的素質(zhì)訓(xùn)練需要持之以恒，這樣才能保證帆船項目運(yùn)動員通過科學(xué)的基礎(chǔ)體能與專項體能訓(xùn)練，可以提高其整體身體素質(zhì)和專項體能素質(zhì)。

4 帆船運(yùn)動員耐力素質(zhì)訓(xùn)練的應(yīng)用實踐

4.1 有氧耐力素質(zhì)訓(xùn)練

帆船項目運(yùn)動員的有氧耐力素質(zhì)訓(xùn)練是需要在恒定強(qiáng)度條件下，運(yùn)動員需要持續(xù)不間斷的進(jìn)行長時間的訓(xùn)練項目，負(fù)荷時間長、強(qiáng)度低是有氧耐力素質(zhì)訓(xùn)練的主要方法，這樣可以使帆船項目運(yùn)動員在訓(xùn)練過程中提高身體內(nèi)有氧代謝能量物質(zhì)的積累量，同時可以提高其身體內(nèi)游離脂肪酸的整體儲備水平，從而使運(yùn)動員的整體耐力素質(zhì)可以滿足帆船運(yùn)動項目要求。但是在帆船項目運(yùn)動員的速度素質(zhì)訓(xùn)練過程中，不能將有氧耐力素質(zhì)的訓(xùn)練項目所安排的時間過長，因此這對提高運(yùn)動員短時耐力水平?jīng)]有太多效果，在使用持續(xù)訓(xùn)練法過程中應(yīng)保證其具有較長的負(fù)荷過程，并要根據(jù)運(yùn)動員自身情況來有計劃的分時段變化負(fù)荷強(qiáng)度，并要通過合理的改變能量供應(yīng)形勢來輔助運(yùn)動員進(jìn)行有氧耐力素質(zhì)訓(xùn)練。

4.2 無氧耐力素質(zhì)訓(xùn)練

帆船項目運(yùn)動員的無氧耐力素質(zhì)訓(xùn)練主要是提高其無氧代謝能力，而重復(fù)訓(xùn)練法是對帆船項目運(yùn)動員進(jìn)行無氧耐力素質(zhì)訓(xùn)練的有效途徑，在不改變運(yùn)動員所做出運(yùn)動結(jié)構(gòu)的前提下，負(fù)荷強(qiáng)度的控制應(yīng)該是以心率170b/min左右，而且要將每次無氧耐力素質(zhì)訓(xùn)練的重復(fù)練習(xí)時間控制在30～60s內(nèi)，在訓(xùn)練的間歇時間要保證運(yùn)動員可以充分恢復(fù) 。由于這一訓(xùn)練項目要求運(yùn)動員的動作結(jié)構(gòu)要保持固定，那么可以結(jié)合帆船運(yùn)動技術(shù)的訓(xùn)練內(nèi)容來進(jìn)行重復(fù)練習(xí)，但是這種方法不能用于長時間耐力訓(xùn)練，因為長時間進(jìn)行這種訓(xùn)練會改變帆船運(yùn)動技術(shù)動作的規(guī)范性，從而導(dǎo)致無氧耐力素質(zhì)訓(xùn)練成果沒有任何實際價值。

4.3 混合耐力素質(zhì)訓(xùn)練

帆船運(yùn)動項目的長距離、高強(qiáng)度的訓(xùn)練競賽中，運(yùn)動員自身混合代謝系統(tǒng)的供應(yīng)能力有著很大影響，因此，有氧、無氧混合耐力素質(zhì)訓(xùn)練對帆船項目運(yùn)動員有著重要意義，間歇訓(xùn)練法是運(yùn)動員開展混合耐力素質(zhì)訓(xùn)練的有效方式。這種訓(xùn)練方法對運(yùn)動員的間歇時間有著嚴(yán)格要求，這對提高運(yùn)動員的中時耐力水平有著重要作用，因為高水平帆船項目運(yùn)動員在間歇時間的心率可以恢復(fù)到140b/min左右，可以提高運(yùn)動員心臟每分鐘輸出量，對提高其心肌收縮能力和心臟血液輸送能力有著重要作用 。但是由于這種訓(xùn)練方法在使用中如果負(fù)荷量掌握不當(dāng)，會導(dǎo)致運(yùn)動員在基礎(chǔ)體能和專項體能訓(xùn)練中出現(xiàn)速度障礙，所以這種耐力素質(zhì)訓(xùn)練方式不提倡使用在初級運(yùn)動員訓(xùn)練中，但是這種訓(xùn)練方式也是提高帆船項目運(yùn)動員耐力水平最佳途經(jīng)。

5 結(jié) 語

現(xiàn)代帆船運(yùn)動已成為匯集娛樂性、觀賞性、探險性以及競技性于一體的休閑體育娛樂活動，同時也已成為我國沿海地區(qū)最為普及的體育活動之一，但是帆船運(yùn)動相對于我國其它水上體育項目來說，國內(nèi)的帆船運(yùn)動還處于較為落后的地位，這便要求我國帆船項目運(yùn)動員要通過專業(yè)訓(xùn)練來提高其整體競技水平，這樣才能使我國帆船運(yùn)動項目在新時期可以趕超西方國家。帆船項目運(yùn)動員基礎(chǔ)體能與專項體能訓(xùn)練中，都是將力量素質(zhì)訓(xùn)練、速度素質(zhì)訓(xùn)練、耐力素質(zhì)訓(xùn)練作為主要內(nèi)容，同時針對帆船運(yùn)動項目特點(diǎn)也提出了使用有氧耐力訓(xùn)練、無氧耐力訓(xùn)練以及混合耐力訓(xùn)練等方法進(jìn)行耐力素質(zhì)訓(xùn)練，希望通過這些措施可以提高我國帆船運(yùn)動項目整體水平，為我國體育事業(yè)在新時期的發(fā)展中可以貢獻(xiàn)一份力量。

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