汽車(chē)底盤(pán)電控教學(xué)改革

摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)行業(yè)也迅速崛起，尤其是在各大院校中，都陸續(xù)開(kāi)設(shè)了關(guān)于汽車(chē)方面的課程，雖然在一定程度上大大提升了學(xué)生的就業(yè)率，但是，也產(chǎn)生了一系列的問(wèn)題，尤其在課程教學(xué)方面存在的問(wèn)題令人擔(dān)憂，因此，需要個(gè)院校在汽車(chē)教學(xué)課程加大改革力度。本文簡(jiǎn)要分析了現(xiàn)階段汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)課程教學(xué)的現(xiàn)狀，并且針對(duì)相應(yīng)的問(wèn)題結(jié)合校內(nèi)的實(shí)際情況加以研究，希望探索出一條適合當(dāng)代校內(nèi)教學(xué)的思路以及可行性高的方案，為未來(lái)高校的汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)教學(xué)指點(diǎn)迷津。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)底盤(pán)；電控技術(shù)；課程教學(xué)

“汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)”是一門(mén)基礎(chǔ)性、實(shí)踐性較強(qiáng)的汽修專業(yè)核心課程，基于工作過(guò)程的課程建設(shè)，核心是教學(xué)內(nèi)容能緊跟汽車(chē)技術(shù)發(fā)展，使教學(xué)過(guò)程接軌汽車(chē)維修生產(chǎn)過(guò)程，滿足汽車(chē)后市場(chǎng)對(duì)高技能人才需求，同時(shí)為基于工作過(guò)程汽車(chē)相關(guān)專業(yè)教學(xué)改革夯實(shí)基礎(chǔ)，也為汽車(chē)服務(wù)行業(yè)從業(yè)人員終身學(xué)習(xí)提供參考資料。

一、 目前汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)教學(xué)中的盲點(diǎn)

（一） 傳統(tǒng)教學(xué)模式影響

在我國(guó)，教學(xué)模式都是一代傳一代這樣傳承下來(lái)的，幾乎在所有的課程教學(xué)中，理論知識(shí)的地位占據(jù)主導(dǎo)地位，實(shí)踐動(dòng)手較少或者不存在，這就在一定程度上造成了學(xué)生“紙上談兵”的情況居多，無(wú)法在實(shí)踐過(guò)程了中運(yùn)用所學(xué)知識(shí)。另外，這種理論授課的方式在一定程度上方便組織，便于教學(xué)，進(jìn)而進(jìn)行檢查工作以及對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行評(píng)估，不過(guò)，理論與實(shí)踐相分離的教學(xué)方式造成了時(shí)間和物理的分離，導(dǎo)致了學(xué)生的實(shí)踐能力不足的現(xiàn)象頻發(fā)。

（二） 教學(xué)目標(biāo)指導(dǎo)作用欠缺

在以前的教學(xué)大綱之中，只是對(duì)教師的教學(xué)方向進(jìn)行指導(dǎo)，其內(nèi)容涉及的方面比較籠統(tǒng)，具有極高的概括性，在教學(xué)手段以及教學(xué)方法方面沒(méi)有起到指導(dǎo)得到作用，并不能滿足現(xiàn)代各大院校的教學(xué)現(xiàn)狀。因此，在教學(xué)目標(biāo)的制定以及教學(xué)手段的改革方面，需要建立新的課程標(biāo)準(zhǔn)作為指導(dǎo)，使之能夠符合當(dāng)代人才培養(yǎng)的要求。

（三） 教學(xué)主體自身的原因

對(duì)于教學(xué)主體而言，他們本身的基礎(chǔ)較差，對(duì)理論知識(shí)的接受能力較弱，教師又在課堂中過(guò)多地灌輸理論知識(shí)，并且傳授的知識(shí)過(guò)多，涉及的面較多，知識(shí)體系雜亂無(wú)章，雖面面俱到，但無(wú)法做到精深，又因?yàn)闆](méi)有配套的教學(xué)實(shí)踐設(shè)備，導(dǎo)致學(xué)生即使擁有學(xué)習(xí)熱情，但是學(xué)習(xí)成績(jī)卻無(wú)法提升的現(xiàn)象發(fā)生。

二、 “汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)”教學(xué)改革路線

（一） 制定任務(wù)導(dǎo)向大綱以及相關(guān)教學(xué)方案

汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)課程在汽車(chē)專業(yè)中屬于地位較重的專業(yè)性課程，主要是介紹汽車(chē)方面涉及的知識(shí)以及應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)，在內(nèi)容方面是、對(duì)汽車(chē)底盤(pán)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行介紹和其工作原理。通過(guò)這一方面的學(xué)習(xí)可以讓學(xué)生對(duì)ABS系統(tǒng)、電控轉(zhuǎn)向、自動(dòng)變速器以及安全氣囊等的構(gòu)造以及工作原理，并對(duì)國(guó)外較為先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行了解并且通過(guò)不斷的應(yīng)用和實(shí)踐進(jìn)行課堂教學(xué)，具體有以下幾點(diǎn)內(nèi)容：在教學(xué)大綱中，可以有意識(shí)地提醒教師，對(duì)于汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)教學(xué)要側(cè)重實(shí)際的動(dòng)手操作能力，需要相應(yīng)的安排15～40課時(shí)進(jìn)行實(shí)際操作，例如：講解ABS系統(tǒng)的過(guò)程中，可以讓學(xué)生實(shí)地進(jìn)行拆卸，拆卸過(guò)程中，學(xué)生會(huì)看到電動(dòng)泵、電磁控制閥等原件，其主要的工作原理為，在制動(dòng)時(shí)ABS可以根據(jù)每一車(chē)輪的速度傳感器獲得速度信號(hào)，從而判斷車(chē)輪的抱死情況；對(duì)于底盤(pán)中應(yīng)、比較重要的零件需要重點(diǎn)講解，例如：對(duì)制動(dòng)系中的氣壓制動(dòng)裝置進(jìn)行講解時(shí)，可以將要講的零部件進(jìn)行拆卸，主要包括制動(dòng)踏板，空氣壓縮機(jī)，制動(dòng)閥以及車(chē)輪制動(dòng)進(jìn)行一一講解，并對(duì)易于損壞的組件加以展示，尤其是易損的零件一定要及時(shí)于學(xué)生進(jìn)行講解，進(jìn)一步鞏固所學(xué)的理論知識(shí)；培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行階段性總結(jié)的能力，不但能夠幫助學(xué)生鞏固理論知識(shí)，同學(xué)之間還可以不斷地進(jìn)行溝通和交流，增加學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，從而提高學(xué)習(xí)效率以及成績(jī)。

（二） 課程章節(jié)項(xiàng)目化

改變傳統(tǒng)章節(jié)式課程結(jié)構(gòu)，以汽車(chē)維修中常見(jiàn)、典型案例為載體，參考汽車(chē)電控底盤(pán)知識(shí)構(gòu)架，同時(shí)結(jié)合學(xué)生認(rèn)知規(guī)律、職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律，將章節(jié)式課程改為項(xiàng)目式課程。如在項(xiàng)目一中，加入雙離合器（DSG）；而已逐步走向成熟的電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)（ESP），不但能控制驅(qū)動(dòng)輪，還能控制從動(dòng)輪，所以去除驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（ASR）相關(guān)內(nèi)容，在保留控制理論基礎(chǔ)后與汽車(chē)穩(wěn)定控制程序（ESP）內(nèi)容合并；電子控制懸架系統(tǒng)（EMS）保留理論基礎(chǔ)，但去除雷克薩斯LS400（2000年已停產(chǎn)）空氣懸架內(nèi)容，改為奧迪A8空氣懸架相關(guān)內(nèi)容。

（三） 課程考核過(guò)程化

課程考核采取任務(wù)工單評(píng)價(jià)、技能實(shí)操考核、期末考試三者相結(jié)合的形式。任務(wù)工單注重理論基礎(chǔ)考核，資訊、計(jì)劃、決策的內(nèi)容在“學(xué)中做”，實(shí)施、檢查、評(píng)估的內(nèi)容在“做中學(xué)”，在“教、學(xué)、做”的工作過(guò)程中，教師和學(xué)生組長(zhǎng)共同評(píng)價(jià)學(xué)生。技能實(shí)操考核注重基礎(chǔ)知識(shí)應(yīng)用，考核學(xué)生的工作過(guò)程的規(guī)范性、正確性、安全意識(shí)等。期末考試注重考核學(xué)生對(duì)本課程知識(shí)的綜合掌握能力。

（四） 微課教學(xué)

教師可以利用互聯(lián)網(wǎng)高速與便利的優(yōu)點(diǎn)隨時(shí)展開(kāi)教學(xué)，將教學(xué)難點(diǎn)、重點(diǎn)或一個(gè)項(xiàng)目任務(wù)制作成微課。微課短小精悍、針對(duì)性強(qiáng)且不受時(shí)間和地點(diǎn)限制。運(yùn)用微課教學(xué)，學(xué)生的注意力容易集中，學(xué)習(xí)壓力也較小。而且學(xué)生可以將微課上的教學(xué)內(nèi)容保留下來(lái)反復(fù)播放觀看。特別是在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作時(shí)，教師在課堂僅講解一遍，大部分學(xué)生很難真正掌握所有的實(shí)訓(xùn)操作步驟，導(dǎo)致學(xué)生分組實(shí)訓(xùn)時(shí)，教師還要多次講解，延長(zhǎng)了實(shí)訓(xùn)周期。針對(duì)這些問(wèn)題，教師可以采用微課進(jìn)行教學(xué)，從而有效解決問(wèn)題。

（五） 虛擬仿真教學(xué)

汽車(chē)底盤(pán)各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，型號(hào)較多，而實(shí)訓(xùn)設(shè)備有限，這導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)難度增大，學(xué)習(xí)積極性不高。例如，在自動(dòng)變速器教學(xué)模塊，一方面，自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，類型較多，學(xué)校在設(shè)備投入方面有限，不可能購(gòu)入較多類型；另一方面，學(xué)生未弄清楚就進(jìn)行實(shí)際拆裝，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)效率低，設(shè)備的損耗大。利用虛擬仿真軟件教學(xué)，學(xué)生可先在電腦上進(jìn)行虛擬拆裝及故障診斷流程模擬，掌握自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)、各零件之間的裝配關(guān)系、拆裝步驟及故障診斷流程，然后進(jìn)行實(shí)物拆裝和實(shí)車(chē)的故障診斷。通過(guò)這種方式，不僅可以解決實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足的問(wèn)題，還可以降低損耗及提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。此外，虛擬仿真軟件一般是從教學(xué)儀器公司購(gòu)入，教學(xué)內(nèi)容不能完全按照各學(xué)校實(shí)際情況進(jìn)行開(kāi)發(fā)，而且其中包含型號(hào)也有限，教師可利用Pro/e、UG或Solidworks等3D設(shè)計(jì)軟件中的建模、虛擬裝配、仿真動(dòng)畫(huà)功能開(kāi)發(fā)相關(guān)內(nèi)容，彌補(bǔ)購(gòu)入的虛擬仿真軟件的不足。

（六） 加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，擴(kuò)展實(shí)訓(xùn)基地

汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)檢修課程實(shí)踐性較強(qiáng)，無(wú)論采取何種教學(xué)方式，技能必須通過(guò)實(shí)訓(xùn)來(lái)獲得。因此，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，鞏固課堂學(xué)習(xí)內(nèi)容是十分重要的。因此，一方面要加大實(shí)訓(xùn)設(shè)備的投入，提高實(shí)訓(xùn)的有效性；另一方面，高職院校還可以和當(dāng)?shù)氐男捃?chē)廠或4S店加強(qiáng)合作，校企聯(lián)合共同培養(yǎng)學(xué)生，利用校外實(shí)訓(xùn)基地，共同進(jìn)行課程建設(shè)。學(xué)校在學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)時(shí)可依據(jù)企業(yè)檢修實(shí)際工作流程人為設(shè)置相關(guān)故障，學(xué)生主要學(xué)習(xí)檢修思路和流程，而修車(chē)廠或4S店維修車(chē)間的故障是實(shí)際出現(xiàn)的故障，學(xué)生在維修技師的指導(dǎo)下，進(jìn)行實(shí)際故障的檢修和排除是真正運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題，有助于提高學(xué)習(xí)效果。

（七） 不斷創(chuàng)新教學(xué)方法

教學(xué)方法是進(jìn)行一堂課程的重要環(huán)節(jié)，如果始終沿用傳統(tǒng)的教學(xué)方法在一定程度上會(huì)使學(xué)生的積極性降低，不能夠自助進(jìn)行學(xué)習(xí)。而在教學(xué)過(guò)程中不斷引入新型的教學(xué)方法，往往會(huì)達(dá)到事半功倍的效果，例如：在傳統(tǒng)的理論課教學(xué)中盡量多的使用多媒體進(jìn)行教學(xué)，這種方式不但能夠提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，與此同時(shí)還會(huì)加深學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解深度，進(jìn)而更好地將實(shí)踐與理論結(jié)合在一起。在進(jìn)行整車(chē)實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中，需要符合現(xiàn)實(shí)實(shí)際工作，讓學(xué)生能夠更好地完成實(shí)際操作，進(jìn)而提升學(xué)生的自主學(xué)習(xí)性。

（八） 研究新型的實(shí)訓(xùn)教材和教學(xué)設(shè)備

為了更好地開(kāi)展汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)的課程，我們需要集結(jié)各學(xué)者以及專家的一起對(duì)教材進(jìn)行編寫(xiě)，另外在校內(nèi)可以引進(jìn)一些新的教學(xué)設(shè)備，例如：某些學(xué)校引入了汽車(chē)電控系統(tǒng)的模擬故障分析軟件，讓學(xué)生能夠先進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，然后根據(jù)相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)再進(jìn)行實(shí)車(chē)培訓(xùn)。

綜上所述，在實(shí)行教學(xué)改革的過(guò)程中，對(duì)于汽車(chē)底盤(pán)方面的教學(xué)而言，可以通過(guò)定任務(wù)導(dǎo)向大綱以及相關(guān)教學(xué)方案、將理論和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合實(shí)施教學(xué)、研究新型的實(shí)訓(xùn)教材和教學(xué)設(shè)備、不斷創(chuàng)新教學(xué)方法等方法對(duì)教學(xué)模式進(jìn)行改革，使學(xué)生能夠更加快速將理論知識(shí)和實(shí)踐融合為一體，在不斷改進(jìn)教學(xué)方針以及模式，進(jìn)而達(dá)到提高課堂教學(xué)質(zhì)量以及學(xué)生成績(jī)的目的。

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作者簡(jiǎn)介：

蘇軍英，河南省安陽(yáng)市，安陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院。