游客旅游交通體驗調(diào)查研究

吳炳茹

在體驗經(jīng)濟的時代，人們越來越要求旅游交通具備舒適性、安全性、和觀賞性。在此背景下，景區(qū)交通作為旅游交通的重要組成部分，具有研究的必要性。目前，國內(nèi)外關(guān)于旅游交通的研究多是理論、規(guī)劃等方面，而在旅游交通體驗方面的研究雖有涉及，但主要是關(guān)于大中尺度的外部交通的研究，對微觀尺度的景區(qū)交通中關(guān)于游客體驗方面的研究還比較少。

一、研究區(qū)概況及研究方法

本文以華山景區(qū)為研究區(qū)域，其景區(qū)內(nèi)部交通有步行、索道及公路交通三種交通方式。本文通過發(fā)放調(diào)查問卷的方式，調(diào)查游客在游覽景區(qū)后關(guān)于景區(qū)交通的體驗狀況，然后總結(jié)歸納影響游客旅游體驗的因素。此次調(diào)查問卷共分為四個部分，第一部分為人口特征調(diào)查；第二部分為游客游覽概況，了解游客的上下山方式；第三部分采用李克特量表讓游客對華山景區(qū)交通的基礎(chǔ)設(shè)施、便捷度等作出評價；第四部分為游客對景區(qū)的相關(guān)建議。本文通過對游客的問題反饋進(jìn)行分析，歸納出主要問題，為景區(qū)的發(fā)展提出一些具有可行性的建議。

二、樣本分析

（一）游客人口特征

第一，性別。在所調(diào)查的50個游客中，男性游客多于女性游客，分別占60%和40%。

第二，年齡。從調(diào)查結(jié)果來看，華山景區(qū)的旅游市場以中年輕人為主，占所有游客的80%。

第三，客源地。在此次調(diào)研中華山景區(qū)的游客主要來源于河南、陜西、寧夏和四川等省份，主要為陜西周圍的游客，空間距離較遠(yuǎn)省份的游客所占比重較小。

（二）游客游覽情況

游客的游覽情況包括上下山方式，上下山方式主要包括上下山均為步行、上下山均為索道、上山乘索道下山步行和上山步行下山乘索道幾種。調(diào)查顯示，將近一半的游客乘坐索道上下山，若是加上單程乘坐索道的游客，體驗過景區(qū)索道交通的游客比例達(dá)到80%，由此可見，索道交通在景區(qū)交通中占有重要地位，且是游客上下山的主要方式。

（三）游客評價

問卷的第三部分采用了李克特量表法，讓各位游客分別對華山景區(qū)的交通設(shè)施、便捷度，以及交通服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度進(jìn)行評價。游客對各指標(biāo)的評價基本呈正態(tài)分布，三個指標(biāo)的得分別為3.06、3.1、3.1，由此可以看出各項的得分剛剛超過3。這表明景區(qū)內(nèi)的交通設(shè)施、交通便捷度，以及景區(qū)工作人員的服務(wù)態(tài)度，僅能滿足游客基本的需求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到令游客滿意的水平，這樣則很難為游客提供暢爽的旅游體驗。

（四）游客意見

在此部分，游客給出了關(guān)于各方面的意見，包括基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)態(tài)度、旅游區(qū)管理等各個方面，而關(guān)于交通方面，游客提到頻率最高的問題集中于景區(qū)內(nèi)的交通成本高、交通狀況差兩方面。

首先，交通成本。交通成本包括時間成本和價格成本，在景區(qū)中購票、乘坐大巴、索道等項目均需時間不等的排隊，過長時間的排隊延長了游客的游覽時間，增加了游客的疲乏感，減少了游客觀賞風(fēng)景的精力，影響了游客的游覽質(zhì)量以及體驗，很難讓游客達(dá)到暢爽的旅游狀態(tài)。另外，景區(qū)內(nèi)的交通成本也超過了游客的預(yù)期。調(diào)查顯示，絕大多數(shù)的游客來自省外，從客源地到旅游目的地本身就需要一定的花費，再加上景區(qū)內(nèi)的交通費，對于大多數(shù)經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱的青年人來說，超出了其預(yù)期花費。因此，交通成本太高也會影響游客的游覽質(zhì)量。

其次，交通狀況。對于旅游業(yè)來說，其最大的特點就是淡旺季明顯，且由于我國的假期制度使得一年中游客選擇出游的時間比較集中，大都是選擇小長假出游，“十一黃金周”這一現(xiàn)象更為明顯，這使得景區(qū)的游客量呈現(xiàn)井噴式增長，為旅游交通帶來了很大的壓力。對于華山景區(qū)這樣的山岳型景區(qū)來說，景區(qū)內(nèi)的空間有限，交通的承載力也有限，很容易形成景區(qū)內(nèi)的擁堵現(xiàn)象。這一方面會增加游客游覽的時間成本，另一方面從游客角度來看，其他游客與景區(qū)共同構(gòu)成了服務(wù)場景，環(huán)境嘈雜、交通狀況差的服務(wù)環(huán)境僅僅能勉強能滿足游客的觀光需求，不能令游客真正地感受美好的景色，甚至是享受整個旅游過程。

三、結(jié)論與展望

通過對調(diào)查問卷的分析，本文根據(jù)游客的反饋總結(jié)出華山景區(qū)交通中存在的兩方面問題，即游客的交通成本過高，景區(qū)內(nèi)交通狀況不佳，主要是交通擁擠。導(dǎo)致存在這兩方面問題的原因主要是我國的假期制度使景區(qū)游客數(shù)量激增。華山景區(qū)內(nèi)能夠容納大量游客的空曠場地很少，景區(qū)內(nèi)的道路成為主要的容納場所，這勢必會影響游客的游覽進(jìn)程，因此，景區(qū)可以開辟多種交通方式，從而緩解特定交通方式的運客壓力。另外，還應(yīng)該加強核心景區(qū)與邊緣景區(qū)的聯(lián)系，邊緣景區(qū)一方面可以緩解核心景區(qū)的游客壓力，另一方面也有利于邊緣景區(qū)的發(fā)展，促進(jìn)周圍地區(qū)的經(jīng)濟增長。

旅游交通對旅游業(yè)至關(guān)重要，景區(qū)內(nèi)的交通是整個景區(qū)的骨架，將景區(qū)的各個部分有效串聯(lián)起來。目前游客越來越強調(diào)對旅游過程的體驗，這是我國旅游業(yè)不斷發(fā)展的表現(xiàn)，但我國的景區(qū)交通還比較落后，這主要體現(xiàn)在一些景區(qū)內(nèi)的交通在整個景區(qū)中扮演的角色仍然是僅能滿足游客空間位移的需求，因此，在后續(xù)的旅游開發(fā)中，景區(qū)交通的規(guī)劃與設(shè)計還應(yīng)與景致相結(jié)合，與景區(qū)的主題一致。另外，還要具備美感，為游客提供更好的旅游體驗，甚至是暢爽的旅游體驗。當(dāng)然，在這一過程中各景區(qū)還需不斷完善、不斷創(chuàng)新，在體驗經(jīng)濟的浪潮中找到合適的、獨特的發(fā)展路線，以取得更大的進(jìn)步。

（作者單位：西安外國語大學(xué)）