引航員、船長與船舶港內航行安全的相關分析

宋凱

摘 要：航海技術對各項航海工作的順利進行有著直接且深遠的影響，而作為航海技術當中至關重要的一項組成部分，船舶港內航行同樣也直接影響著船舶航行安全。而在船舶港內航行當中，引航員和船長各自發(fā)揮著重要職責，只有彼此相互配合、通力協(xié)作才能有效保障船舶港內航行安全。在這一背景下，本文將通過從分析引航員、船長與船舶港內航行安全的關聯性入手，結合船舶港內航行作業(yè)的相關標準要求，對引航員和船長的權責、義務等進行有效明確。

關鍵詞：引航員 船長 航行安全

由于船舶引航工作本身具有較高的專業(yè)度和復雜度，因此作為船舶引航工作中的重要主體，引航員和船長需要相互配合共同完成船舶引航工作，以此有效保障船舶引航安全。因此引航員和船長也在不同程度上影響著船舶港內航行的安全，本文將通過探討引航員、船長以及船舶港內航行安全之間的相互關系，為引航員和船長如何做好船舶港內航行作業(yè)，確保其具有較高的安全水平提供相應的參考。

1.引航員和船長與船舶港內航行安全的關聯性

1.1引航員與船長的關系

根據我國海上交通安全法對于船舶引航的定義可知，需要相關主管機關指派引航員負責完成引航工作。在與船舶引航作業(yè)的具體特點與實際情況進行充分結合下，引航員和船長之間應當處于一種交互關系，即彼此相互合作和監(jiān)督。在我國船舶引航的相關管理規(guī)定中，明確指出引航員有權享受船長提供的良好工作條件，船長需要與引航員積極配合共同完成船舶引航作業(yè)。在現代港口作業(yè)中，水手、輪機員等船員只對船長負責，無需對引航員負責，因此也在一定程度上影響了引航員進行船舶引航作業(yè)。因此，需要船長負責對引航員進行相應引導，為其提供必要的協(xié)助，在相互合作下以確保能夠順利完成船舶引航。

除此之外，引航員同船長之間還具有相互監(jiān)督的關系。一旦船舶引航過程中出現故障或是污染事故等問題，引航員需要立即上報至相關海事管理機構。如果在引航作業(yè)前引航員發(fā)現船舶本身存在安全問題或是與相關安全規(guī)定不相符，其不僅可以及時向船長以及海事管理機構進行上報，同時也具有拒絕或是終止、暫停引航作業(yè)的權利。而船長在發(fā)現船舶引航作業(yè)存在安全風險或出現故障問題時，同樣可以責令引航員立刻更改指令或是在向上級報告后對引航員進行重新更換，以此有效保障船舶引航的順利完成。

1.2引航員與船舶港內航行安全的關系

在我國對于船舶航行的相關要求當中，明確指出船舶引航作業(yè)中引航員承擔著維護國家利益，安全、及時地完成船舶引航作業(yè)的責任與義務。在此過程中，除與船舶引航作業(yè)有關的要求和命令外，船長不得對引航員進行干擾。引航員通過充分結合其所學專業(yè)基礎知識技能以及實際工作經驗，為船舶提供相應的引航服務。而考慮到船舶引航作業(yè)的特殊性、專業(yè)性以及復雜性，需要引航員具備扎實的船舶駕駛以及操作能力，能夠全方位地掌握航道以及港口的實際情況，從而合理運用船舶引航技術幫助船舶順利完成靠離泊堤和進出港。事實上，通過結合我國近些年來發(fā)生的船舶引航事故，我們可以明確地了解到，包括港內的水文氣象情況、航道變遷、航法變化等在內的眾多因素均會在不同程度上影響著船舶港內航行的安全。一旦引航員缺乏足夠的船舶駕駛和操作能力，或是不熟悉航道、港口情況與各地方航法，則極有可能出現航行船舶和港內其他船舶相互碰撞的安全事故，造成巨大直接經濟損失，嚴重時甚至有可能造成人員傷亡。可見，引航員個人的職業(yè)能力、核心素養(yǎng)以及對于船舶港內航行的判斷等均會直接影響著船舶港內航行的安全性，一旦引航員因個人原因如操作不當等造成船舶交通事故，其需要依法承擔相應的法律責任。

1.3船長與船舶港內航行安全的關系

船長同樣作為船舶港內航行的重要主體之一，對船舶港內航行的安全有著直接的影響作用。與引航員不同的是，船長在任何時候都掌握著船舶的最高指揮權，負責對船舶的駕駛和操作等進行全過程控制管理。船長只是將操縱傳播的權利暫時委托給引航員，但其仍然擁有指派、更換引航員以及中止、暫停船舶港內航行的權利。在我國關于航船船員的值班規(guī)則當中指出，在船舶港內航行作業(yè)當中，船長和引航員之間需要相互配合，船長有責任、有義務隨時核對船舶的具體位置、船舶當前的最新動態(tài)等，同時在發(fā)現引航員存在錯誤操作時，需要對其進行及時指正。而當處于非危險航段時，船長如果需要暫時離開駕駛臺，則必須及時告知引航員，并指定駕駛員負責。而值班駕駛員如果對于引航員的行動等存在異議，則需要引航員立刻進行澄清，或是直接向船長進行報告。

作為統(tǒng)領船舶港內航行作業(yè)的指揮者和領導者，船長需要充分熟悉船舶的操縱性能，并且可以全方位地了解引航員、船舶相關設備等當中存在的不足之處，在船舶遇到緊急或是突發(fā)狀況時，可以及時采取相應的緊急方案，確保具有較高的安全裕度。因此如果船長本身缺乏足夠的安全責任意識或是豐富的航海實踐經驗，則很難對引航員給出的指令進行精準判斷，進而極有可能導致出現船舶航行事故。此外，在結合國內外曾經發(fā)生的船舶港內航行事故中，我們也可以發(fā)現有部分事故的發(fā)生主要是由于船長過于信任引航員，在船舶到港前未能充分做好相應的資料搜集等準備工作，未能充分重視起圖上作業(yè)工作。并且隨著進出港口時間的延長，船長開始逐漸放松警惕，并未嚴格按照相關標準要求進行規(guī)范操作，最終造成了比較嚴重的船舶港內航行事故。

2.船舶港內航行安全對于引航員與船長的要求

2.1引航員

通過前文對船長和引航員與船舶港內航行安全之間的內在關聯性的分析，可知引航員對船舶港內航行安全有著十分重要的影響作用。因此為了能夠有效規(guī)避安全事故，確保船舶港內航行具有較高的安全性和有效性。引航員自身需要始終保持較高的安全責任意識，嚴格按照相關標準要求進行船舶引航作業(yè)。在其完成登船之后，引航員需要認真參考船舶資料以及引航卡等相關信息內容，全方位地熟悉船舶情況譬如應急停車和拋錨等情況以及操縱性能等。此外，還需要引航員在平時的工作生活中能夠積極主動地加強相關專業(yè)基礎知識、船舶駕駛與操縱技能的學習，在船舶港內航行的過程中，能夠主動了解本港的水文氣象情況、航道變遷、障礙物等情況，并正確歸納船舶流規(guī)律，學習各地方習慣航法等，在嚴格控制航速并盡可能減少舵讓使用下，小心謹慎地完成船舶航道航行。

2.2船長

在保障船舶港內航行安全的過程中，船長也同樣需要始終保持高度的專注，牢固樹立安全責任意識，且所有操作和指令的發(fā)布均需要與相關標準要求相符。一方面，船長需要有意識地為引航員提供安全、便捷的引航條件，積極同引航員進行溝通交流，隨時掌握船舶位置和船舶動態(tài)。在此之前，船長需要認真做好相應的資料收集工作，包括航行警告、氣象報告等等，并結合實際情況對其影響船舶操作和船舶港內航行安全的程度進行分析與判斷。在圖上作業(yè)當中，船長也需要對危險區(qū)位置、轉向點以及其他關鍵信息進行清楚標注，對航行安全裕度和底線進行有效把握，從而依照實際情況對引航員提出的引領口令是否合理、可行予以相應判斷?？紤]到各港口引航員的職業(yè)能力與核心素養(yǎng)不盡相同，因此需要船長密切關注引航員，對其操作能力和判斷能力以及是否處于疲勞狀態(tài)等進行準確判斷和評估。在與當前船舶操作性能、風流影響等因素進行充分考量下，同引領員相互配合、互相監(jiān)督、共同完成船舶港內航行作業(yè)。

3.結束語

通過本文對引航員、船長以及船舶港內航行安全的分析，可知引航員以及船長的個人能力、職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)判斷等均會在不同程度上影響著船舶港內航行安全。因此本文提出，在實際進行船舶港內航行作業(yè)時，船長和引航員需要通過切實結合實際情況以及國家規(guī)定的相關技術標準要求、規(guī)范準則，在對船舶操縱性能、本港水文氣象條件等因素進行全面考慮下，彼此相互配合相互監(jiān)督、互相協(xié)作從而有效保障船舶港內航行的安全。

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