關(guān)于公路橋梁路基路面的施工技術(shù)探究

劉愛偉

摘 要：在公路橋梁施工中，最基礎(chǔ)的工序就是路面、路基的修建，可以說路面、路基的質(zhì)量直接關(guān)系著最終的工程質(zhì)量，同時也影響著國民的生命安全。文章首先對目前公路施工過程中存在的漏洞進(jìn)行了剖析，然后詳細(xì)介紹了相關(guān)施工技術(shù)，保證了路面、路基的穩(wěn)定性、強(qiáng)度均達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保障了實(shí)際工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路基夯實(shí) 排水施工 抗滑施工

在公路橋梁施工過程中，最大的影響因素是路基的質(zhì)量，要想優(yōu)化公路的安全性能、提高工程的施工質(zhì)量，就要確保路基可以耐久使用、安全性高、穩(wěn)定性強(qiáng)。如果在施工過程中處理軟基地質(zhì)的方法不正確，待公路投入使用后，就會發(fā)生質(zhì)量事故，比如路面出現(xiàn)坑洼、橋頭發(fā)生跳車、路面產(chǎn)生裂縫等，處理軟土路基的方法很多，但需要考慮施工現(xiàn)場的環(huán)境、地基的地質(zhì)特征、規(guī)定的施工時間等。為了確保公路的施工質(zhì)量，因此在施工過程中必須嚴(yán)格把控相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用。

1.公路橋梁的施工過程中存在的漏洞

1.1路基夯實(shí)的危害

公路橋梁施工是一項工序復(fù)雜、操作繁瑣的建筑項目，在眾多的施工工序中，最重要的就是施工夯實(shí)，這道工序直接影響著路基面的施工質(zhì)量。若是沒有按照施工標(biāo)準(zhǔn)完成路基夯實(shí)，在后期的施工中路基就會出現(xiàn)裂縫、塌陷等問題。對于公路而言，路基夯實(shí)不到位、帶水回填、傾斜碾壓、填土不符合標(biāo)準(zhǔn)、回填過厚均會對最終的施工質(zhì)量帶來負(fù)面影響。

1.2軟土地基的影響

近幾年來，修建公路時，施工單位所選擇的地基類型也會對路基面的質(zhì)量造成影響。比如軟土地基，這是由鉆土或軟土組成的地基，每一層土質(zhì)的性質(zhì)都不一樣，施工前無法得到準(zhǔn)確的參數(shù)。軟土地基的抗壓能力較差、土質(zhì)很松，在這種地質(zhì)條件下修建公路難度十分大。若是在施工過程中，外部產(chǎn)生的荷載力較大，路基面就得承受不均勻的荷載和很強(qiáng)的沖擊壓力，進(jìn)而就會嚴(yán)重影響施工質(zhì)量，一旦公路投入使用，就會出現(xiàn)沉陷、斷裂、塌陷等問題，增大了公路的危險系數(shù)。

2.分析公路橋梁路基路面的施工技術(shù)

2.1壓實(shí)路基面的技術(shù)

影響路基面穩(wěn)定程度的主要因素是路基土的夯實(shí)技術(shù)。通常情況下，施工人員進(jìn)行夯實(shí)操作時，首先要注意的是路面的壓實(shí)程度，在這個過程中，必須考慮人工因素、地理因素。通過對實(shí)際工程進(jìn)行調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，路基土的夯實(shí)質(zhì)量會受以下3方面的影響：（1）壓實(shí)過程中施工人員所使用的工具和設(shè)計方案中規(guī)定的土壤厚度；（2）需要進(jìn)行夯實(shí)操作的路基土的重量與濕度；（3）施工過程中的控制程度與管理效果。在對路基土進(jìn)行夯實(shí)操作時，不能忽略路基土的土質(zhì)狀況與含水量，然后根據(jù)路基土的實(shí)際情況規(guī)定夯實(shí)的土層厚度，之后就可以開始施工。與此同時，要提高施工人員的專業(yè)能力，施工過程必須嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，比如，施工現(xiàn)場安排專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)，只有這樣才能保證夯實(shí)質(zhì)量。專業(yè)的技術(shù)操作、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，既能提高工程質(zhì)量、提升企業(yè)收益、加快施工速度又能增長公路的使用壽命，不論是對于施工單位、國民還是國家，都是十分有意義的。

2.2開挖路基面的技術(shù)

修建公路橋梁的過程中，開挖路基是必不可少的工序，但一定要合理處置挖出的土壤，比如，這些土壤可以用作填筑路基的材料。通常情況下，對路面進(jìn)行挖掘后，地層就會被損壞，進(jìn)而影響之后的排水工作。所以，設(shè)計施工方案時，就要注意對挖掘工序的安排，最大程度地減少對地層的損壞。在實(shí)際施工過程中，最常用的挖掘方法是橫挖法與縱挖法。每一種方法適應(yīng)一種類型的土地，所以在施工前，要勘察施工現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境，根據(jù)調(diào)查得到的數(shù)據(jù)，選擇最適宜的挖掘方法。

2.3路基面的排水施工技術(shù)

若公路長期處在潮濕的環(huán)境中，就會影響使用年限。因此修建公路橋梁的過程中，排水操作是極為重要的。一個完善的排水系統(tǒng)，對于公路而言不僅僅能使路基面保持干燥，更能提高公路的安全性與穩(wěn)定性。所以，在設(shè)計排水系統(tǒng)時，一定要嚴(yán)謹(jǐn)，充分考慮車行道、道路間隙、人行橫道等多個影響因素，科學(xué)合理地完成設(shè)計。設(shè)計人行橫道的排水系統(tǒng)時，要在道路的兩旁修建排水溝，積水可以順著溝道流走。公路的路基面不是一次性完成的，所以路面之間會有一些間隙，所以要修建排水層，排水層不能與路面保持水平，要略低于路面，形成一個斜坡，積水就容易流進(jìn)去，最后在排水層上方鋪一層瀝青。車行道的排水系統(tǒng)也要有一定的傾斜角度，但角度不宜過大，不能影響車輛的正常行駛。在降雨季節(jié)，完善的排水系統(tǒng)更能保障國民的正常出行，并且對于一些降雨量較大的地區(qū)而言，排水系統(tǒng)能保護(hù)公路橋梁，防止道路出現(xiàn)塌陷等問題。

2.4壓實(shí)瀝青混合材料的技術(shù)

修建公路橋梁時，需要使用很多建筑材料，其中瀝青混合材料的使用頻率最高。路面施工的過程中，若想保證壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量，就要控制碾壓過程中的溫度。同時還要采用適宜的壓實(shí)技術(shù)以及機(jī)械設(shè)備，選擇專業(yè)素養(yǎng)較高的工作人員完成操作。第一次壓實(shí)時，時間要短，不能將機(jī)器長期停留在路面上，第二次要勻速碾壓，控制瀝青混合材料的溫度，不宜過高。在這個施工環(huán)節(jié)中需要注意的是，一定要根據(jù)瀝青混合材料選擇適當(dāng)?shù)哪雺簷C(jī)器，只有操作規(guī)范、機(jī)器合適、溫度適宜才能壓實(shí)路面，要分幾次完成壓實(shí)操作，只有讓瀝青混合材料的壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才不會影響之后的施工，進(jìn)而便能保障工程的質(zhì)量，提高公路的安全性能。

2.5路基面抗滑施工的技術(shù)

公路路基面不能過于平整，一定要和汽車輪胎之間產(chǎn)生摩擦力，只有這樣才能防止車輪打滑，避免交通事故。路基面的抗滑性不僅僅取決于路面的光滑度，更是由建筑材料決定的。通常情況下，施工單位選擇的路面材料是瀝青，但通過對實(shí)際工程調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只用瀝青是不能滿足抗滑性要求的，建筑材料中還要加入玄武巖、碎石、花崗巖等一些摩擦系數(shù)較大的物質(zhì)，與此同時，瀝青的粘合度較大，不能單一用于建筑施工，所以還要在里面加一些水泥、石灰，增強(qiáng)公路的安全性能。

2.6防護(hù)路基的技術(shù)

公路路基比其他建筑物都要特殊，因?yàn)槁坊情L期暴露在自然環(huán)境中的，很容易造成損傷，因此一定要在防護(hù)方面下功夫。填筑路堤前，可以先用沙礫回填，還可以使用一些新型過濾材料保護(hù)路基。如果要對路基的坡面進(jìn)行防護(hù)，可以種植一些花草，這樣就能有效的保護(hù)路基，一旦遇到暴雨天氣，種植的花草可以減少雨水的沖力，進(jìn)而保護(hù)地基不出現(xiàn)塌陷、坑洼等問題。

3.公路投入使用后進(jìn)行的維護(hù)、保養(yǎng)

竣工后，公路橋梁便要投入使用，由于天氣狀況、周圍環(huán)境的影響，會大大縮減公路橋梁的使用壽命。所以，定期檢修公路橋梁的路基面，能提高各項性能，延長使用年限。通常情況下，可以通過以下幾方面維護(hù)、保養(yǎng)公路 ：（1）定期檢查公路路基面狀況，保障排水系統(tǒng)通暢；（2）道路兩側(cè)種植綠植，定期剪修植物；（3）仔細(xì)記錄檢修狀況，便于之后參考。

4.結(jié)束語

綜上所述，隨著國家經(jīng)濟(jì)水平的不斷增長，各行各業(yè)發(fā)展迅速，若要緊跟時代的步伐，就要不斷更新各種技術(shù)，向現(xiàn)代化生產(chǎn)邁進(jìn)。對于建筑行業(yè)而言，目前國民的需求不僅僅停留在出行方便，更是要保障駕駛員的生命安全、乘客的舒適感受。因此在修建公路橋梁時，一定要提高工程質(zhì)量，對于文章研究的這項工程，對施工質(zhì)量影響程度最大的是路基路面的施工質(zhì)量。施工過程中要不斷的優(yōu)化施工技術(shù)，不斷提高我國的公路橋梁施工質(zhì)量，加快施工速度，縮短施工周期，為國民提供耐用性、安全性、穩(wěn)定性更強(qiáng)的出行公路。

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