“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下高校物流人才培養(yǎng)戰(zhàn)略研究

東 方，張帥帥

(廣西民族大學(xué) 商學(xué)院,廣西 南寧 530006)

1 引 言

“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新業(yè)態(tài)，是推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步的新網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和服務(wù)背景。“互聯(lián)網(wǎng)+”計(jì)劃的出現(xiàn)，充分發(fā)揮了互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，將互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了深度融合，通過產(chǎn)業(yè)升級(jí)的途徑提升了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力，促進(jìn)社會(huì)財(cái)富的增加。

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的速度不斷加快和信息技術(shù)快速發(fā)展，國家提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，并印發(fā)《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，這意味著互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)必將深度融合。在現(xiàn)代物流飛速發(fā)展的今天，傳統(tǒng)物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合并不是簡單的相加，而是要更好地利用現(xiàn)代信息技術(shù)、通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)物流行業(yè)進(jìn)行深度的融合，形成以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)現(xiàn)工具的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形態(tài)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”通過改造傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等內(nèi)容，從而提升物流效益，提高物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展動(dòng)力，并促進(jìn)社會(huì)總體經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定發(fā)展。同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”又是一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，“互聯(lián)網(wǎng)+”快速發(fā)展的新時(shí)代背景對(duì)物流產(chǎn)業(yè)也提出了更高更新的要求，如優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素、更新物流體系、重構(gòu)商業(yè)模式以及經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和升級(jí)等，物流產(chǎn)業(yè)將從此進(jìn)入到一種不斷創(chuàng)新和自我提升的新常態(tài)中。

物流產(chǎn)業(yè)作為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)，近年來地位越來越高，物流人才的培養(yǎng)也受到國家和各行各業(yè)的關(guān)注。專業(yè)型物流人才的培養(yǎng)任務(wù)由國內(nèi)高校承擔(dān)，所以高校物流教育水平的高低直接影響到我國物流人才的培養(yǎng)狀況。我國物流教育較國外發(fā)達(dá)國家起步要晚，因此在物流人才培養(yǎng)方面多以探索性為主，注重培養(yǎng)高層次物流人才，而忽略了企業(yè)的真實(shí)需求，造成與實(shí)際脫節(jié)的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。隨著我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)對(duì)于物流人才的需求呈現(xiàn)指數(shù)增長，現(xiàn)有的中高級(jí)物流人才已不能滿足我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，物流人才缺口成為制約我國物流發(fā)展的瓶頸。新的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)形態(tài)下，高校教育必須承接好提升我國物流人才質(zhì)量的工作，承擔(dān)起相關(guān)人才培養(yǎng)戰(zhàn)略研究的責(zé)任，為我國物流人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備創(chuàng)造更加深遠(yuǎn)的空間環(huán)境。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流人才需求現(xiàn)狀

我國物流行業(yè)發(fā)展至今已經(jīng)超過40年。隨著互聯(lián)網(wǎng)由消費(fèi)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域的逐漸拓展，現(xiàn)代物流等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平得到加速提升，創(chuàng)新能力得到增強(qiáng)，發(fā)展空間得到不斷更新。新時(shí)代背景下，隨著物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流經(jīng)濟(jì)已經(jīng)完全滲透到國民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)中，物流及其相關(guān)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的壯大發(fā)展使得其對(duì)現(xiàn)代物流人才的需求與日俱增。

2.1 企業(yè)對(duì)于高層物流人才的需求

我國物流企業(yè)對(duì)高層物流人才的市場需求占企業(yè)招聘崗位的10%以內(nèi)，招聘單位對(duì)這類人才的要求相當(dāng)高。物流企業(yè)中的高層管理者主要負(fù)責(zé)企業(yè)物流的整體目標(biāo)，負(fù)責(zé)統(tǒng)領(lǐng)全局，位于金字塔頂部。高層管理從業(yè)人員要求具有廣泛的知識(shí)面，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷力和把握能力，能敏銳地發(fā)現(xiàn)市場的變化，對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行宏觀調(diào)控。這對(duì)高層管理者的學(xué)歷要求比較高，一般為本科及以上。在我國，每年都存在著較大的高層物流人才缺口，缺少高層次物流管理人才一直都是我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展滯后的一個(gè)重要原因。

2.2 企業(yè)對(duì)于中級(jí)物流人才的需求

物流企業(yè)對(duì)于中級(jí)物流人才的市場需求占企業(yè)招聘崗位的40%左右或更少，一般要求工作經(jīng)驗(yàn)3～5年，一般的經(jīng)理和主管都屬于中級(jí)物流人才，比如物流部經(jīng)理、運(yùn)營主管等。物流企業(yè)中的中層管理者主要對(duì)物流運(yùn)作的某一部門進(jìn)行管理，負(fù)責(zé)企業(yè)物流項(xiàng)目的策劃、通知和指揮等具體實(shí)施工作，處于金字塔中部。中層管理從業(yè)者必須熟悉自身從事的物流環(huán)節(jié)及其運(yùn)營過程，使本環(huán)節(jié)的物流工作進(jìn)行得合理、有效，此外，還必須具有協(xié)調(diào)各相關(guān)部門的能力，使得整個(gè)物流項(xiàng)目運(yùn)作合理化、科學(xué)化和高效化。這就要求中層管理者應(yīng)具有較強(qiáng)專業(yè)素質(zhì)和一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累。中層物流管理人才一般應(yīng)掌握物流基礎(chǔ)理論、物流管理、經(jīng)濟(jì)管理、應(yīng)用統(tǒng)計(jì)、決策分析、外語及法律法規(guī)等方面的知識(shí)。對(duì)于中層管理人才的學(xué)歷要求稍低于高層管理者，一般為?？萍耙陨蠈W(xué)歷。

2.3 企業(yè)對(duì)于基層操作人才的需求

物流企業(yè)對(duì)基層操作人員的市場需求約占到招聘崗位的50%左右，他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作。物流企業(yè)中的基層操作從業(yè)人員主要負(fù)責(zé)具體的物流作業(yè)，如貨物的上架、分揀、堆垛、包裝、配送等，處于金字塔最底部。對(duì)于基層操作從業(yè)人員的要求主要是能接受一般的操作能力訓(xùn)練，具有吃苦耐勞精神。由于工作偏向于體力勞動(dòng)，所以對(duì)于從業(yè)者的學(xué)歷并沒有太多的要求，大多數(shù)人都可以勝任本工作，這類人才在物流企業(yè)中并不缺乏，而且供應(yīng)多于需求，但基層操作人員的素質(zhì)水平整體處于較低水平。但隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的推進(jìn)，先進(jìn)機(jī)械設(shè)備和信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的得到推廣和應(yīng)用，對(duì)基層物流操作人才的能力也提出了更高的要求。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下高校物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的迅速提高，物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中所占的地位越來越重要。對(duì)于物流人才的培養(yǎng)也備受關(guān)注。但是我國物流業(yè)由于起步較晚,在高校物流教育中還存在一些亟須解決的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

3.1 高校物流課程設(shè)置與企業(yè)實(shí)際需求不符

我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，導(dǎo)致物流管理體制不完善，條塊分割現(xiàn)象嚴(yán)重。物流概念是從國外引進(jìn)，在國外，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)相當(dāng)完善。因此，近年來國內(nèi)大部分高校設(shè)置了物流管理相關(guān)課程，但是在具體的教育過程中，教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)并沒有按照企業(yè)和市場的需求進(jìn)行設(shè)置。國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)較發(fā)達(dá)國家存在一定的差距，物流產(chǎn)業(yè)處于相對(duì)較低的發(fā)展水平，但國內(nèi)大部分教學(xué)內(nèi)容貼近于國外先進(jìn)的管理方法、信息技術(shù)、實(shí)踐案例和物流設(shè)備等，導(dǎo)致我國物流管理培養(yǎng)體系目標(biāo)模糊，物流人才的培養(yǎng)存在較大的缺陷。

3.2 高校物流人才供應(yīng)低于市場人才需求

隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)展，對(duì)于物流人才的需求與日俱增，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國每年物流人才缺口量達(dá)到需求量的1/3,物流人才的缺乏已經(jīng)嚴(yán)重限制了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對(duì)于物流人才的需求以中高層管理者物流人才為主?；鶎硬僮鲝臉I(yè)人員工作偏向于體力勞動(dòng)，所以對(duì)于從業(yè)者的學(xué)歷并沒有太多的要求，大多數(shù)人都可以勝任此工作，這類人才在物流企業(yè)中并不缺乏，而且供應(yīng)多于需求。中層管理者和高層管理者對(duì)于專業(yè)素質(zhì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)要求比較高，我國物流教育體系發(fā)展不完善，導(dǎo)致這兩類人才嚴(yán)重稀缺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國內(nèi)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。加之國內(nèi)高校物流教育體系的不完善，培養(yǎng)目標(biāo)模糊，培養(yǎng)出的一部分物流專業(yè)人才不符合企業(yè)的需求，也有部分專業(yè)的物流人才最終從事了其他不相關(guān)行業(yè)，使中高層物流人才在物流人才市場中存在較大的缺口。

3.3 高校物流師資力量薄弱，影響教學(xué)質(zhì)量

傳統(tǒng)物流自3.0時(shí)代以來就開始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，尤其是在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，現(xiàn)代物流更是得到迅速發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)得到迅速發(fā)展的同時(shí)，物流人才的教育模式并沒有得到同步發(fā)展?，F(xiàn)代物流管理作為一門新興的學(xué)科，專業(yè)教師的缺乏成為影響教學(xué)質(zhì)量最主要的原因之一。主要體現(xiàn)在物流教育教師專業(yè)單一，優(yōu)秀教師鳳毛麟角，教師企業(yè)實(shí)踐積累經(jīng)驗(yàn)較少等。多數(shù)物流師資來自市場營銷，經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)等與物流管理相近專業(yè)，與物流管理專業(yè)存在一定的差距。在實(shí)踐方面，多數(shù)教師自物流專業(yè)畢業(yè)后直接進(jìn)入高校任教，完全是傳統(tǒng)物流理論課堂，缺乏一定的社會(huì)實(shí)踐和企業(yè)工作經(jīng)歷。這一系列的原因?qū)е赂咝?duì)市場認(rèn)識(shí)出現(xiàn)偏差，培養(yǎng)出的物流人才不符合市場要求。

3.4 缺乏基礎(chǔ)教育設(shè)施和校企合作基地

物流是一門操作性很強(qiáng)的專業(yè)，很多教學(xué)內(nèi)容需要學(xué)生自己去實(shí)踐操作。由于各方面的原因，多數(shù)的物流人才在培養(yǎng)時(shí)缺乏實(shí)踐操作，給物流人才的培養(yǎng)帶來了一定壓力。然而，隨著物流實(shí)驗(yàn)室加入教學(xué)，極大限度地緩解了這種壓力。物流實(shí)驗(yàn)室能夠讓學(xué)生體驗(yàn)真正的物流操作流程，通過演示、實(shí)際操作等訓(xùn)練，讓學(xué)生了解物流的操作方法，學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理理念及運(yùn)作技巧，并培養(yǎng)實(shí)際動(dòng)手操作能力。但是現(xiàn)代物流實(shí)驗(yàn)室不論是硬件設(shè)施還是軟件設(shè)施成本都比較高，而且更新?lián)Q代速度比價(jià)快。因此，高校對(duì)物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)存在較大缺口。

相對(duì)于傳統(tǒng)理論課堂，物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)入物流企業(yè)實(shí)習(xí)是一次很好的實(shí)踐鍛煉。一是可以讓學(xué)生把課堂上所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際中去，提高對(duì)物流理論認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)物流流程的理解；二是在實(shí)際工作中了解物流流程運(yùn)作的真正含義，在日后的學(xué)習(xí)中著重學(xué)習(xí)可以應(yīng)用于工作的知識(shí)，加強(qiáng)這方面的鍛煉。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)得到快速成長，各大物流公司對(duì)于物流人才專業(yè)素質(zhì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)要求也越來越高，這就使得在校學(xué)生進(jìn)入公司實(shí)習(xí)沒有較好的優(yōu)勢，出現(xiàn)學(xué)校方面對(duì)學(xué)生進(jìn)入物流企業(yè)實(shí)習(xí)存在極大的熱情，而物流公司出于對(duì)公司利益的考量表現(xiàn)得很冷淡。致使這樣的一個(gè)校企合作模式處在一種的尷尬的局面中。

4 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下高校物流人才培養(yǎng)戰(zhàn)略分析

4.1 產(chǎn)學(xué)研合作物流人才培養(yǎng)戰(zhàn)略

產(chǎn)學(xué)研合作是指企業(yè)、科研院所和高等學(xué)校之間的合作，一般以企業(yè)為技術(shù)需求方，以科研院所或高等學(xué)校為技術(shù)供給方，旨在促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新所需各種生產(chǎn)要素的有效組合。隨著物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)物流人才的需求大大增加，同時(shí)也對(duì)專業(yè)人才提出了更高的要求，比如要具有扎實(shí)的理論功底、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)等?？蒲性核梢詫?duì)高校物流管理專業(yè)的知識(shí)理論進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新，高?？梢詫?duì)物流管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行物流管理知識(shí)傳授，企業(yè)可以為物流管理專業(yè)學(xué)生提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累的機(jī)會(huì)。這樣產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)人才的模式能夠最大化提高物流人才的工作能力水平。因此，產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)人才的模式將成為物流人才培養(yǎng)最有效的途徑。

4.1.1 訂單式人才培養(yǎng)

訂單式人才培養(yǎng)指由用人單位和教育機(jī)構(gòu)共同制訂人才培養(yǎng)計(jì)劃，設(shè)定培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)用人單位的需求與教育機(jī)構(gòu)的現(xiàn)有資源進(jìn)行組織教學(xué)，學(xué)生畢業(yè)后可直接進(jìn)入用人單位入職。訂單式物流人才培養(yǎng)產(chǎn)學(xué)研合作物流人才培養(yǎng)戰(zhàn)略主要形式。物流企業(yè)根據(jù)自身需求對(duì)物流人才進(jìn)行定向培養(yǎng)，大大減少了企業(yè)因招聘所花費(fèi)的時(shí)間成本和物質(zhì)成本。時(shí)間成本指高校所培養(yǎng)出的物流人才不符合企業(yè)需求，從入職到熟悉工作所花費(fèi)的時(shí)間，在這個(gè)時(shí)間段，從業(yè)人員基本上不能給企業(yè)帶來利潤，企業(yè)反而因?yàn)榕嘤?xùn)和薪酬會(huì)有一部分支出。物質(zhì)成本指企業(yè)對(duì)物流人才所進(jìn)行的招募與選拔成本，在招募和選拔過程中支出的廣告、接待、資料、面試以及測試等各種費(fèi)用。

4.1.2 加強(qiáng)科研水平和基礎(chǔ)教育設(shè)施

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，物流業(yè)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流進(jìn)行轉(zhuǎn)型。物流管理專業(yè)的支撐理論也需要與時(shí)俱進(jìn)，應(yīng)得到及時(shí)的更新。這就需要科研院所和物流專業(yè)老師共同對(duì)現(xiàn)代物流理論進(jìn)行研究，摒棄過時(shí)的理論內(nèi)容，探索適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的新理論，構(gòu)建一個(gè)順應(yīng)時(shí)代潮流的物流理論體系。

高校應(yīng)根據(jù)自身的物資水平，提供相應(yīng)的物流實(shí)驗(yàn)室，物流實(shí)驗(yàn)室能夠讓學(xué)生體驗(yàn)真正的物流操作流程，通過演示、實(shí)際操作等訓(xùn)練，讓學(xué)生了解物流的操作方法，學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理理念及運(yùn)作技巧，并培養(yǎng)實(shí)際動(dòng)手操作能力。從而提高學(xué)校的整體教學(xué)水平，培養(yǎng)出符合社會(huì)需求的物流專業(yè)人才。

4.2 高校師生培養(yǎng)戰(zhàn)略

4.2.1 培養(yǎng)復(fù)合型物流人才

現(xiàn)有物流課程體系構(gòu)建不合理和理論與實(shí)踐不能完美結(jié)合是復(fù)合型物流人才缺乏的主要原因。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，物流課程體系的構(gòu)建要突出創(chuàng)新、線上線下高度結(jié)合、注重專業(yè)素質(zhì)和戰(zhàn)略思維。因此，培養(yǎng)合格的物流專業(yè)人才，要有一個(gè)完整的物流課程體系。物流管理是集產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、管理學(xué)、信息技術(shù)、國際貿(mào)易、工程技術(shù)、市場營銷、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、金融、法律一個(gè)綜合學(xué)科，作為一個(gè)綜合性交叉學(xué)科，在時(shí)代不斷發(fā)展的同時(shí)，應(yīng)該具有與時(shí)俱進(jìn)的特性，根據(jù)社會(huì)的需求及時(shí)摒棄和吸收一些新的內(nèi)容來矯正和充實(shí)課程體系的發(fā)展。關(guān)于物流理論與實(shí)踐不能完美結(jié)合，校企合作和高校物流實(shí)驗(yàn)室的引入可以大大緩解這種境況。

4.2.2 加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

高校教師大多數(shù)是在博士或碩士畢業(yè)后直接進(jìn)入學(xué)校任教，或者大部分物流專業(yè)老師由相關(guān)專業(yè)調(diào)任過來，缺乏一定的物流管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)素養(yǎng)。因此，高校要加大對(duì)于物理教育老師的培養(yǎng)。第一，可以派遣教師進(jìn)入知名高校進(jìn)行物流管理專業(yè)培訓(xùn)，加強(qiáng)與其他院校的物流教學(xué)交流，提高教學(xué)水平。第二，物流管理專業(yè)教師可以進(jìn)入當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)頂崗掛職，這樣可以彌補(bǔ)教師工作經(jīng)驗(yàn)缺乏的不足，深入物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，了解物流流程的真實(shí)狀況，提升對(duì)于物理管理專業(yè)的實(shí)際認(rèn)識(shí)，提高教學(xué)水平。第三，高校應(yīng)鼓勵(lì)教師參加物流管理方面的專業(yè)性論壇和交流會(huì)，加強(qiáng)與專業(yè)物流人士交流，把握物流發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，提高教學(xué)水平。第四，國內(nèi)物流發(fā)展借鑒于國外，國外整體水平遠(yuǎn)超國內(nèi)。加強(qiáng)與國外知名高校的聯(lián)系，為教師提供到國外進(jìn)修的機(jī)會(huì)，讓教師學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理技術(shù)和方法，可以較快提高我國的物流教育教學(xué)水平。

5 結(jié) 論

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的概念越來越深入到各行各業(yè)，社會(huì)對(duì)物流人才的培養(yǎng)提出了全新要求。物流人才培養(yǎng)是一個(gè)系統(tǒng)工程項(xiàng)目，需要高校與社會(huì)的共同努力，才能培養(yǎng)出符合社會(huì)需求、具有專業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新能力的現(xiàn)代物流人才。但不能否認(rèn)高校對(duì)于物流人才的培養(yǎng)其實(shí)落后于社會(huì)發(fā)展，需要國家、社會(huì)和高校共同確定培養(yǎng)戰(zhàn)略，制定培養(yǎng)目標(biāo)和提供物資保障，才能逐步形成符合我國國情的物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，進(jìn)一步推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)更加穩(wěn)定健康的發(fā)展。

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