接地氣

張默涵

大眾汽車PQ34平臺(tái)自寶來車型誕生就一直沿用到現(xiàn)在，如今全新一代寶來終于做出了改變，采用了最新的MQB-A1平臺(tái)。概括來說，全新一代寶來集平臺(tái)、外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、安全、科技七大蛻變于一體，并且是一汽-大眾為中國(guó)市場(chǎng)專屬打造的車型。用講解會(huì)上廠家領(lǐng)導(dǎo)的一句話總結(jié)：除了名字還叫“寶來”，它是一輛徹頭徹尾的新車。

家族化中尋不同

一眼看去就能發(fā)現(xiàn)全新一代寶來的外觀與老款相比有了翻天覆地的變化，在家族式設(shè)計(jì)語言得到延續(xù)的同時(shí)，整體變得更為方正大氣。新車采用了全新設(shè)計(jì)理念——“即·刻設(shè)計(jì)”， “即”指一觸即發(fā)的內(nèi)在勢(shì)能，體現(xiàn)全新一代寶來的年輕活力和進(jìn)取精神；“刻”指動(dòng)感銳意的造型設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)全新一代寶來的動(dòng)態(tài)雕刻造型。彎弓式前格柵和虎牙式霧燈絕對(duì)是全新一代寶來這張大眾最新家族式“X“前臉中最具辨識(shí)度的特征，前臉的大眾品牌LOGO跟新朗逸一樣，都采用了亮面非鏤空設(shè)計(jì)。新的分體式大燈進(jìn)行了扁平化的設(shè)計(jì)，造型看起來更加簡(jiǎn)潔、干練，試駕車為頂配車型，分體式大燈的遠(yuǎn)近光均采用LED光源，如果內(nèi)部使用透鏡的話，相信會(huì)使檔次感更上一個(gè)臺(tái)階。

得益于MQB-A1平臺(tái)，全新一代寶來的車身尺寸已全面超越現(xiàn)款車型，軸距達(dá)到了2688mm，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)比同門大哥速騰長(zhǎng)出了一截。再加上MQB平臺(tái)與生俱來的高規(guī)整性，反饋在駕乘空間層面的升級(jí)，遠(yuǎn)不止軸距增加的74mm那么簡(jiǎn)單。側(cè)窗鍍鉻裝飾條則恰到好處的點(diǎn)綴其間，散發(fā)著豪華感與高檔感；豪華車車肩設(shè)計(jì)又為車身增添了一份優(yōu)雅從容，前翼子板上的“BORA”專屬LOGO標(biāo)識(shí)，則進(jìn)一步提升了車輛的辨識(shí)度。輪圈采用了17英寸的多輻雙色設(shè)計(jì)，能夠迎合絕大多數(shù)消費(fèi)者的審美。輪胎采用的是錦湖ECSTA系列，尺寸為：225/45 R17。

大氣、實(shí)用沒槽點(diǎn)

新車的內(nèi)飾布局，依舊是我們熟悉的大眾風(fēng)格，線條簡(jiǎn)約夠大氣。雖然你可能會(huì)覺得沒有太多新意，但相比老款來說，新車的內(nèi)飾看著已經(jīng)時(shí)尚大氣不少了。這款三輻式方向盤熟悉大眾的朋友都不陌生，帶多功能按鍵、支持四向調(diào)節(jié)，還有真皮包裹，手感算是一流。儀表不出意外地采用傳統(tǒng)機(jī)械式指針設(shè)計(jì)，中間搭配一塊彩色液晶屏幕，可以顯示部分車輛信息，便于查看。全新一代寶來后排設(shè)立了兩個(gè)獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，下部還配有兩個(gè)USB充電插口，這個(gè)區(qū)域的設(shè)計(jì)非常人性化，充分考慮了后排乘客的需求，這樣的配置在同級(jí)中真的不多見。

中控臺(tái)左側(cè)集成了自動(dòng)大燈和高度調(diào)節(jié)功能，上面還配有一個(gè)卡槽，便于進(jìn)出高速時(shí)存放通行卡，這項(xiàng)實(shí)用配置已經(jīng)出現(xiàn)在越來越多的車型上。全新一代寶來配備了大眾最新的中控娛樂系統(tǒng)，如今的這塊8英寸觸控屏幕背后的操作系統(tǒng)支持手機(jī)App無線連接，而傳統(tǒng)的蘋果CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能也有搭載，實(shí)用性和易用性都有所提升。鋼琴烤漆黑色面板確實(shí)非常大氣，但是問題也隨之而來，副駕面前的這塊飾板容易留下指紋痕跡，并且非常容易劃傷，未來的車主朋友們可要小心注意保護(hù)。

空間方面的表現(xiàn)可以說是寶來此次換代最大的亮點(diǎn)之一，也是最具有競(jìng)爭(zhēng)力的一點(diǎn)，相比上一代車型不僅加長(zhǎng)了車身和軸距，同時(shí)車身寬度也得到了很好的延展，這也使它在同級(jí)別車型中具有了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。后排的坐墊長(zhǎng)度適中，軟硬程度也在同級(jí)中保持上游水準(zhǔn)。要非讓我說個(gè)槽點(diǎn)，那就是后排中央地臺(tái)的隆起實(shí)在太高了，中間如果坐人的話，乘坐體驗(yàn)不會(huì)太好。行李廂造型規(guī)整，尺寸也夠大，后排座椅還可以按比例放倒。只可惜后排座椅放倒后不能與行李廂地臺(tái)形成一個(gè)較為平整的空間，會(huì)影響一些使用效率。

駕駛感受

雖然裝配的還是代號(hào)為EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但這次采用了高功率的調(diào)校，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛·米。除了參數(shù)方面的提升外，得益于進(jìn)氣VVT等技術(shù)，該車的燃油經(jīng)濟(jì)性也得以優(yōu)化。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配代號(hào)為DQ200的7擋雙離合變速箱，換擋平順性夠出色，換擋速度也夠快，較老款有了明顯地提升。

輕踩油門，起步輕快而平穩(wěn)，全新一代寶來絕對(duì)屬于那種上手零難度的車型，給您鑰匙就能輕松開走。深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1700轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出最大扭矩，雖然沒有猛烈的推背感，但即便車速超過100km/h，還能讓駕駛者感到車輛充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。轉(zhuǎn)向手感真的挺讓人驚喜的，在這個(gè)級(jí)別車型中絕對(duì)可圈可點(diǎn)，方向盤回正力矩和阻尼控制很好，并且能與底盤形成良好的溝通感，車身的跟隨性以及方向的指向性都比較精準(zhǔn)，操控表現(xiàn)絕對(duì)是能給高分的。

新車還配備了經(jīng)濟(jì)型駕駛模式，按下ECO鍵，車輛會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)入空擋滑行狀態(tài)，進(jìn)一步降低燃油消耗，官方給出的每百公里油耗僅為5.4L。懸掛方面，它仍然采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，新車的懸掛整體偏硬，不過表現(xiàn)可以接受，在處理路面細(xì)碎、連續(xù)的顛簸時(shí)表現(xiàn)比較得體，沒有過多的震動(dòng)傳到車內(nèi)引起駕乘人員的不適。稍顯美中不足的是在用稍快的速度通過大的坑洼或者減速帶時(shí)還是能感受到車身的跳動(dòng)，表現(xiàn)有些不夠從容。

下來說說大家關(guān)注的NVH，全新一代寶來采用了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化底盤，還有全新一代寶來特有的帶液壓緩沖系統(tǒng)（HRS）的減震器，直觀感受就是來自底盤的風(fēng)噪和路噪大幅減小。得益于大眾MQB平臺(tái)，全新寶來的安全性表現(xiàn)得以提升，除了全車6氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子手剎和自動(dòng)駐車功能外，帶有城市緊急制動(dòng)功能的預(yù)碰撞安全及倒車緊急制動(dòng)系統(tǒng)也將為日常出行保駕護(hù)航。重點(diǎn)在于，MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)，或成為全新寶來的標(biāo)準(zhǔn)配置?；貧w日常駕駛，前后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)，足以讓泊車變得輕而易舉。

全新一代寶來給我的感覺就仨字“接地氣”，沒有那么多花里胡哨的東西，實(shí)用為主是基本。外觀年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)非常討喜，雖然有家族化設(shè)計(jì)的特征，但是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓車型辨識(shí)度夠高。得益于新平臺(tái)的啟用，內(nèi)部空間尺寸得到了大幅提升，滿足了這個(gè)級(jí)別購(gòu)車用戶的剛需。高功率調(diào)校的動(dòng)力總成表現(xiàn)不俗，搭配底盤的調(diào)校，能夠滿足年輕消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)基因的訴求。一汽-大眾全新一代寶來，我給高分。