道橋過(guò)渡段的路基路面施工技術(shù)分析

孫偉

摘 要：本文對(duì)道路橋梁過(guò)渡段的路基路面施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題進(jìn)行了分析，提出了相應(yīng)的解決方法，闡述了道路橋梁過(guò)渡段的路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)以及施工措施，幫助我國(guó)相關(guān)從業(yè)人員提高道橋過(guò)渡段路基路面的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道橋過(guò)渡段；路基路面；施工技術(shù)

1 引言

橋梁建設(shè)作為交通運(yùn)輸中的重要組成部分，同時(shí)也推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為了國(guó)家和人民關(guān)注的熱點(diǎn)。道橋過(guò)渡段的路基路面施工是整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的保證，同時(shí)也關(guān)系著運(yùn)輸?shù)陌踩?。?jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及人口的愈發(fā)密集給交通造成了很大壓力，因此道橋過(guò)渡段的路基路面的施工要求也越來(lái)越嚴(yán)格，為了保證工程的質(zhì)量和運(yùn)輸交通的安全問(wèn)題，對(duì)道橋過(guò)渡段的路基路面施工技術(shù)問(wèn)題的分析也就十分重要了。

2 道路橋梁過(guò)渡段路基路面的施工問(wèn)題

2.1 橋頭設(shè)計(jì)問(wèn)題

在當(dāng)前的交通運(yùn)輸中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象是由橋梁軟基路段的不均勻沉降造成的。為了杜絕這種現(xiàn)象，設(shè)計(jì)者在橋頭軟土路基的處理應(yīng)該更加慎重，必須仔細(xì)考慮地下鉆探的范圍和深度問(wèn)題，同時(shí)橋梁軟基路段的不均勻沉降也可能是由雨雪降低路基的強(qiáng)度造成的，由于地面存在裂縫，雨水從中進(jìn)入軟土路基，對(duì)路基材料的密度和夯實(shí)度造成了影響，才導(dǎo)致橋梁軟基路段的不均勻沉降。在道路橋梁過(guò)渡段施工過(guò)程中，由于填筑方法的不科學(xué)，不合理，對(duì)道路橋梁路基的強(qiáng)度造成了很大影響，會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降的問(wèn)題。由于道路橋梁連接段的不平，橋頭跳車的現(xiàn)象就會(huì)出現(xiàn)，造成交通事故。

2.2 路基設(shè)計(jì)與材料的問(wèn)題

由于在施工過(guò)程中，施工單位制定的設(shè)計(jì)方案并不合理，沒(méi)有按規(guī)定的方法去設(shè)計(jì)橋梁的整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致了橋頭的路堤過(guò)長(zhǎng)過(guò)高，會(huì)使雨天時(shí)排水不暢，積水的沖刷導(dǎo)致土質(zhì)松軟，路面滑坡造成交通事故。有時(shí)在道路的防護(hù)過(guò)程中，路基材料的負(fù)荷過(guò)大也會(huì)造成路面坍塌。在道橋過(guò)渡段建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該以臺(tái)背的壓實(shí)度為準(zhǔn)進(jìn)行填補(bǔ)。臺(tái)背填土壓實(shí)度會(huì)收到施工材料和施工設(shè)備等因素的影響，如果臺(tái)背填土壓實(shí)度不合格的話，會(huì)導(dǎo)致道橋過(guò)渡段路基的沉降。由于路基材料的強(qiáng)度比橋臺(tái)材料低，如果不合理選擇路基填土材料，就會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)渡段就會(huì)沉陷。在雨雪天氣中，雨水會(huì)從路基的裂縫滲漏下去，導(dǎo)致道橋連接段路基的土基層和路面的土質(zhì)結(jié)構(gòu)造成變化，而雨水也會(huì)沖走路基中的細(xì)料，導(dǎo)致路基中的含水量增多，強(qiáng)度變低，長(zhǎng)時(shí)間下去會(huì)使橋頭在垂直方向發(fā)生位移，留下了安全隱患。

3 道路橋梁過(guò)渡段施工的技術(shù)要點(diǎn)與措施

在道路橋梁連接段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些由于路基和橋涵下沉而形成的小臺(tái)階，在這些小臺(tái)階達(dá)到一定數(shù)量后就會(huì)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。同時(shí)由于道路荷載因素的影響，這些小臺(tái)階會(huì)變得兩頭高中間低，對(duì)行駛在上面的汽車造成很大影響，降低了車輛的速度同時(shí)也加大了顛簸程度。通常車輛行駛過(guò)程中在距離橋頭150m～200m時(shí)減速慢行，越過(guò)臺(tái)階150m～200m時(shí)恢復(fù)正常速度。而當(dāng)?shù)缆泛蜆蝾^的位置過(guò)高時(shí)，不均勻沉降也會(huì)導(dǎo)致路基沉陷或者變形然后下沉，路面也會(huì)積水和開(kāi)裂。當(dāng)汽車在上面行駛的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生顛簸，對(duì)周圍環(huán)境造成噪音污染。

3.1 合理設(shè)計(jì)過(guò)渡段

由于不同的橋梁結(jié)構(gòu)形式不同，橋臺(tái)、路基和地面的強(qiáng)度也存在很大的差異。因此在設(shè)計(jì)道路橋梁過(guò)渡段時(shí)，要嚴(yán)格按照軟土路基的強(qiáng)度進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。例如在柔性的路堤和剛性的橋臺(tái)面之間可以設(shè)計(jì)一個(gè)緩沖段，使強(qiáng)度逐漸變高。在按照標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行分析，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。在沒(méi)有軟土路基做橋頭引道的情況下就要合理的設(shè)計(jì)相應(yīng)的強(qiáng)度漸變段，防止因過(guò)渡段不均勻產(chǎn)生沉降。在日常的橋梁建設(shè)中，一般用自然土作為路橋的基礎(chǔ)材料，但是在路基填充前要對(duì)當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)進(jìn)行分析，在測(cè)定土質(zhì)的物理力學(xué)性質(zhì)的同時(shí)也要測(cè)定土質(zhì)的最佳含水量和最佳干容量，同時(shí)對(duì)路基的填充進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保證填充路基土質(zhì)的合格性。

3.2 合理設(shè)置路橋搭板與混凝土

在實(shí)際過(guò)程中，由于車輛載荷的作用會(huì)對(duì)地面造成相應(yīng)的壓力，導(dǎo)致路面彎沉，會(huì)給橋梁的安全性造成很大的影響，因此合理設(shè)置路橋搭板是路橋連接建設(shè)過(guò)程中的一個(gè)重要舉措。首先要選擇合適的搭板材料，綜合強(qiáng)度和韌性等綜合因素，選擇合適的材料。同時(shí)在搭板鋪設(shè)過(guò)程中，可以根據(jù)道路橋梁之間的沉降差預(yù)留合理的反向坡，同時(shí)考慮到搭板自由端會(huì)因?yàn)檐囕v載荷作用產(chǎn)生豎向位移，因此在橋梁建設(shè)過(guò)程中采用水平固定的方法。在大量的工程建筑中，橋臺(tái)和路面路基連接處通常設(shè)有合理的混凝土和鋼筋搭板，這樣做可以有效地增強(qiáng)道路與橋梁的縱向變形抗性，以及它們之間的抗變形能力的差距，從而實(shí)現(xiàn)橋臺(tái)的剛?cè)徂D(zhuǎn)變，后者取代前者，改變傳統(tǒng)加筋土擋墻的設(shè)計(jì)理念，將柔性橋臺(tái)運(yùn)用到建筑實(shí)踐中，進(jìn)而改善橋臺(tái)和路基之間存在的強(qiáng)度差異。這一舉措可以有效地改善車輛對(duì)橋臺(tái)碾壓時(shí)，由于路基和橋臺(tái)抗垂直變形能力不同而引發(fā)的變形，避免了其出現(xiàn)縱向坡度，減少跳車現(xiàn)象。

3.3 預(yù)加坡道高度并加強(qiáng)防護(hù)邊坡

路基有一定的沉降范圍，有經(jīng)驗(yàn)的建筑師可以很好的根據(jù)土質(zhì)情況預(yù)估其沉降范圍，并以此范圍估算反向設(shè)置的合適高度，或者對(duì)地面預(yù)加高度坡，等到路基沉降穩(wěn)定后，拋高值就會(huì)小于等于沉降差。將設(shè)計(jì)和施工道路橋梁的過(guò)渡段實(shí)踐考慮再內(nèi)，通常是用砂類和滲水性的土質(zhì)來(lái)填土，對(duì)于長(zhǎng)期有水浸泡的路段，通常用漿砌片石。而在其他的橋臺(tái)路段，只需要在錐坡范圍內(nèi)設(shè)置護(hù)坡措施，臺(tái)背用草皮護(hù)坡，有的路段有較為嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象，這通常是錐坡和護(hù)坡長(zhǎng)期浸水導(dǎo)致的。由此可見(jiàn)，施工時(shí)對(duì)路橋過(guò)渡段路的堤邊坡進(jìn)行防護(hù)是十分必要的。選用合理的臺(tái)背和排水是解決臺(tái)背填土因浸水而導(dǎo)致不合理流失，進(jìn)而影響道路整體強(qiáng)度的方法之一。

4 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)和建設(shè)都在飛速發(fā)現(xiàn)，道路與橋梁是城市的血管遍布各個(gè)角落。道橋建設(shè)也像雨后春筍一樣，以一種曼妙的姿態(tài)走向輝煌，與此同時(shí)，道路與橋梁的過(guò)渡段問(wèn)題仍然是道橋建設(shè)中的一項(xiàng)大問(wèn)題，在道路與橋梁的過(guò)渡段建設(shè)中能保證其設(shè)計(jì)合理、施工可靠就顯得尤為重要。為確保安全建設(shè)道路與橋梁，我們應(yīng)更加 努力，共同促進(jìn)城市交通道路建設(shè)的發(fā)展。

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