淺析動(dòng)車組司機(jī)室線束布線質(zhì)量提升的研究

唐建坤 陳玉峰 趙輝

中車長春軌道客車股份有限公司 吉林長春 130062

以往司機(jī)室線束布線的傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)僅僅停留在簡單固定的基礎(chǔ)上，不追求美觀，對產(chǎn)品工業(yè)化品質(zhì)要求不高。隨著高鐵列車車速的提高，這項(xiàng)工作也日益受到大家的關(guān)注，不僅在外觀需要美化，讓人對每根線一目了然，還要求線束在列車行進(jìn)中盡可能與車為一體，不準(zhǔn)產(chǎn)生互相摩擦的效果。結(jié)合以上思路，在未來的動(dòng)車組司機(jī)室線束布線固序中，一定要做到線束布線標(biāo)準(zhǔn)提升至工業(yè)化品要求，要將產(chǎn)品做成藝術(shù)品一樣，為此需要我們不斷去探索、優(yōu)化、最終達(dá)到布線的工業(yè)之美。

1 線束布線防護(hù)基本要求

（1）車輛布線時(shí)，單根電纜或電纜線束在通過可能損傷電纜的物體（例如：過間壁，橫梁，司機(jī)室加熱器型材等）時(shí)，需加保護(hù)材料保護(hù)，并用扎帶捆扎固定。

（2）在布線時(shí)電纜外徑小于或等于20mm時(shí)，彎曲半徑應(yīng)不小于電線電纜外徑的3倍；當(dāng)電線電纜外徑大于20mm時(shí)，彎曲半徑應(yīng)不小于電線電纜外徑的5倍。

（3）在用扎帶捆扎線束時(shí)，在保證導(dǎo)線固定牢固，不得使導(dǎo)線外皮有明顯的凹陷或者變形。用扎帶槍剪切扎帶，扎帶頭表面要平齊，避免扎帶頭損傷線束、部件或施工人員。

（4）單根導(dǎo)線或多根導(dǎo)線在線束中分出時(shí)，每個(gè)分叉點(diǎn)前后及分叉點(diǎn)都應(yīng)使用扎帶扎緊，扎帶扎緊后要保證分叉的導(dǎo)線不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力。扎帶的捆扎位置距離導(dǎo)線分叉點(diǎn)應(yīng)不大于線束直徑的3倍。扎帶捆扎位置不應(yīng)在線束中出現(xiàn)導(dǎo)線扭曲和交叉位置。

（5）線束在布置時(shí)要保證同一部位相同走向的不同線束及同一線束內(nèi)的導(dǎo)線應(yīng)平行布置避免出現(xiàn)明顯的交叉、扭曲、纏繞等現(xiàn)象。當(dāng)相同走向布置的相鄰線束在某一點(diǎn)因車輛結(jié)構(gòu)限制、線束連接設(shè)備的接入點(diǎn)變化、布線方向發(fā)生變化時(shí)兩線束應(yīng)盡可能采取向遠(yuǎn)離的布線方式，避免相交叉的布線方式。

（6）線圈困扎時(shí)應(yīng)在線圈上間隔均勻的三點(diǎn)用捆扎材料進(jìn)行捆扎，保證捆扎牢固，不易散落。對于線圈直徑超過200，線束直徑超過30mm的線束應(yīng)在線圈位置用扎帶或其他線束固定材料將其固定至可靠位置，防止線束在最后一個(gè)固定點(diǎn)處受力，造成電纜損傷。

2 布線工序的注意項(xiàng)點(diǎn)

（1）待布置的線束應(yīng)有序碼放在司機(jī)室的兩側(cè)。

（2）碼放線束位置應(yīng)有相應(yīng)的防護(hù)禁止線束落地。

（3）接線布線前應(yīng)認(rèn)真核對電纜型號、規(guī)格、線號和電纜絕緣皮無缺陷、破損等情況。

（4）扎帶扎緊時(shí)必須使用扎帶槍進(jìn)行操作，扎帶扣禁止與相鄰線束相碰，避免損傷電纜。

（5）使用的尼龍網(wǎng)管端部必須使用熱風(fēng)槍或熱割刀進(jìn)行處理，防止尼龍網(wǎng)管散開。

（6）布置捆扎的線束，線束內(nèi)電纜必須理順，保證電纜有序、無交叉、無絞勁，否則不僅影響線束的美觀，而且會(huì)增加線束的體積，使有限的布線空間變小，造成電纜擠壓，損傷電纜。

（7）線束布線涉及到過鐵等其他帶有棱角（例如：過間壁，橫梁，司機(jī)室加熱器型材等）的線束在銳棱位置需加保護(hù)材料保護(hù)，并在銳棱前后各找一個(gè)距離銳棱較近的點(diǎn)用扎帶捆扎固定，以免車輛運(yùn)行造成線束震動(dòng)損傷線束。

（8）線束未進(jìn)行最后連接前不得隨意放置，應(yīng)將線束盤成大小統(tǒng)一的線圈，并且整齊美觀為宜。

（9）布線、分線、核線過程中，應(yīng)避免線束放置在有銳棱的物體上，放置處應(yīng)鋪墊橡膠板等防護(hù)用品，施工現(xiàn)場應(yīng)保持整潔，線束應(yīng)理順、不得凌亂放置在施工現(xiàn)場。施工人員嚴(yán)禁有踩、踏、擠壓線束的現(xiàn)象。

（10）嚴(yán)禁在布線完工后私自改動(dòng)線束的走線路徑，以免造成因線束路徑的改變造成電纜損傷（影響絕緣導(dǎo)通試驗(yàn)）。

（11）在車輛施工的過程中，使用的工裝、工具、料件、及工序中產(chǎn)生的垃圾都應(yīng)擺放整齊，以免造成部件對線束的損傷。

3 結(jié)語

在現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中，固定線束的辦法雖然可以滿足現(xiàn)有列車的使用，但是隨著科技的進(jìn)步，列車的提速，現(xiàn)有的固定方式終將不能滿足，如何保證高速列車布線質(zhì)量的提升，我們要不斷創(chuàng)新，反復(fù)試驗(yàn)，用實(shí)際認(rèn)證理論，讓我們的列車質(zhì)量不斷提高。當(dāng)然還要借鑒更先進(jìn)的線束固定方式，不但要提現(xiàn)美觀，而且還要追求極致，萬根線束根根合格才能保證動(dòng)車組安全正點(diǎn)。