智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求

辛國(guó)斌

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在正式推向市場(chǎng)之前，必須要在真實(shí)交通環(huán)境中進(jìn)行充分的測(cè)試，全面驗(yàn)證自動(dòng)駕駛功能，實(shí)現(xiàn)與道路、設(shè)施及其他交通參與者的協(xié)調(diào)，這是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用過(guò)程中必不可少的步驟。4月12日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試奠定了基礎(chǔ)。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)意義重大

習(xí)近平總書(shū)記在黨的十九大報(bào)告中指出，要突出關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，為建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)、智慧社會(huì)提供有力支撐。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅是解決汽車(chē)社會(huì)面臨交通安全、道路擁堵、能源消耗、污染排放等問(wèn)題的重要手段，也是構(gòu)建智慧出行服務(wù)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心要素，更是推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)、智慧社會(huì)建設(shè)的重要載體，已成為新時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口、全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

目前，包括美、歐、日等在內(nèi)的汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)都將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向，紛紛加快產(chǎn)業(yè)布局、制定發(fā)展規(guī)劃，通過(guò)技術(shù)研發(fā)、示范運(yùn)行、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、政策支持等綜合措施，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程?？鐕?guó)車(chē)企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛（L2級(jí)）汽車(chē)的批量生產(chǎn)，少數(shù)高端品牌已率先推出有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）汽車(chē)；以谷歌為代表的新技術(shù)力量，也在積極開(kāi)展全自動(dòng)駕駛技術(shù)（L4、L5級(jí)）的研發(fā)和測(cè)試。

我國(guó)政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，《中國(guó)制造2025》已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)列入十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口；在國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)領(lǐng)導(dǎo)小組下，專(zhuān)門(mén)成立了20個(gè)部門(mén)組成的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)委員會(huì)；各成員單位先后安排專(zhuān)項(xiàng)資金支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用示范，發(fā)布國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，成立中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，開(kāi)展封閉、半封閉區(qū)域測(cè)試驗(yàn)證等。我國(guó)主流乘用車(chē)企業(yè)已在加快研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，自主供應(yīng)鏈體系正在構(gòu)建，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車(chē)行業(yè)融合發(fā)展不斷加強(qiáng)。

制定《管理規(guī)范》是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求

首先，道路測(cè)試是開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用不可或缺的重要環(huán)節(jié)。為使車(chē)輛在各種道路交通狀況和使用場(chǎng)景下都能夠安全、可靠、高效的運(yùn)行，自動(dòng)駕駛功能需要進(jìn)行大量的測(cè)試驗(yàn)證，經(jīng)歷復(fù)雜的演進(jìn)過(guò)程。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在正式推向市場(chǎng)之前，必須要在真實(shí)交通環(huán)境中進(jìn)行充分的測(cè)試，全面驗(yàn)證自動(dòng)駕駛功能，實(shí)現(xiàn)與道路、設(shè)施及其他交通參與者的協(xié)調(diào)，這是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用過(guò)程中必不可少的步驟。政府部門(mén)也將通過(guò)道路測(cè)試積累的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，深入了解分析自動(dòng)駕駛條件下汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試、生產(chǎn)、注冊(cè)及使用等各個(gè)環(huán)節(jié)可能面臨的新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)，根據(jù)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展需要及時(shí)完善管理方式和要求。

其次，美、歐、日等已相繼出臺(tái)道路測(cè)試管理規(guī)范，我國(guó)如不抓緊制定將會(huì)制約智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。美國(guó)聯(lián)邦政府相繼發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車(chē)政策指南》《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)2.0：安全愿景》等政策文件，眾議院也已通過(guò)《自動(dòng)駕駛法案》；美國(guó)的十幾個(gè)州已開(kāi)放公共道路測(cè)試，其中加州今年開(kāi)始允許開(kāi)展車(chē)上無(wú)駕駛員的測(cè)試。德國(guó)修改現(xiàn)行道路交通法規(guī)，允許高度或全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)代替人類(lèi)自主駕駛，并已在高速公路上專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟測(cè)試路段。日本發(fā)布《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)公共道路驗(yàn)證試驗(yàn)方針》，在高速公路、一般公路上進(jìn)行大規(guī)模測(cè)試。聯(lián)合國(guó)也于2016年3月正式修訂《維也納道路交通公約》，允許自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用到交通運(yùn)輸中，并抓緊制定自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的技術(shù)法規(guī)。

另外，地方政府部門(mén)已開(kāi)展大量工作，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試奠定了基礎(chǔ)。上海、重慶、北京-河北、浙江、吉林長(zhǎng)春、湖北武漢、江蘇無(wú)錫等地已建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)，積極推動(dòng)半封閉、開(kāi)放道路的測(cè)試驗(yàn)證。北京市已于2017年12月發(fā)布《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》及相關(guān)文件，確定33條、共計(jì)105公里開(kāi)放測(cè)試道路，已發(fā)放首批試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌。上海市2018年3月發(fā)布《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理辦法（試行）》，劃定第一階段5.6公里開(kāi)放測(cè)試道路，并發(fā)放第一批測(cè)試號(hào)牌。重慶、保定也相繼發(fā)布了相應(yīng)的道路測(cè)試實(shí)施細(xì)則。這些細(xì)則和規(guī)定都為制定《管理規(guī)范》奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

《管理規(guī)范》的主要內(nèi)容

《管理規(guī)范》的編制工作由工業(yè)和信息化部聯(lián)合公安部、交通運(yùn)輸部共同開(kāi)展。制定過(guò)程中，三部門(mén)組織汽車(chē)、電子、信息、通信、交通、保險(xiǎn)等相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)和骨干企業(yè)的專(zhuān)家，就涉及的技術(shù)、法律法規(guī)及道路交通管理等問(wèn)題開(kāi)展了廣泛調(diào)研、專(zhuān)題討論和技術(shù)論證，并與北京、上海等地方政府保持密切交流，加強(qiáng)與地方已出臺(tái)實(shí)施細(xì)則和指導(dǎo)意見(jiàn)的溝通協(xié)調(diào)，形成了《管理規(guī)范》發(fā)布稿。

《管理規(guī)范》由總則、測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)思皽y(cè)試車(chē)輛、測(cè)試申請(qǐng)及審核、測(cè)試管理、交通違法和事故處理、附則等6個(gè)章節(jié)組成，共29項(xiàng)條款，主要內(nèi)容包括：

（一）適用范圍

《管理規(guī)范》適用于在中國(guó)境內(nèi)進(jìn)行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試；測(cè)試范圍包括有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）、高度自動(dòng)駕駛（L4級(jí)）和完全自動(dòng)駕駛（L5級(jí)）。這里所說(shuō)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通常也被稱(chēng)為智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等。

（二）測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)撕蜏y(cè)試車(chē)輛的基本要求

為保障道路測(cè)試安全，《管理規(guī)范》分別對(duì)測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)撕蜏y(cè)試車(chē)輛提出了嚴(yán)格要求。對(duì)測(cè)試主體提出單位性質(zhì)、業(yè)務(wù)范疇、事故賠償能力、測(cè)試評(píng)價(jià)能力、遠(yuǎn)程監(jiān)控能力、事件記錄分析能力及符合法律法規(guī)等7個(gè)條件；對(duì)測(cè)試駕駛?cè)颂岢龊炗唲趧?dòng)合同或勞務(wù)合同、經(jīng)過(guò)自動(dòng)駕駛培訓(xùn)、無(wú)重大交通違章記錄等8個(gè)方面的要求；對(duì)測(cè)試車(chē)輛提出注冊(cè)登記、強(qiáng)制性項(xiàng)目檢驗(yàn)、人機(jī)控制模式轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)記錄與實(shí)時(shí)回傳、特定區(qū)域測(cè)試以及第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)驗(yàn)證等6項(xiàng)基本要求。

（三）測(cè)試申請(qǐng)及審核程序

為發(fā)揮地方政府在道路測(cè)試工作中的職責(zé)和作用，《管理規(guī)范》規(guī)定由省、市級(jí)政府相關(guān)主管部門(mén)選擇測(cè)試路段并公布，提出申請(qǐng)測(cè)試所需的基本材料。明確測(cè)試通知書(shū)發(fā)放和變更要求及所包含的信息，臨時(shí)行駛車(chē)號(hào)牌申領(lǐng)、發(fā)放程序及跨省、市申請(qǐng)測(cè)試的相應(yīng)要求。

（四）測(cè)試管理的基本要求

為加強(qiáng)測(cè)試過(guò)程中的道路交通管理和安全監(jiān)管，《管理規(guī)范》分別提出了測(cè)試相關(guān)方在開(kāi)展測(cè)試過(guò)程中攜帶通知書(shū)、醒目標(biāo)示、操作接管、車(chē)輛轉(zhuǎn)場(chǎng)和上報(bào)測(cè)試總結(jié)等要求，并明確省、市級(jí)政府相關(guān)主管部門(mén)撤銷(xiāo)測(cè)試通知書(shū)、收回臨時(shí)號(hào)牌的情形。在這兒我想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，為保證道路測(cè)試安全，我們不僅要求在道路測(cè)試必須在規(guī)定路段進(jìn)行，并且要求測(cè)試駕駛?cè)耸冀K處于駕駛位置上，監(jiān)控車(chē)輛及周邊環(huán)境，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。這也是借鑒Uber及特斯拉發(fā)生事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

（五）交通違法和事故處理

為保證測(cè)試期間發(fā)生交通違法和交通事故時(shí)，追究違法違規(guī)方的責(zé)任，《管理規(guī)范》明確了交通違法處理和事故責(zé)任認(rèn)定的依據(jù)，以及相應(yīng)的處理和處罰部門(mén)，并規(guī)定在發(fā)生事故后當(dāng)事人義務(wù)及測(cè)試主體和省、市級(jí)主管部門(mén)的情況報(bào)送要求。

做好《管理規(guī)范》實(shí)施工作

《管理規(guī)范》發(fā)布后，如何安全、有序地開(kāi)展道路測(cè)試，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好條件，是各部門(mén)、各地區(qū)和行業(yè)企業(yè)等各方面需要共同面對(duì)的新課題。就此，我提出幾點(diǎn)建議。

一是把握道路測(cè)試安全底線(xiàn)。安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的第一要義，也是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最直接效益所在。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展首先要解決的就是交通安全問(wèn)題，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展愿景之一也是提高車(chē)輛安全水平、大幅降低交通事故和傷亡人數(shù)。實(shí)施《管理規(guī)范》、開(kāi)展道路測(cè)試，要以安全為基本前提和底線(xiàn)，確保測(cè)試車(chē)輛產(chǎn)品和測(cè)試過(guò)程安全，加強(qiáng)道路交通安全監(jiān)管，防范各類(lèi)安全事故發(fā)生。

二是落實(shí)各項(xiàng)支持配套措施。為有效實(shí)施《管理規(guī)范》，加快推進(jìn)道路測(cè)試工作，要抓緊研究制定自動(dòng)駕駛功能測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)范，建立科學(xué)合理的自動(dòng)駕駛功能評(píng)價(jià)和管理體系；加快制定緊急制動(dòng)、車(chē)道保持、事件記錄、信息安全等重要標(biāo)準(zhǔn)，提供測(cè)試驗(yàn)證的技術(shù)支撐；加強(qiáng)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)和信息的收集分析，研究建立反映我國(guó)道路交通特征和駕駛習(xí)慣的場(chǎng)景庫(kù)，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試驗(yàn)證和技術(shù)研發(fā)。

三是協(xié)同推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)是車(chē)輛與外部進(jìn)行信息共享與控制協(xié)同的重要手段，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛特別是高級(jí)別自動(dòng)駕駛路徑規(guī)劃、協(xié)同控制等方面發(fā)揮著重要的支撐作用，也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試的重要內(nèi)容。應(yīng)加快部署5G等新一代通信網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施的智能化建設(shè)，滿(mǎn)足網(wǎng)聯(lián)功能測(cè)試需要，促進(jìn)車(chē)路協(xié)同發(fā)展。

以上是規(guī)范的主要內(nèi)容，希望大家形成合力，加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，打造綜合競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展，為早日建成汽車(chē)強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)力量！