LATIN NCAP最新評價結(jié)果公布，雷諾SANDERO獲1星級評價

誕生于2010年10月的Latin NCAP是由國際汽聯(lián)、國際汽聯(lián)基金會、城際軌道交通、GRMF（貢薩洛羅德里格斯紀(jì)念基金會）與美洲開發(fā)銀行支持成立的一個NCAP機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)主要對拉丁美洲市場上銷售車輛的安全性進(jìn)行評價。2016年，Latin NCAP對評價規(guī)則進(jìn)行了調(diào)整，除了之前的正面40%偏置碰撞試驗(yàn)，新增加了車速為50km/h的側(cè)面臺車碰撞試驗(yàn)和速度為29km/h的側(cè)面柱碰試驗(yàn)。日前，Latin NCAP公布了三菱Eclipse Cross與雷諾Sandero的測試結(jié)果。最終，三菱Eclipse Cross在成人保護(hù)項(xiàng)目上獲得5星級評價的優(yōu)異成績，在兒童保護(hù)項(xiàng)目上則是得到4星級評價；雷諾Sandero的表現(xiàn)則比較糟糕，在成人保護(hù)項(xiàng)目上僅獲得1星級評價。

本次進(jìn)行測試的三菱Eclipse Cross是產(chǎn)自日本，再進(jìn)口到拉丁美洲市場上的。它在安全配置方面比較豐富，標(biāo)配了7個安全氣囊，除了正面安全氣囊、側(cè)面安全氣囊與氣簾外，還配備了駕駛員側(cè)膝部氣囊。它在成人保護(hù)項(xiàng)目上共得到31.96分（滿分34分）。其中，在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，除了駕駛員側(cè)假人胸部和小腿部位略有失分外，其余部位均得到滿分，最終得到14.96分（滿分16分）。在側(cè)面臺車碰撞以及側(cè)面柱碰試驗(yàn)中，三菱Eclipse Cross則是表現(xiàn)完美，得到了滿分。此外，該款車配備的ESC也順利通過測試，能夠滿足Latin NCAP的加分要求。

雷諾Sandero是一款4門兩廂車，產(chǎn)自拉丁美洲。它的安全配置比較簡單，配備了正面雙安全氣囊，不過并沒有側(cè)面安全氣囊與氣簾，也沒有ABS、ESC以及ISOFIX裝置。它在成人保護(hù)項(xiàng)目上共得到18.01分（滿分34分），只滿足1星級評價標(biāo)準(zhǔn)。其中，在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，駕駛員側(cè)假人胸部的保護(hù)比較差，對應(yīng)在實(shí)際交通事故中，駕駛員胸部有嚴(yán)重受傷的風(fēng)險。在側(cè)面臺車碰撞試驗(yàn)中，對假人胸部的保護(hù)同樣比較差。由于該款車沒有側(cè)面安全氣囊與氣簾，并沒有進(jìn)行側(cè)面柱碰試驗(yàn)。雷諾Sandero在非洲市場同樣有銷售，而且提供了諸如ISOFIX裝置這樣的配備，然而在拉丁美洲市場卻減配了。針對此次雷諾Sandero在Latin NCAP測試中比較差的表現(xiàn)，廠家承諾會進(jìn)一步提升其安全性能。

Latin NCAP秘書長Alejandro Furas表示：“能在拉丁美洲市場見證越來越多的5星級車型，這是很令人振奮的。不過，我們也要提醒一些汽車廠家，應(yīng)該把成人乘員保護(hù)和兒童乘員保護(hù)放在同等重要的位置。有一些問題也要格外引起關(guān)注，像雷諾Sandero這樣的車型在拉丁美洲市場比較暢銷，然而卻缺少ESC這樣的重要安全配置，同時側(cè)面防護(hù)能力又比較低。通過我們的測試，并公布評價結(jié)果，消費(fèi)者能夠及時了解汽車安全信息，并能夠促進(jìn)汽車安全技術(shù)的提升以及安全法規(guī)的加嚴(yán)。各國政府應(yīng)該鼓勵對市場上所有銷售的車型進(jìn)行強(qiáng)制安全評級，同時也應(yīng)該鼓勵ESC、AEB等安全配置的普及。”

Latin NCAP理事會主席表示：“Latin NCAP最新的測試結(jié)果清楚地表明了整個拉丁美洲和加勒比地區(qū)存在的嚴(yán)重問題。銷量很高的車型在測試中卻得到了令人失望的結(jié)果，對于消費(fèi)者而言是很難接受的。我們希望能盡快改進(jìn)這些現(xiàn)狀，促進(jìn)安全技術(shù)的提升，以挽救更多人的生命?！?/p>