談子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特點及使用要點

袁友秋

摘要：簡要敘述子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特性，并對如何管好、用好子午胎，保證行車安全，延長輪胎使用壽命，提出一些應(yīng)注意的問題。

關(guān)鍵詞：子午線輪胎；結(jié)構(gòu)特點；使用要點

中圖分類號：TQ36614文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.05.029

我國車用輪胎按結(jié)構(gòu)不同分為斜交線輪胎和子午線輪胎。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，子午線輪胎發(fā)展很快，從技術(shù)經(jīng)擠性和使用性來看，子午線輪胎比斜交線輪胎具有使用壽命長，流動阻力小，耗油低，承載能力大，減震性能好等優(yōu)點，被廣泛采用。子午線輪胎趨向于代替普通斜交線輪胎。子午線輪胎因其結(jié)構(gòu)與普通胎不同，使用時要注意一些特殊的要求，以保證行車安全，延長輪胎使用壽命。

1子午胎的結(jié)構(gòu)特性與優(yōu)點

子午線輪胎的命名是根據(jù)地球子午線而來的。地球的子午線是人們在地球上假設(shè)的，是通過地球表面連接南北二極的經(jīng)度線。因此，有人稱子午線輪胎為經(jīng)線胎。

（1）簾線排列的角度與普通胎不同。子午線胎體簾線排列為0°或近似于0°，（對胎面中心線來說為90°），故又稱經(jīng)線胎。而普通斜交輪胎胎體簾線呈48～55°角交叉排列，故又稱為斜交輪胎。

（2）胎體的骨架材料不同。斜交輪胎一般用棉簾線或尼龍簾線為骨架材料，而尼龍簾線的強力只有22 kg左右。子午線胎按采用骨架材料不同，可分為全鋼絲子午胎、半鋼絲子午胎，以及全纖維子午胎。單根鋼絲強度可達160 kg以上，是普通輪胎尼龍簾線的6～8倍，大大提高了胎體強度。

（3）帶束層不同于緩沖層。為了承受行駛時所產(chǎn)生的較大的切向力，子午胎采用了多層、大角度（與子午斷面的夾角為70°～75°）、高強度、不易拉伸的類似緩沖層的帶束層（也稱硬緩沖層或箍緊層），用來加強胎冠部，就像一剛性環(huán)帶，緊箍于胎。子午線輪胎的斷面較寬，其斷面的高寬比為07左右。

（4）子午線輪胎在行駛時接地面積較大，同時由于帶束層的作用，接地壓強分布較均勻，從而提高了附著力，減少了側(cè)滑現(xiàn)象。

子午線輪胎的優(yōu)點：子午線輪胎因其胎冠有剛性帶束層而具有耐磨性；因其輪胎滾動阻力小而降低車輛燃油消耗；因其胎體是由多層堅硬的剛性帶束層保護著，提高了胎冠強度和耐磨性能；又因其結(jié)構(gòu)合理，應(yīng)力應(yīng)變優(yōu)于斜交胎，而胎體生熱低，使用壽命長。

2子午胎在使用中應(yīng)注意的問題

21前束采用量小于斜交胎

為保證車輛穩(wěn)定的直線行駛，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪具有自動回正作用，即當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶然遇到外力（如碰到石塊）作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，在外力消失后能立即自動回到直線行駛的位置。在前輪安裝時有一個外傾角，為了平衡車輪外傾產(chǎn)生的磨耗，采用前束，使車輪外傾和前束所引起的側(cè)向力作用相反，互相抵消。但要注意，同一輛車采用子午線胎和斜交胎，其前束值是不同的，如東風(fēng)EQ-140汽車，使用斜交輪胎時前束量用8～12 mm，而使用子午線胎時前束量用3～5 mm。前束過大，會引起方向盤“發(fā)飄”，還會造成前輪急劇偏磨。

22嚴格控制氣壓

由于子午胎胎體呈徑向零角度排列，胎體又只有一層鋼絲簾線，故胎壁較薄，在負荷下，徑向變形大于斜交胎，載重的斜交胎在標準負荷及其相應(yīng)氣壓下的壓縮系數(shù)為0.1～0.12，而子午胎在同等條件下壓縮系數(shù)為0.11～0.15，這就造成了子午胎下沉量大于斜交胎。因而在使用中，一定要嚴格保持氣壓標準，寧可偏高于標準20 kPa，也不能低于充氣標準。如果缺氣100 kPa，斜交胎下沉量為05 mm，而子午胎要下沉15 mm，為斜交胎的3倍。

23子午胎不能與斜交胎混裝在同一軸上

因為兩種結(jié)構(gòu)不同的輪胎混裝在同一軸上，子午胎軟，斜交胎硬，在動負荷的作用下，會加重斜交胎的磨損；加上混裝兩胎的靜半徑和動半徑不一樣，更加重了斜交胎的超負荷運行，極易引起內(nèi)傷和早損。

24正確操作

駕駛員在使用子午線輪胎以前，應(yīng)先熟悉其特性，特別要清楚子午線輪胎與斜交胎的主要不同點，這一點很重要，因為駕駛員是輪胎的直接使用者。輪胎壽命的長短、里程的多少，無不與駕駛員使用有關(guān)。習(xí)慣于使用斜交胎的駕駛員，一旦換用子午胎，開始常有“發(fā)飄”的感覺，但操作熟煉后，不僅“發(fā)飄”會相應(yīng)得到改善，還會感到駕駛輕便，勞動強度減輕。在駕駛中，還要注意防止輪胎機械損傷和超載。建立正常的查氣、補氣制度，確保輪胎氣壓經(jīng)常處于正常狀態(tài)。輪胎應(yīng)按標定氣壓充氣，氣壓過高會降低輪胎的緩沖能力，易撕裂輪胎的骨架層，產(chǎn)生早期損壞；氣壓過低，會使輪胎變形過大，車子行駛時輪胎的溫升過高，加快其老化。

25輪胎的保管

輪胎是橡膠制品，它在保管過程中，往往因受熱或日曬而發(fā)硬、發(fā)脆，以致龜裂，甚至機械性能大大下降，失去使用價值，這種現(xiàn)象稱為老化。日光直接暴曬還會使輪胎軟化變形。

目前一些單位，特別是農(nóng)機供應(yīng)部門的輪胎庫存量相當(dāng)大，絕大多數(shù)是露天存放，堆放方式也不符合要求，不但是平放，而且疊高十層之多，因此輪胎老化很快。夏季陽光下存放輪胎，僅僅一個月就產(chǎn)生老化，三個月就有明顯裂紋。因此，必須引起重視輪胎的保管。

在輪胎保管和包裝上應(yīng)做到：（1）輪胎不能露天存放，而應(yīng)存放在倉庫或貨棚內(nèi)，倉庫要通風(fēng)干燥。（2）輪胎要單層立放，小型號的最高疊放兩層。輪胎最好放在特制的木架上。（3）要遠離熱源（如暖氣）2 m以上，不能同油或其它易揮發(fā)雜物混存。（4）在輪胎包裝上，要將內(nèi)胎裝入外胎，內(nèi)胎要充氣，充氣量以內(nèi)胎剛能充滿外胎為宜。然后用墊帶覆蓋好，使內(nèi)胎不外露，并用細繩捆2～3道加固。要加入適量的滑石粉，以防粘連和受潮。