阜陽(yáng)西站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

李 廣 輝

(上海聯(lián)創(chuàng)建筑設(shè)計(jì)有限公司，上海 200093)

0 引言

2008年10月國(guó)家批準(zhǔn)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》,確定到2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)km以上,其中客運(yùn)專線達(dá)到1.6萬(wàn)km以上,復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上。其中，重點(diǎn)規(guī)劃“四縱四橫”等客運(yùn)專線以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)。鐵路網(wǎng)絡(luò)的全面發(fā)展，將極大的推動(dòng)中大型火車客運(yùn)站的規(guī)劃建設(shè)。中大型客運(yùn)站在滿足人員有序集散的同時(shí)，其中的大空間區(qū)域也對(duì)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了新的挑戰(zhàn)。阜陽(yáng)西站便是中大型客運(yùn)站的一個(gè)代表，是鄭阜高鐵與商杭高鐵中的客運(yùn)站，也是“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的分支。

本工程為阜陽(yáng)西站站房，地上2層，局部3層，地下1層，地下1層為車站設(shè)備用房、出站廳和商業(yè)房間，層高為8.5 m；地上1層為進(jìn)站大廳及車站用房，進(jìn)站大廳區(qū)域局部?jī)舾邽?0 m,車站用房層高為10.0 m；地上2層為候車大廳及部分商業(yè)用房，候車廳區(qū)域凈高為20 m，商業(yè)用房層高為10 m；其中進(jìn)站大廳與候車大廳上部空間相互連通。站房總面積39 936 m2，站房設(shè)計(jì)為中型鐵路旅客車站。

本工程火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)采用集中式火災(zāi)報(bào)警控制器。根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)形式，在消防控制室內(nèi)設(shè)置集中火災(zāi)報(bào)警控制器，集中顯示火災(zāi)報(bào)警部位信號(hào)和聯(lián)動(dòng)控制狀態(tài)信號(hào)。根據(jù)GB 50116—2013火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范及建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)器，包括點(diǎn)型感煙探測(cè)器、線型光束感煙探測(cè)器、圖像型火焰探測(cè)器，并設(shè)有氣體滅火系統(tǒng)和固定消防炮滅火系統(tǒng)，本文主要闡述以上三種探測(cè)器的選型和布置，及氣體滅火系統(tǒng)和固定消防炮滅火系統(tǒng)的工作方式及安裝特點(diǎn)。

1 火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器系統(tǒng)

1.1 火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器選擇

根據(jù)《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，可將阜陽(yáng)西站火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器選擇類型分為兩種：

凈空高度小于12 m的區(qū)域，此區(qū)域主要有地下1層的所有區(qū)域，地上1層、2層的所有功能性房間，由于阜陽(yáng)西站此區(qū)域的凈高均在10 m以內(nèi)，此區(qū)域主要由出站通道和功能性房間組成，因此可采用點(diǎn)型感煙探測(cè)器；

凈空高度大于12 m的區(qū)域，此區(qū)域有進(jìn)站大廳和候車大廳，由于此區(qū)域空間高大，熱煙羽流在上升及蔓延過(guò)程中會(huì)卷吸大量空氣，產(chǎn)生大量煙氣的同時(shí)，造成煙氣層溫度、濃度大大衰減，容易發(fā)生煙氣沉降、彌散現(xiàn)象，夏季時(shí)還易出現(xiàn)熱障效應(yīng)。因而傳統(tǒng)的頂棚安裝點(diǎn)式感溫或感煙探測(cè)器都難以正常啟動(dòng)。同時(shí)由于大部分區(qū)域探測(cè)間距均大于50 m,因而宜選線型光束感煙探測(cè)器，同時(shí)為了配合消防水炮的消防方案，設(shè)置了圖像型火焰探測(cè)系統(tǒng)。

1.2 火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器設(shè)置

1)采用點(diǎn)型感煙探測(cè)器的區(qū)域，根據(jù)探測(cè)器的保護(hù)面積和保護(hù)半徑及房間高度不同分類均勻布置即可，此區(qū)域設(shè)計(jì)為常規(guī)做法，此處不做贅述。

2)采用線型光束感煙探測(cè)器的區(qū)域，如圖1所示進(jìn)站廳與候車大廳相連通而成的倒“T”形區(qū)域就是阜陽(yáng)西站凈高大于12 m的大空間區(qū)域。

考慮到建筑高度超過(guò)12 m的高大空間場(chǎng)所建筑結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及在發(fā)生火災(zāi)時(shí)火源位置、類型、功率等因素的不確定性，在設(shè)置線型光束感煙火災(zāi)探測(cè)器時(shí)，除按《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定設(shè)置在建筑頂部外，還應(yīng)在下部空間增設(shè)探測(cè)器，采用分層組網(wǎng)的探測(cè)方式。在建筑高度不超過(guò)16 m時(shí)，在6 m～7 m處增設(shè)探測(cè)器以對(duì)火災(zāi)作出快速響應(yīng)；在建筑高度超過(guò)16 m但不超過(guò)26 m時(shí)，在6 m～7 m及11 m～12 m處各增設(shè)一層探測(cè)器。而阜陽(yáng)西站進(jìn)站大廳凈高30 m,候車大廳凈高20 m，凈高均超過(guò)16 m,因此均應(yīng)按凈高超過(guò)16 m來(lái)設(shè)置探測(cè)器，同時(shí)，由于進(jìn)站大廳和候車大廳凈高不同，兩區(qū)域探測(cè)器的設(shè)置應(yīng)有所區(qū)別。進(jìn)站大廳為標(biāo)高0.0 m～30.0 m區(qū)域組成的大空間區(qū)域，候車大廳為標(biāo)高10.0 m～30.0 m區(qū)域組成的大空間區(qū)域，在標(biāo)高10.0 m～30.0 m區(qū)域，進(jìn)站大廳上空與候車大廳相連通構(gòu)成一個(gè)整體空間，因此可將阜陽(yáng)西站整個(gè)大空間區(qū)域分為兩個(gè)標(biāo)高空間0.0 m～10.0 m和10.0 m～30.0 m來(lái)設(shè)置探測(cè)器。0.0 m～10.0 m標(biāo)高空間，此空間起火位置主要集中在0.0 m標(biāo)高處，此區(qū)域的光束探測(cè)器直接設(shè)置在該區(qū)域“頂部”，即10.0 m標(biāo)高區(qū)域。10.0 m～30.0 m標(biāo)高空間，此空間凈高20.0 m，起火位置主要集中在10.0 m標(biāo)高處，除在頂部設(shè)置探測(cè)器外，還應(yīng)在本層高度6 m～7 m及11 m～12 m處，即標(biāo)高16 m～17 m及21 m～22 m處各增設(shè)一層探測(cè)器。同時(shí)由于吊頂內(nèi)凈高5 m，空間較大，此次設(shè)計(jì)中也設(shè)置了探測(cè)器，由于吊頂內(nèi)采用點(diǎn)型感煙探測(cè)器均勻布置，實(shí)現(xiàn)難度較大，此處使用光束感煙探測(cè)器代替，兩側(cè)均勻布置。本區(qū)域的光束探測(cè)器布置情況見(jiàn)圖2，圖3。

3)圖像型火焰探測(cè)器的設(shè)置。

根據(jù)所選擇型號(hào)在頂部?jī)蛇吤扛?0 m布置一臺(tái)圖像型火焰探測(cè)器，探測(cè)器至側(cè)墻水平距離不大于10 m。

2 氣體滅火系統(tǒng)

在通信機(jī)械室、信息機(jī)房等氣體消防保護(hù)房間內(nèi)設(shè)置氣體滅火監(jiān)控系統(tǒng)，聯(lián)動(dòng)并監(jiān)控氣體滅火系統(tǒng)狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)啟動(dòng)滅火裝置及其他相關(guān)設(shè)備，并可通過(guò)手動(dòng)按鈕對(duì)氣體滅火裝置進(jìn)行控制，并顯示噴氣信號(hào)。氣體滅火防護(hù)區(qū)內(nèi)、外應(yīng)設(shè)手動(dòng)/自動(dòng)控制狀態(tài)的顯示裝置。

3 固定消防炮滅火系統(tǒng)

1)本工程根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》設(shè)計(jì)了固定消防炮滅火系統(tǒng)，工作方式固定消防炮滅火系統(tǒng)設(shè)有自動(dòng)控制、手動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制三種控制方式，工作原理，此處不做贅述。

2)固定消防炮及相關(guān)設(shè)備的安裝。本工程大空間場(chǎng)所采用14臺(tái)智能型滅火裝置。滅火裝置應(yīng)在建筑物桁架上牢靠固定，或墻柱固定時(shí)應(yīng)預(yù)留150 mm的空隙保證在滅火時(shí)360°旋轉(zhuǎn)，及不因后坐力而晃動(dòng)，保證滅火準(zhǔn)確性。智能解碼器與探測(cè)組件(或水炮)的安裝距離不大于1.5 m。帶有區(qū)域控制箱或手動(dòng)操作盤的項(xiàng)目安裝位置，距離地面1.2 m～1.5 m方便人工操作。

4 消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)中的非消防電源切斷

考慮到火車站屬于人員密集場(chǎng)所，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，大面積照明停電可能會(huì)使人員發(fā)生恐慌，以致騷亂甚至發(fā)生踩踏事故，因此在本工程設(shè)計(jì)中，火災(zāi)發(fā)生后切斷普通動(dòng)力、自動(dòng)扶梯、排污泵、空調(diào)、廚房設(shè)施的電力電源，自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急照明系統(tǒng)，電梯收到控制中心信號(hào)停于首層，待人員撤離后，再切斷所有非消防電源。

5 結(jié)語(yǔ)

2017年12月28日，隨著石家莊—青島北的D1611次列車8時(shí)從石家莊火車站駛出，石家莊至濟(jì)南高速鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。以此為標(biāo)志，中國(guó)“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的“四橫”完美收官，“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)建設(shè)已接近尾聲，大量的鐵路網(wǎng)投入使用，大量的高鐵站也將建成使用。高鐵站的安全運(yùn)營(yíng)和使用中，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)和穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。通過(guò)對(duì)阜陽(yáng)西站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析，已為本工程火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)中遇到的難題提供了可行性解決方案，希望本工程火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以為火車站一類的大空間場(chǎng)所的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供參考和可借鑒的案例。

參考文獻(xiàn):

[1] GB 50116—2013,火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2] GB 50016—2014,建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范[S].