廣州地鐵六號(hào)線聯(lián)鎖區(qū)CBI故障的行車組織研究

何歡

摘 要：針對(duì)六號(hào)線全線開通后，實(shí)行大小交路的行車模式，前期開展CBI故障演練時(shí)，調(diào)度員對(duì)行車組織不清晰，未能最大限度的滿足客運(yùn)要求的情況，文章對(duì)六號(hào)線各聯(lián)鎖區(qū)CBI故障的行車組織進(jìn)行整理，以提高調(diào)度員的應(yīng)急處置能力，防止因處理不當(dāng)?shù)热藶槭д`擴(kuò)大故障影響。

關(guān)鍵詞：CBI故障；應(yīng)急處置：行車組織

中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）16-0064-03

Abstract： In view of the fact that after the opening of the whole line of Line 6， the traffic pattern of large and small intersections was implemented， and when the CBI fault drill was carried out in the early stage， the dispatcher was not clear about the organization of the train and failed to meet the requirements of passenger transport to the maximum extent. In order to improve the dispatcher's ability to deal with the emergency and prevent the malfunction caused by improper handling， the paper arranges the train organization of the CBI fault in each interlocking area of Line 6.

Keywords： CBI fault； emergency management； traffic organization

1 CBI故障處理流程表

2 各聯(lián)鎖區(qū)CBI故障行車組織

2.1 潯峰崗聯(lián)鎖區(qū)CBI故障

2.1.1 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之前

（1）如意坊小交路折返，全線更改為如意坊～香雪交路運(yùn)行，擇機(jī)取消長(zhǎng) 小交路運(yùn)行。（2）公交接駁區(qū)段為潯峰崗～如意坊站。

2.1.2 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之后

聯(lián)鎖故障情況下，經(jīng)過行車調(diào)整后，小交路區(qū)段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區(qū)域最大通過能力約為15分鐘（潯峰崗站前折返的時(shí)間）。中峰期5分鐘行車間隔時(shí)，維持如意坊～香雪小交路運(yùn)行，按照1：2比例組織列車在如意坊小交路折返。

潯峰崗站前折返通過能力t=列車出清P0105道岔后搖岔時(shí)間5min+辦手續(xù)發(fā)令時(shí)間1min+區(qū)間運(yùn)行時(shí)間2.5min+列車在潯峰崗上行停穩(wěn)后搖岔時(shí)間5min+辦手續(xù)發(fā)令時(shí)間1min+出清P0105道岔時(shí)間0.5min=15min。

2.2 坦尾聯(lián)鎖區(qū)CBI故障

2.2.1 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之前

（1）如意坊小交路折返，全線更改為如意坊～香雪交路運(yùn)行，擇機(jī)取消長(zhǎng) 小交路運(yùn)行。（2）公交接駁區(qū)段為潯峰崗～如意坊站。

2.2.2 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之后

聯(lián)鎖故障情況下，經(jīng)過行車調(diào)整后，小交路區(qū)段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區(qū)域最大通過能力約為8分鐘（沙貝～河沙運(yùn)行時(shí)間）。取消如意坊～香雪小交路運(yùn)行，更改為東湖～香雪小交路運(yùn)行。中峰期5分鐘行車間隔時(shí)，按照1：1比例組織列車在東湖小交路折返。

2.3 如意坊聯(lián)鎖區(qū)CBI故障

2.3.1 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之前

（1）潯峰崗～坦尾小交路、東湖～香雪小交路運(yùn)行，擇機(jī)取消長(zhǎng) 小交路運(yùn)行。（2）公交接駁區(qū)段為坦尾～東湖站。

2.3.2 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之后

聯(lián)鎖故障情況下，經(jīng)過行車調(diào)整后，小交路區(qū)段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區(qū)域最大通過能力約為8分鐘（坦尾～如意坊運(yùn)行時(shí)間）。取消潯峰崗～坦尾小交路，繼續(xù)執(zhí)行東湖～香雪小交路運(yùn)行，中峰期5分鐘行車間隔時(shí)，按照1：1比例組織列車在東湖小交路折返。

2.4 東湖聯(lián)鎖區(qū)CBI故障

2.4.1 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之前

（1）潯峰崗～如意坊小交路、黃花崗～香雪小交路運(yùn)行，盡早取消長(zhǎng) 小交路運(yùn)行。（2）公交接駁區(qū)段為如意坊～黃花崗站。

2.4.2 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之后

聯(lián)鎖故障情況下，經(jīng)過行車調(diào)整后，小交路區(qū)段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區(qū)域最大通過能力約為7分鐘（團(tuán)一大廣場(chǎng)～東湖運(yùn)行時(shí)間）。取消潯峰崗～如意坊小交路，繼續(xù)執(zhí)行黃花崗～香雪小交路運(yùn)行，中峰期5分鐘行車間隔時(shí)，按照1：1比例組織列車在黃花崗小交路折返。

2.5 黃花崗聯(lián)鎖區(qū)CBI故障

2.5.1 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之前

（1）立即取消長(zhǎng) 站小交路折返，組織潯峰崗～東湖小交路、長(zhǎng) ～香雪小交路運(yùn)行。（2）公交接駁區(qū)段為東湖～長(zhǎng) 站。

2.5.2 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之后

聯(lián)鎖故障情況下，經(jīng)過行車調(diào)整后，小交路區(qū)段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區(qū)域最大通過能力約為8分鐘（沙河頂～天平架運(yùn)行時(shí)間）。取消長(zhǎng) ～香雪小交路運(yùn)行，繼續(xù)執(zhí)行潯峰崗～東湖小交路，中峰期5分鐘行車間隔時(shí)，按照1：1比例組織列車在東湖小交路折返。

2.6 長(zhǎng) 聯(lián)鎖區(qū)CBI故障

2.6.1 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之前

（1）立即取消長(zhǎng) 站小交路折返，全線更改為潯峰崗～黃花崗小交路、柯木 ～香雪小交路運(yùn)行（實(shí)際在高塘石下行清客）。（2）公交接駁區(qū)段為黃花崗～高塘石站。

2.6.2 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之后

聯(lián)鎖故障情況下，經(jīng)過行車調(diào)整后，小交路區(qū)段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區(qū)域最大通過能力約為12分鐘（長(zhǎng) ～龍洞運(yùn)行時(shí)間）。取消柯木 ～香雪小交路運(yùn)行，繼續(xù)執(zhí)行潯峰崗～黃花崗小交路，中峰期5分鐘行車間隔時(shí)，按照1：2比例組織列車在黃花崗小交路折返。

2.7 植物園聯(lián)鎖區(qū)CBI故障

2.7.1 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之前

（1）長(zhǎng) 站小交路折返，潯峰崗～長(zhǎng) 小交路、黃陂～香雪小交路運(yùn)行（因柯木 存在敵對(duì)進(jìn)路，無法進(jìn)行小交路折返）。（2）公交接駁區(qū)段為長(zhǎng) ～黃陂站。

2.7.2 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之后

聯(lián)鎖故障情況下，經(jīng)過行車調(diào)整后，小交路區(qū)段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區(qū)域最大通過能力約為12分鐘（長(zhǎng) ～龍洞運(yùn)行時(shí)間）。取消黃陂～香雪小交路運(yùn)行，潯峰崗～長(zhǎng) 小交路更改為潯峰崗～黃花崗，中峰期5分鐘行車間隔時(shí)，按照1：2比例組織列車在黃花崗小交路折返。

2.8 柯木 聯(lián)鎖區(qū)CBI故障

2.8.1 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之前

（1）長(zhǎng) 站小交路折返，潯峰崗～長(zhǎng) 小交路、黃陂～香雪小交路運(yùn)行。（2）公交接駁區(qū)段為長(zhǎng) ～黃陂站。

2.8.2 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之后

聯(lián)鎖故障情況下，經(jīng)過行車調(diào)整后，小交路區(qū)段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區(qū)域最大通過能力約為12分鐘（龍洞～高塘石運(yùn)行時(shí)間）。取消黃陂～香雪小交路運(yùn)行，繼續(xù)執(zhí)行潯峰崗～長(zhǎng) 小交路，中峰期5分鐘行車間隔時(shí)，按照1：2比例組織列車在長(zhǎng) 小交路折返。

2.9 黃陂聯(lián)鎖區(qū)CBI故障

2.9.1 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之前

（1）長(zhǎng) 站維持小交路折返，潯峰崗～柯木 小交路

（實(shí)際在龍洞清客）、蘇元～香雪小交路運(yùn)行。（2）公交接駁區(qū)段為龍洞～蘇元站。

2.9.2 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之后

聯(lián)鎖故障情況下，經(jīng)過行車調(diào)整后，小交路區(qū)段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區(qū)域最大通過能力約為9分鐘（高塘石～黃陂運(yùn)行時(shí)間）。取消蘇元～香雪小交路運(yùn)行，潯峰崗～柯木 小交路更改為潯峰崗～長(zhǎng) 小交路，中峰期5分鐘行車間隔時(shí)，按照1：1比例組織列車在長(zhǎng) 小交路折返。

2.10 蘇元聯(lián)鎖區(qū)CBI故障

2.10.1 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之前

（1）維持長(zhǎng) 站小交路折返，潯峰崗～黃陂小交路運(yùn)行。（2）公交接駁區(qū)段為黃陂～香雪站。

2.10.2 發(fā)布執(zhí)行站間電話聯(lián)系之后

聯(lián)鎖故障情況下，經(jīng)過行車調(diào)整后，小交路區(qū)段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區(qū)域最大通過能力約為8分鐘（蘿崗～香雪運(yùn)行時(shí)間）。維持長(zhǎng) 站小交路折返，潯峰崗～黃陂小交路，按照1：1比例組織列車在黃陂小交路折返。

2.11 香雪聯(lián)鎖區(qū)CBI故障

（1）維持長(zhǎng) 站小交路折返，潯峰崗～蘿崗小交路運(yùn)行，部分列車組織在黃陂小交路折返。（2）安排車站人員將P3204道岔鉤鎖在右位后，組織1列車在蘿崗～香雪下行發(fā)布口頭封鎖命令拉風(fēng)箱運(yùn)行。如遇蘿崗～香雪下行聯(lián)鎖故障時(shí)無列車占用，則可組織蘿崗小交路折返的列車經(jīng)蘇元折返后往香雪下行方向運(yùn)營(yíng)。

參考文獻(xiàn)：

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[7]運(yùn)營(yíng)二中心安全底線管理規(guī)定[Z].