PGM—48鋼軌打磨車打磨電機提升故障分析

劉海娥　鄭松

摘 要：打磨電機不能提升是鋼軌打磨車施工作業(yè)的最常見故障。文章從打磨電機的機械結(jié)構(gòu)、液壓結(jié)構(gòu)、電氣控制三個方面，分析了故障產(chǎn)生的原因和處理辦法，有助于施工人員有針對性地采取預(yù)防措施，及時地解決故障。

關(guān)鍵詞：打磨電機；油缸活塞；導向套

中圖分類號：U216.65 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）17-0137-02

Abstract： Failure of grinding motor to be lifted is the most common fault of rail grinding car construction. This paper analyzes the causes and treatment methods of the malfunction from the aspects of mechanical structure， hydraulic structure and electrical control of the grinding motor， which is helpful for the constructors to take preventive measures and solve the problems in time.

Keywords： grinding motor； cylinder piston； guide sleeve

隨著現(xiàn)代鐵路的高速發(fā)展，線路的維修和養(yǎng)護已成為鐵路發(fā)展的關(guān)鍵項目之一，鋼軌打磨作業(yè)是營業(yè)線路日常維修的重要手段。PGM-48鋼軌打磨車主要用于對鋼軌傷損進行消除或修復，通過打磨列車對鋼軌頭部滾動表面的打磨，以消除鋼軌表面不平順、軌頭表面缺陷，提高鋼軌表面平滑度，延長鋼軌的使用壽命，提高列車運行的安全性。PGM-48鋼軌打磨車最常見、最直接影響施工安全及施工效率的故障就是打磨電機不能正常提起，打磨電機不能正常提起將會造成鋼軌傷損，破壞道岔等極為嚴重的后果，影響施工安全。

1 機械方面故障

打磨電機的機械設(shè)計結(jié)構(gòu)，是由電機搖籃、導向柱、導向套、提升油缸、打磨電機等構(gòu)件組成。由電機搖籃實現(xiàn)打磨電機的角度偏轉(zhuǎn)功能，兩根導向柱平行固定在電機搖籃上，導向套與打磨電機固定連接，受導向柱的約束，沿導向柱平行方向滑動。打磨電機被提升油缸的驅(qū)動可上下移動，下落時進行打磨，上升后結(jié)束打磨。

常見的故障現(xiàn)象有：

1.1 導向套卡死

打磨過程中產(chǎn)生的鐵屑、粉塵進入導向套，附著于導向柱表面，導致導向套卡死。工作人員即使在導向柱上增加防塵套，細微的粉塵依然不能完全阻擋，造成導向套的滑動卡頓，甚至卡死后打磨電機無法提升，從而出現(xiàn)嚴重的鋼軌傷損。解決方案一是把清潔導向柱作為日常機械維護保養(yǎng)的重點；二是在長時間作業(yè)時，加強電機功率變化的監(jiān)視，一旦出現(xiàn)電機功率變大，及時停止打磨電機，但不得停車；三是在打磨作業(yè)結(jié)束點不能盲目停車，要確認打磨電機都離開鋼軌后方可停車。

1.2 螺栓松脫

打磨電機在作業(yè)時轉(zhuǎn)速為3600rpm，高速的旋轉(zhuǎn)和高頻振動工況下會出現(xiàn)螺栓松脫現(xiàn)象，從而造成打磨電機不能正常提升。經(jīng)常出現(xiàn)的螺栓故障一是電機固定螺栓松脫，會造成電機與電機架升降不同步；二是提升油缸架的兩個固定螺栓及提升油缸兩端的固定螺栓，一旦松脫會造成提升油缸失效。螺栓松動引起的故障雖小，卻給設(shè)備正常運行帶來不良影響，若不及時處理，甚至可能引起更大故障。在日常維護保養(yǎng)中，要逐一檢查這些螺栓的緊固程度，防患于未然。

2 液壓方面故障

打磨電機的液壓部分的結(jié)構(gòu)，是由打磨液壓泵提供工作需要的油液和壓力。經(jīng)連接硬管和軟管，由打磨使能閥控制升降，比例閥控制打磨壓力，執(zhí)行裝置是液壓油缸。

常見的故障現(xiàn)象有：

2.1 液壓油缸泄露

油缸漏油是打磨電機液壓系統(tǒng)最常見的問題，打磨作業(yè)時，油缸處于高溫和粉塵工況下。高溫會加快油缸密封的老化，粉塵附著于活塞桿，會造成密封的快速磨損，最終會出現(xiàn)密封失效油液泄露。早期的油缸滲漏不會影響施工作業(yè)，如不處理，泄漏量會逐漸增大，直至引起系統(tǒng)壓力不足，電機無法提升造成嚴重后果。故而在液壓油缸出現(xiàn)早期泄露時應(yīng)盡快處理。

2.2 提升油缸活塞桿折斷

在高頻振動的工況下，提升油缸活塞桿頂端與打磨電機連接處最薄弱，極易形成應(yīng)力集中點，因疲勞而失效折斷。這一故障在作業(yè)中一般為突發(fā)故障，處理不當會造成鋼軌的嚴重損傷，一旦出現(xiàn)該類故障，不能盲目停車，在關(guān)閉作業(yè)系統(tǒng)后車輛繼續(xù)運行，直至電機余轉(zhuǎn)停止后方可停止。預(yù)防措施是對提升油缸活塞桿實行壽命管理，作業(yè)時間達到規(guī)定限值時予以更換。

2.3 提升油缸活塞脫落

油缸活塞和活塞桿脫離，也會造成提升油缸失效。一般可以通過觀察活塞桿伸出油缸體的長度來判斷活塞與活塞桿是否松動。

2.4 管路漏油

電機提升油缸與控制閥之間由軟管連接，這部分連接軟管要跟隨打磨電機不停地拉伸和收縮，同時相互摩擦，在伸縮和摩擦作用下，會造成軟管龜裂，進而造成管路漏油。平時保養(yǎng)時要檢查連接軟管，發(fā)現(xiàn)軟管有龜裂現(xiàn)象要及時更換。其次，液壓泵可能出現(xiàn)故障，液壓泵一般會保護性停轉(zhuǎn)，及早發(fā)現(xiàn)液壓泵停轉(zhuǎn)是避免故障擴大的主要手段。因此要求二號工位和四號工位精神集中，發(fā)現(xiàn)情況及時處理。

2.5 液壓閥故障

一是由于打磨車檢修時操作不當造成油液污染或液壓油超期變質(zhì)造成閥芯的堵塞；二是伺服閥失效，造成打磨電機下降時速度過快，在打磨起點位置造成鋼軌切削量過大，打磨作業(yè)過程中不能及時調(diào)整打磨功率。這些故障比較少見，一旦出現(xiàn)，可以通過清洗和更換解決。

3 電氣控制方面故障

電氣控制故障原因多種多樣，不能一概而論，需結(jié)合故障現(xiàn)象配合圖紙查找故障點，因過程較為繁復，車型種類較多，電氣圖紙標準不統(tǒng)一，這里不再贅述。如遇電氣故障造成電機無法提起時，有一個重要的措施會起到應(yīng)急作用：關(guān)閉計算機，打磨電機會在蓄能器作用下提起。所以在特殊情況下關(guān)閉計算機可以保證打磨電機提升，起到應(yīng)急作用。蓄能器的作用是吸收系統(tǒng)脈沖壓力和沖擊壓力，在需要時釋放壓力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，因此應(yīng)該定期檢查蓄能器壓力，停車之前一定要確認電機提升或停轉(zhuǎn)。

4 結(jié)束語

本文從三個不同的方面分析了PGM-48鋼軌打磨車在作業(yè)過程中打磨電機不能正常提升工作的原因和處理辦法，可以給現(xiàn)場施工技術(shù)人員提供參考，預(yù)防和及時地正確處理故障，可以有效地提高施工效率。

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