燃油車未亡！在新能源異軍突起的當(dāng)下，馬自達要靠黑科技逆天改命？

新能源汽車在這兩年異軍突起，歐洲多個國家發(fā)布燃油車禁令，似乎燃油車的末路即將到來，純電動車型已經(jīng)成了大部分品牌的研發(fā)新趨勢。然而，日系是個例外，不管是本田還是豐田，都堅信混動車型才是王道，而且堅信其能夠達到未來世界各政府對排放的需求。至于馬自達，就更過分了，純電動是什么？混合動力是什么？當(dāng)汽車沒有了發(fā)動機還有樂趣可言嗎？如果馬自達不再研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機，還是我們尊敬的那個馬自達嗎？所以馬自達肯定地告訴大家——我們的發(fā)動機可以做到跟混動一樣環(huán)保，甚至更高效！

5月17日，馬自達“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”說明會在北京舉行。會上，馬自達不僅詳細闡述了未來技術(shù)開發(fā)長期愿景，更首次在中國公開了具有跨時代意義的創(chuàng)新技術(shù)“SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍天-X）”汽油發(fā)動機的部分詳細信息。

“SKYACTIV-X”，燃油車也可以很環(huán)保

面對世界日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題，雖然馬自達一直鐘情于燃油車，但是這與其是否關(guān)心環(huán)保問題完全不矛盾。馬自達直指全球汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境的激變，以更長遠的戰(zhàn)略視角探尋和思考如何應(yīng)對“地球”、“社會”、“人”三大課題的全新挑戰(zhàn)。

地球的環(huán)境問題日益嚴(yán)重，這也是為什么新能源汽車成了趨勢，而馬自達卻另辟蹊徑，以“Well-to-Wheel（從燃料開采到車輛駕駛）”理念為前提，從根本上減少二氧化碳排放。針對這一目標(biāo)，馬自達將對內(nèi)燃機高效能化進行持續(xù)的研發(fā)和探求，與此同時消費者的操控感以及車輛的安全性都是馬自達一直以來堅持服務(wù)的原則。于是，在諸多因素之下一款傳奇的發(fā)動機誕生了——“SKYACTIV-X”。

作為一款跨時代的汽油發(fā)動機，“SKYACTIV-X”汽油發(fā)動機通過馬自達獨有的燃燒方式“SPCCI（火花塞點火控制壓燃點火）”，為世界范圍內(nèi)實現(xiàn)汽油發(fā)動機壓燃點火技術(shù)的實際應(yīng)用開創(chuàng)了先河。與現(xiàn)款創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”最大可縮減20%～30%的油耗，扭矩將提高10%，甚至可以達到最高30%的大幅度提升。

這是一個什么樣的概念？首先你要清楚的是“SKYACTIV-G”在壓縮燃油比上面已經(jīng)遠超其他燃油發(fā)動機，而“SKYACTIV-X”的誕生直接將馬自達的發(fā)動機與其他品牌發(fā)動機之間的差距，拉大到了大學(xué)與初中之間的水平。

在我看來，其他品牌大力推崇新能源汽車的一個根本原因正是在燃油發(fā)動機上面，已經(jīng)很難有突破，難以在未來達到世界環(huán)境衛(wèi)生組織對車輛排放的要求，而馬自達一次又一次地刷新了大家對燃油車的認(rèn)識，這個堅持自吸的品牌用實力告訴了全世界——燃油車也可以很環(huán)保。

馬自達的2030愿景

如果說別的企業(yè)，在新能源異軍突起的當(dāng)下宣稱自己的燃油車能堅持到2030年，或許我會立馬拍桌子提出一大堆質(zhì)疑，但馬自達不一樣。當(dāng)馬自達宣布了自己的2030愿景時，我相信沒有哪一位媒體人有這個信心敢提出質(zhì)疑——“馬自達將實現(xiàn)美麗地球、人心豐盈的社會形態(tài)為己任，持續(xù)通過汽車產(chǎn)品的本位價值，不斷追求能夠?qū)崿F(xiàn)用戶身心愉悅的探索和努力。到2030年實現(xiàn)企業(yè)平均二氧化碳排放量相對2010年減少50%的目標(biāo)。此外，針對應(yīng)用清潔發(fā)電技術(shù)及以控制大氣污染為宗旨對機動車實施相關(guān)限制性法規(guī)的地區(qū)，馬自達將于2019年開始引入電動車等電氣驅(qū)動技術(shù)?！?/p>

這里面有兩個信息很重要?！?030年實現(xiàn)企業(yè)平均二氧化碳排放量相對2010年減少50%的目標(biāo)”這個數(shù)據(jù)是相當(dāng)驚人的，說實話，光憑借發(fā)動機技術(shù)，就算是馬自達我也不相信能夠達到。第二個信息“馬自達將于2019年開始引入電動車等電氣驅(qū)動技術(shù)”，我們從中可以看到馬自達對新能源汽車也是有規(guī)劃的，而且這個倔強的品牌很隱晦地提到了“等電氣驅(qū)動技術(shù)”，所以我大膽猜測下，其還是會將發(fā)動機當(dāng)作研發(fā)核心，輔以電氣驅(qū)動技術(shù)，與豐田、本田一樣將眼光放在混合動力車型上面。

不過我更期待的是馬自達這么多年來都未曾放棄過的轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)，到了2030年，會不會推出一臺以轉(zhuǎn)子發(fā)動機為核心的混動車型？如果這個猜想能夠成真，那么馬自達將再一次震驚汽車圈，光是想一想我都覺得激動，哪怕是在十幾年后。