道達K9車型儀表顯示油量不準故障問題分析與排除

王振東 車楊軍 楊宇凡

北汽云南瑞麗汽車有限公司 云南省瑞麗市 678500

1 引言

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，全國汽車保有量在不斷攀升，汽車故障問題也在隨之增加。汽車的燃油全靠油量傳感器傳遞。油量傳感器不能準確顯示油箱內燃油，導致駕駛員無法正確判定油箱內燃油量，在行使時燃油耗盡會給駕駛員及乘客造成嚴重的安全隱患。

2 工作原理及故障的分類

汽車油位傳感器可以浮在油層的表面，利用杠桿原理，浮子另一端是電位器，油的多少決定了浮子的高低，另一端電位器會隨著油位的高低到達不同電位，從而在儀表盤上顯示出來。汽車油位傳感器的原理是線繞電阻，電阻率由電阻絲材料決定，阻值由材料電阻率線圈匝數決定。因此線繞電阻的性能穩(wěn)定是汽車油量傳感器長期使用的首選因素。油量傳感器采用小線徑、高阻值、密排列的線繞電阻具有性能穩(wěn)定、結構可靠、分辨率高的特點。

油量傳感器故障分儀表一直顯示無油或滿油狀態(tài)、油位顯示不準確、不顯示油位、油位忽高忽低等四種狀態(tài)；本文重點闡述顯示不準確問題的分析及排除。

3 故障描述

4 故障分析與診斷過程

根據路試人員反饋，一輛道達K9四驅豪華版皮卡在路試過程中突然熄火，在對車輛進行簡單檢查后未發(fā)現異常，對車輛進行點火無法啟動；儀表顯示油量仍有1/4，排查發(fā)動機系統(tǒng)、管路系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等均無問題，但車輛仍然無法啟動，且車輛儀表無任何報警。

4.1 故障分析

導致車輛無法正常啟動原因可能有以下幾點：（1）電路故障；（2）發(fā)動機故障；（3）燃油供給系統(tǒng)故障；（4）進氣系統(tǒng)故障。

4.2 故障診斷

故障車輛拖回返修區(qū)進行排查，通過萬用表對蓄電池及電路系統(tǒng)檢測，蓄電池電壓、電器盒保險及各線路均正常；使用解碼儀對發(fā)動機系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)檢測時仍未檢測出故障問題；查看燃油供給系統(tǒng)時發(fā)現油箱顯示燃油量有1/4，但是發(fā)動機燃油供給管沒有燃油噴出，檢查燃油箱時油箱內已無燃油，現將問題鎖定在儀表顯示錯誤或燃油傳感器失真兩個方面進行排查。

表1 浮子位置和傳感器阻值對應表

4.3 故障原因分析

通過更換組合儀表后發(fā)現油量人顯示在1/4處，現將問題鎖定在油量傳感器上，更換油箱內油量傳感器后儀表上燃油加注報警燈亮起，顯示油箱內部已無燃油。由此證明是燃油傳感器傳遞虛假信號，使駕駛人員誤判油箱內仍有燃油；故障問題鎖定在油量傳感器上。

5 故障原因進一步分析與對策

5.1 故障件分析檢測

將故障件在檢查平臺上借用高度尺及萬用表測量，在油浮相對應的高度測量出的傳感器電阻值與數據不符，故障件實測數據如下：（1）浮子高度：32.06mm、電阻值：99.83Ω；（2）浮子高度：57.10mm、電阻值：93.18Ω；（3）浮子高度：77.02mm、電阻值：8 9.3 6 Ω；（4）浮子高度：126.98mm、電阻值：68.61Ω；（5）浮子高度：167.11mm、電阻值：36.24Ω，

（6）浮子高度：202.05mm、電阻值：28.57Ω；通過與理論數據（見表1）對比我們發(fā)現實測數據與理論數據相差較大，因傳感器電阻值不準確導致組合儀表顯示油位不準確。

5.2 造成原因分析

傳感器電阻值會隨著浮子的高度變化而變化，證明傳感器電阻沒有問；通過對杠桿的調整，電阻值與浮子高度相對應后進行裝機驗證，與油位顯示匹配。經對包裝運輸方案及存儲方式，生產現裝配查看均有可能造成杠桿變形的因素：（1）在包裝箱內杠桿與傳感器處于分離狀態(tài)，傳感器生產廠商將油浮子高度調整與電阻值一致后，在將傳感器與杠桿分開時可能會導致杠桿變形；（2）包裝運輸采用的時紙箱包裝，內部用紙板隔開，運輸過程中顛簸導致；（3）裝配線員工裝配時操作手法與裝配方式錯誤導致。

5.3 解決對策

根據對造成的根本原因分析后，需要解決交通運輸及裝配造成的杠桿變形原因，現制定以下措施：（1）供應商將油量傳感器電阻與油浮高度調整合格后不進行拆除，直接包裝；（2）包裝箱內原為紙板隔開，現在紙箱內采用泡沫模型包裝；（3）裝配線員工進行培訓、考核，持證上崗。

6 結語

燃油供給系統(tǒng)為故障多為不供油、供給不足導致；油量傳感器反映著油箱內部燃油量的多少，燃油油量不足直接導致供給系統(tǒng)的無油供出。在汽車突然熄火后對電路系統(tǒng)及發(fā)動系統(tǒng)檢測無問題后；在此基礎上展開對燃油供給系統(tǒng)排查確認。最重要的還是從源頭杜絕此類問題的發(fā)生才是根本。