你好，博越

小魚(yú)

這確實(shí)是一次與眾不同的試車(chē)，因?yàn)樵谠囓?chē)前的整個(gè)講解過(guò)程中，沒(méi)有提到發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有提到動(dòng)力，而是把大量的時(shí)間用在告訴我們吉利博越的車(chē)聯(lián)網(wǎng)有多少種功能和有多少種黑科技在里面?；秀遍g，我覺(jué)得我是在參加一個(gè)IT產(chǎn)品的測(cè)試會(huì)，可能需要寫(xiě)的是IT產(chǎn)品使用報(bào)告，而不是試車(chē)報(bào)告。 說(shuō)不定，不久的將來(lái)我們將變成“汽車(chē)⁢之友”了。

對(duì)，我其實(shí)也是這樣打算的，因?yàn)閿[在我面前的這輛2018款吉利博越，是它的一個(gè)小改款，動(dòng)力系統(tǒng)幾乎沒(méi)有改變，主要是對(duì)智能出行系統(tǒng)和智能安全方面進(jìn)行了全面升級(jí)，尤其是搭載的被吉利稱(chēng)之為“吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI）”，讓2018款吉利博越成為了一款比你更懂你的智能互聯(lián)網(wǎng)SUV不過(guò)，售價(jià)卻與之前的博越價(jià)格差不多，在9.88萬(wàn)—15.98萬(wàn)元之間。進(jìn)入3.0時(shí)代的2018款吉利博越有啥不一樣呢？

何謂GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)？

官方的解釋非常復(fù)雜，簡(jiǎn)單說(shuō)呢，就是一套很先進(jìn)的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，是一個(gè)共享車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。整套系統(tǒng)的操作邏輯和安卓手機(jī)比較類(lèi)似，很容易上手（但我們蘋(píng)果用戶(hù)怎么辦？）。它還能提供類(lèi)似安卓系統(tǒng)的主題，壁紙和屏保等個(gè)性話化設(shè)置。除此之外，還可以用手指拖動(dòng)APP位置，可直接進(jìn)行遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)和應(yīng)用更新等等。你還不用太擔(dān)心流量問(wèn)題，因?yàn)?018款博越內(nèi)置的4G高速網(wǎng)絡(luò)提供5年免費(fèi)使用的無(wú)限制流量！這是什么意思呢？就是你可以隨便使用下載伴聽(tīng)車(chē)載娛樂(lè)平臺(tái)里的海量音樂(lè)；可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)免密支付，并且同時(shí)支持微信和支付寶支付；還能夠在應(yīng)用商城里下載各種軟件；更可以大方的把流量共享給同車(chē)的朋友等等，而你完全不用擔(dān)心流量費(fèi)用。這套系統(tǒng)我覺(jué)得最值得稱(chēng)贊的是它特別開(kāi)放，光導(dǎo)航就可以使用三個(gè)：高德，騰訊和百度。開(kāi)放就意味著可以把各種各樣的東西塞進(jìn)車(chē)?yán)?，因?yàn)椴┰降哪繕?biāo)就是要把互聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)統(tǒng)裝進(jìn)車(chē)?yán)铩?p>

神奇的組隊(duì)功能，媽媽再也不用擔(dān)心我走丟了

這就是神奇的“騰訊我的車(chē)”功能，是吉利和騰訊一起開(kāi)發(fā)的，此功能可以和好友共享位置。它使用微信掃碼登錄“騰訊我的車(chē)”綁定車(chē)輛后，通過(guò)微信就可以發(fā)送位置給朋友，朋友可以共享，而你和朋友的位置就會(huì)顯示在博越的中控屏幕上，再也不怕組隊(duì)出游走丟了。記得之前試駕過(guò)的榮威系列車(chē)型也有組隊(duì)功能，但僅限榮威車(chē)型。而吉利博越則更開(kāi)放，因?yàn)檫@是通過(guò)微信功能進(jìn)行組隊(duì)，即便你沒(méi)有博越也可以顯示在微信端上，超越了車(chē)型界限。

“你好，博越”語(yǔ)音系統(tǒng)

2016年剛上市的博越就用“你好，博越”讓大家刮目相看，2018款更是進(jìn)行了升級(jí)，語(yǔ)音識(shí)別功能可以識(shí)別自然語(yǔ)音，通過(guò)“你好，博越”激活喚醒后，可以控制音樂(lè)，導(dǎo)航，車(chē)窗，座椅加熱通風(fēng)等功能。它的語(yǔ)音識(shí)別度還挺高，特別在駕駛位置座椅的肩部也安裝了揚(yáng)聲器，讓語(yǔ)音可以更加清晰傳達(dá)。不過(guò)目前還不能像容易調(diào)戲SIRI那樣調(diào)戲“博越”。另外，還有很多功能都不需要喚醒，比如播放界面時(shí)候想換首歌聽(tīng)聽(tīng)，就直接說(shuō)“下一首”，調(diào)節(jié)音量就說(shuō)“大點(diǎn)聲”等等。還有一點(diǎn)與眾不同的是，當(dāng)你使用導(dǎo)航時(shí)，來(lái)電是以懸浮窗口形式顯示，不占用導(dǎo)航界面信息，這點(diǎn)兒很人性化哦。

6個(gè)USB，驚不驚喜？

升級(jí)的博越居然有6個(gè)USB！是不是多的有些變態(tài)？但你又何嘗知道會(huì)不會(huì)很多人為了這6個(gè)USB就放棄了選擇別的車(chē)呢？主駕副駕兩側(cè)和后排出風(fēng)口下方各一個(gè)，總計(jì)4個(gè)互不干擾，中央扶手箱內(nèi)一個(gè)，另外一個(gè)隱藏在后視鏡后方，痛快的解決了行車(chē)記錄儀接電的問(wèn)題。

各種“變態(tài)”黑科技

A柱上的燈一般都是用來(lái)進(jìn)行盲區(qū)監(jiān)測(cè)提醒的，不過(guò)博越還賦予了它一個(gè)暖心的功能，就是開(kāi)門(mén)預(yù)警功能。當(dāng)開(kāi)門(mén)一側(cè)的后方有車(chē)輛等經(jīng)過(guò)時(shí)，車(chē)內(nèi)就會(huì)響起提示音并閃燈，這很實(shí)用，讓開(kāi)門(mén)造成的傷害減少到最低。另外，還配備了可開(kāi)啟智能車(chē)窗安全透氣功能，當(dāng)鎖車(chē)時(shí)車(chē)窗會(huì)自動(dòng)留出10%的空隙保證車(chē)內(nèi)空氣流通，避免因?yàn)楸穸鴮?dǎo)致車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高。但當(dāng)感應(yīng)雨刷感應(yīng)到下雨時(shí)，車(chē)窗就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，不需要此功能時(shí)，也可以按兩次鎖車(chē)鍵關(guān)嚴(yán)。但實(shí)話說(shuō)，這個(gè)功能完全可以用手機(jī)APP遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)功能解決，也許是等到大換代時(shí)候留一手吧。

博越的360度全景影像功能已經(jīng)上升到了一個(gè)出神入畫(huà)的境界，因?yàn)樗粌H可以 360度全景俯視，還通過(guò)三維全息檢測(cè)系統(tǒng)，可以在屏幕上進(jìn)行拖拽，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)視角，顯示車(chē)輛周?chē)鱾€(gè)角度，甚至還能將車(chē)身變成透視圖，直觀看到周?chē)系K，完全避免了倒車(chē)各種死角。最逗的是，這個(gè)功能還可以虛擬設(shè)置車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)，個(gè)性化車(chē)牌不再是夢(mèng)。不過(guò)一直沒(méi)想明白，這個(gè)功能是基于什么樣的消費(fèi)者需求心理而設(shè)置的？

升級(jí)后的博越ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在前方保險(xiǎn)杠下增加了一個(gè)毫米波雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制車(chē)速和跟車(chē)功能，但目前還不能夠直接幫助你剎停，車(chē)速低于30km/h時(shí)這套系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)解除，要特別注意。

動(dòng)力總成沒(méi)有變化，更適合日常駕駛

終于該說(shuō)說(shuō)車(chē)了，畢竟我們還是汽車(chē)媒體。外形上把車(chē)頭下方部位做了調(diào)整，兩邊營(yíng)造出一個(gè)兇狠的進(jìn)氣口樣式造型，整體顯得更加精致了。高配版采用的是19英寸馬牌輪胎，尾部變得狹長(zhǎng)，排氣也采用扁平化設(shè)計(jì)，更加秀氣。內(nèi)飾并沒(méi)有什么新的變化，畢竟當(dāng)年博越上市時(shí)，做工精良的內(nèi)飾贏得了不少消費(fèi)者的喜愛(ài)，變化的只有中控屏幕以前兩側(cè)按鈕變成了整體的觸摸屏。

2018款吉利博越依舊采用了搭載了來(lái)自澳大利亞DSI的6速手自一體變速器的1.8L渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力總成。我們?cè)囻{的1.8T車(chē)型是自動(dòng)四驅(qū)至尊型4G互聯(lián)版，它的最大功率135kW，最大扭矩285Nm。車(chē)輛起步時(shí)，油門(mén)稍微給大，有明顯的闖動(dòng)感，低速時(shí)油門(mén)響應(yīng)有些滯后，初段和中段動(dòng)力感覺(jué)比較綿軟。起步加速時(shí)，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近2000rpm左右時(shí)，才能感到明顯動(dòng)力的提升。如果想更激進(jìn)點(diǎn)兒駕駛，可以切換到運(yùn)動(dòng)模式，變速箱的降檔變得非常積極，動(dòng)力響應(yīng)也快了起來(lái)。有一點(diǎn)比較惱火的是在加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較大，但只要保持勻速時(shí)，博越的NVH噪音控制其實(shí)還是不錯(cuò)的。試駕的車(chē)型是四驅(qū)版的，采用的是適時(shí)四驅(qū)，帶有上坡輔助和陡坡緩降功能，大大提高了博越的通過(guò)性和穩(wěn)定性。雖然加強(qiáng)了懸架的支撐性，但較高的車(chē)身重心和較重的車(chē)身重量讓整個(gè)車(chē)的重心相對(duì)靠前，高速過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足表現(xiàn)得比較明顯。但好在轉(zhuǎn)向很輕，方向指向比較精準(zhǔn)，開(kāi)起來(lái)比較舒服，加上偏向于舒適性調(diào)校的前麥弗遜后多連桿的懸架布局，讓乘客的舒適性得到了保證。總體感覺(jué)，這款車(chē)更適合在城市道路中不急不躁的日常駕駛。

上市2年，賣(mài)了47萬(wàn)輛，月銷(xiāo)量連續(xù)超過(guò)2萬(wàn)輛的吉利博越本身就積攢了不錯(cuò)的口碑，而這次再度升級(jí)了智能出行和智能安全系統(tǒng)，是否能夠引領(lǐng)智能互聯(lián)SUV的新時(shí)代呢？誰(shuí)都不好說(shuō)，因?yàn)檫@世界變化實(shí)在快，但互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透攔都攔不住，所以我現(xiàn)在去惡補(bǔ)互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)了。