大眾被罰300億，德國(guó)人為何不叫痛

6月18日，奧迪CEO施泰德被捕，理由是妨礙司法當(dāng)局調(diào)查大眾尾氣排放造假事件，這讓已經(jīng)淡出公眾視線的大眾“排放門(mén)”再度曝光。

大眾已經(jīng)為自己的“小聰明”付出了慘重代價(jià)。截至2017年3月，大眾被美國(guó)法院判處近300億美元罰款（43億美元刑事及民事罰金+250億美元民事賠償）。雖然大眾家大業(yè)大長(zhǎng)期高居世界500強(qiáng)前十名，但也被罰得元?dú)獯髠?，在中?guó)的既定擴(kuò)張計(jì)劃也被迫停止。

旗下?lián)碛袏W迪和保時(shí)捷的大眾集團(tuán)是世界上最大的汽車公司、德國(guó)工業(yè)的明珠，美國(guó)人下手這么狠，是不是小題大做、借機(jī)打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？

然而向奧迪CEO發(fā)出逮捕令的卻是德國(guó)慕尼黑的檢察院，逮捕令發(fā)出七天前，德國(guó)布倫瑞克檢察院已對(duì)大眾處以10億歐元罰款，車主的民事索賠案也正在德國(guó)多地法院審理。

這算不算自毀長(zhǎng)城的“德奸”之舉？

其實(shí)美國(guó)政府也在“自毀長(zhǎng)城”。2013年-2016年，美國(guó)司法部分別對(duì)美國(guó)金融業(yè)的明珠JP摩根罰款130億美元、花旗罰款70億美元、美國(guó)銀行罰款167億美元、高盛罰款51億美元 、摩根士丹利罰款32億美元，罪名是銷售有毒金融資產(chǎn)引發(fā)2008年的金融危機(jī)。同一罪名下遭罰的還有德意志銀行72億美元、瑞士信貸 53億美元。

美國(guó)政府對(duì)美國(guó)工業(yè)和TMT行業(yè)的明珠也不手軟。2006年，波音因違禁出口軍用級(jí)芯片和涉嫌賄賂被司法部罰款6億多美元，CEO去職、CFO入獄。輝瑞、強(qiáng)生、微軟都曾遭遇數(shù)十億美元的罰款，微軟還險(xiǎn)些被一分為二。微軟的前輩AT&T;則在1984年被聯(lián)邦司法部反壟斷局一拆為八，當(dāng)時(shí)美蘇爭(zhēng)霸正酣，然而司法部和法院就這么任性、就這么不顧大局。

把復(fù)雜事情想簡(jiǎn)單了和把簡(jiǎn)單事情想復(fù)雜了都有害。就上面兩件事情而言，其實(shí)無(wú)論大眾奧迪還是輝瑞強(qiáng)生，無(wú)論美國(guó)政府還是德國(guó)政府，所作的事情都是依法行政而已。這些公司違法了，就需要付出代價(jià)以儆效尤，否則違法者就會(huì)不亦樂(lè)乎，受害者就會(huì)呼天搶地，和諧社會(huì)就會(huì)離我們而去。

依法行政的同時(shí)還必須公平執(zhí)法。在這個(gè)全球化時(shí)代，越來(lái)越多的公司在跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，全球化視角之下，所在國(guó)政府能否公平對(duì)待本國(guó)和外國(guó)企業(yè)，是衡量該國(guó)投資環(huán)境最重要的指標(biāo)，這也正是WTO把非歧視作為首要原則的原因。17年前，中國(guó)以空前之熱情加入了WTO，但如今還有多少人記得WTO的基本原則——非歧視、透明度、市場(chǎng)開(kāi)放與公平貿(mào)易？

今年以來(lái)，半個(gè)世界都被卷入貿(mào)易摩擦，事態(tài)還在繼續(xù)升級(jí)。面對(duì)爭(zhēng)端，國(guó)內(nèi)一部分人習(xí)慣訴諸民族情緒，但洶涌輿情卻有可能讓決策者騎虎難下進(jìn)退失據(jù)，對(duì)國(guó)家利益有害無(wú)益?；厮萆鲜兰o(jì)三十年代，各國(guó)正是因?yàn)橄萑肓饲敉嚼Ь呈降淖晕冶Ｗo(hù)，貿(mào)易戰(zhàn)才不斷升級(jí)，最終引發(fā)了世界性的大蕭條。

本輪貿(mào)易摩擦由美國(guó)發(fā)動(dòng)，波及北美歐洲東亞，核心是美中貿(mào)易爭(zhēng)端，其中中興事件讓我們深切體會(huì)到兩件事：中國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)不遵守規(guī)則會(huì)付出高昂的代價(jià)；中國(guó)制造在核心技術(shù)核心部件的掌握上還有非常大的差距；但因此一邊數(shù)落美國(guó)的不是，一邊群情激昂誓要實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造全產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，卻并不理性。

中國(guó)在改革開(kāi)放40年后躍居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，但仍然不具備從火柴肥皂到航天飛機(jī)樣樣自主樣樣領(lǐng)先的實(shí)力。通觀經(jīng)濟(jì)史，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家具備過(guò)這種實(shí)力，未來(lái)也不會(huì)有任何一個(gè)國(guó)家能具備這種實(shí)力。

中國(guó)制造缺芯少魂（操作系統(tǒng)）、受制于人的局面必須改變，但相比追求封閉市場(chǎng)內(nèi)的自主可控，用打造全球價(jià)值鏈的辦法，才能更快改變這種局面。而后一種辦法得以實(shí)施的前提，是中國(guó)能夠繼續(xù)置身于一個(gè)開(kāi)放的全球化經(jīng)濟(jì)環(huán)境之中。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)的明星大眾汽車在美國(guó)遭遇重創(chuàng)，同樣是企業(yè)觸犯法規(guī)，德國(guó)政府德國(guó)輿論不僅沒(méi)有寶寶不哭回家就好，反而掃帚撣子繼續(xù)猛揍，這是因?yàn)榈聡?guó)人明白德國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)繁榮需要成千上萬(wàn)顆明星，想要一個(gè)群星璀璨的夜空，就得保持天空的清朗，讓參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的每一個(gè)企業(yè)遵守規(guī)則才是最重要的。

德國(guó)為我們樹(shù)立了一個(gè)榜樣！