5月11日,中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理劉鶴到交通運輸部調(diào)研。他指出:交通運輸部門要根據(jù)社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,處理好政府和市場的關(guān)系,加快推進(jìn)交通運輸領(lǐng)域體制機(jī)制改革,使交通運輸更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。進(jìn)一步降低物流成本,著力推進(jìn)組織創(chuàng)新、管理創(chuàng)新,優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu),切實提高交通運輸質(zhì)量和綜合效率。要提高整體規(guī)劃水平,使交通運輸體系立體化、網(wǎng)絡(luò)化,更好發(fā)揮綜合運輸功能。在學(xué)習(xí)專業(yè)知識、專業(yè)理論上下更大功夫。要高度重視抓好交通安全,牢固樹立安全第一的意識,加強(qiáng)交通運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理,堅決守住安全底線。
5月11日,交通運輸部部長李小鵬在北京會見了南非交通部部長布萊德·恩齊曼迪,雙方就深化中南交通運輸領(lǐng)域合作交換了意見。雙方一致同意,將盡快商談新的部門間合作文件,研究建立中南交通論壇。南非駐華大使多拉娜·姆希曼出席會談。
李小鵬表示,中方期待兩國進(jìn)一步深化交通運輸領(lǐng)域務(wù)實合作,愿同南方分享基礎(chǔ)設(shè)施等交通運輸領(lǐng)域成果和經(jīng)驗,加強(qiáng)交流互鑒和人才培訓(xùn),支持和鼓勵中方企業(yè)在“一帶一路”倡議下參與南非的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和海洋經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的投資項目,共同推動兩國交通運輸合作邁上新的臺階。
5月4日,交通運輸部公路局與公安部交通管理局聯(lián)合組織召開規(guī)范治超執(zhí)法深入推進(jìn)聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化暨隧道安全風(fēng)險防控工作電視電話會議。會議提出,嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)合執(zhí)法工作機(jī)制,抓好方案制定印發(fā)、貨運源頭監(jiān)管、定點聯(lián)合執(zhí)法、流動聯(lián)合執(zhí)法、高速公路入口檢測管理、“一超四罰”和信用治超等重點工作落實;嚴(yán)格落實行政執(zhí)法“三項制度”,嚴(yán)格執(zhí)行罰款決定與收繳分離制度,強(qiáng)化督導(dǎo)檢查;加強(qiáng)執(zhí)法隊伍培訓(xùn)和政策宣傳,開展好主題為“規(guī)范執(zhí)法 護(hù)路為民”路政宣傳月活動。
5月3日,交通運輸部印發(fā)的《2018年全國公路服務(wù)區(qū)工作要點》提出,鼓勵具備條件的服務(wù)區(qū),加強(qiáng)與運輸企業(yè)協(xié)作,建設(shè)“司機(jī)之家”,設(shè)置專門的空間,為道路長途客運、貨運駕駛?cè)藛T提供價格適宜的停車、洗漱、住宿、車輛維修保養(yǎng)、無線上網(wǎng)等服務(wù)。鼓勵各地因地制宜,建立長途客運接駁點和大件運輸服務(wù)點,促進(jìn)長途客運接駁和大件運輸持續(xù)健康發(fā)展。
5月5日,隨著重慶市鵝公巖軌道交通專用橋最后一段鋼箱梁安裝完成,標(biāo)志著世界最大跨度的自錨式懸索橋順利合龍。其與已建成的鵝公巖公路橋凈距僅45米,行成了“姊妹橋”并立長江的震撼景觀。中國鐵建建設(shè)者采用國內(nèi)首例“先斜拉后懸索”施工工藝,將370個步驟縮至127個,作業(yè)時間從6個月縮至3個月。中國鐵建大橋局承建的鵝公巖軌道專用橋全長1650米,其中主跨為600米的鋼箱梁自錨式懸索橋,跨徑為同類型橋梁的世界之最。
5月16日,國務(wù)院總理李克強(qiáng)在國務(wù)院常務(wù)會議上提出,將采取取消高速公路省界收費站,簡化物流企業(yè)分支機(jī)構(gòu)設(shè)立手續(xù);實現(xiàn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”等措施,進(jìn)一步降低實體經(jīng)濟(jì)物流成本。
5月15日,浙江省高水平建設(shè)“四好農(nóng)村路”三年行動計劃暨“千項百億”工程正式啟動,計劃三年投資1000億元,提升改造農(nóng)村公路4萬公里。此次開工的“千項百億”工程將投資190億元,實施1200個重點項目,集中開工一批當(dāng)前最為迫切、帶動力最強(qiáng)、群眾期盼度最高的重點項目。
2018年5月至12月交通運輸部將在全國范圍內(nèi)開展公路隧道建設(shè)工程質(zhì)量安全專項整治行動,重點整治設(shè)計文件批復(fù)及專項施工方案編制不到位;施工材料及產(chǎn)品以次充好;未按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范或施工方案施工;仰拱施工質(zhì)量控制不到位;隱蔽工程偷工減料;隧道施工超前預(yù)報和監(jiān)控量測不到位六個方面。