長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)

陳熙

半年前，睿騁CC的驚艷亮相將長(zhǎng)安汽車(chē)帶入了設(shè)計(jì)上的新紀(jì)元。如今，其更新的步伐也開(kāi)始蔓延到了旗下的緊湊級(jí)產(chǎn)品。那張猶如蝴蝶展翅般的仿生學(xué)家族式前臉，毫無(wú)違和感地將原創(chuàng)設(shè)計(jì)與靈動(dòng)優(yōu)雅展現(xiàn)在世人面前。

我喜歡這種動(dòng)靜皆風(fēng)景的外觀設(shè)計(jì)，即便它安靜地停在那里，也如同藝術(shù)品一樣地備受矚目。與那些面目猙獰的前大燈與格柵相比，第二代逸動(dòng)全新的家族式前臉給人一種柔中帶剛的從容之美。十分有趣的是，靈動(dòng)優(yōu)雅的蝶翼式進(jìn)氣格柵由7根鍍鉻條組成，半年前上市的睿騁CC為8根，而此次捆綁上市且定位略低的逸動(dòng)DT則為6根。高配車(chē)型所搭載的ACC自適應(yīng)雷達(dá)探頭位于牌照架下方，我其實(shí)很喜歡那些能與車(chē)標(biāo)Logo融合在一起的雷達(dá)探頭設(shè)計(jì)，雖然會(huì)增加成本，但視覺(jué)美感一定會(huì)更理想。

柳葉眉式的前大燈組是經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)之后的產(chǎn)物，L形日間行車(chē)燈的點(diǎn)綴讓整體造型更加銳利。雖然標(biāo)配了透鏡，但目前只提供遠(yuǎn)近光一體式鹵素大燈。目光上移后，你會(huì)注意到前風(fēng)擋上的攝像頭，這是逸動(dòng)原廠配備的行車(chē)記錄儀，省去了后期安裝的麻煩，遇到緊急情況時(shí)還可通過(guò)中控臺(tái)上的按鍵緊急保存錄像。

4710×1820×1505mm，軸距2700mm。這是第二代逸動(dòng)的三圍尺寸，車(chē)長(zhǎng)比上一代增加了90mm，軸距增大了40mm！后排膝部空間肯定是變大了。雖然車(chē)身高度比上一代降低了5mm，但為了營(yíng)造出一個(gè)性感的溜背造型，這點(diǎn)犧牲也是值得的。

車(chē)頂部的鯊魚(yú)鰭天線，鴨尾式的行李廂，再加上雙五輻亮面輪圈，這些細(xì)節(jié)上的點(diǎn)綴，也為第二代逸動(dòng)增添了不少運(yùn)動(dòng)元素。其實(shí)點(diǎn)睛之筆還要數(shù)車(chē)尾這兩盞嫵媚妖嬈的LED燈帶，快來(lái)看看這飄逸的三條S形曲線，這叫一個(gè)騷??！只是這隱藏式的排氣，看起來(lái)好像是外觀設(shè)計(jì)上最有待改進(jìn)的地方了。

相比于睿騁中控臺(tái)那種極度講究對(duì)稱性的規(guī)矩，我更喜歡第二代逸動(dòng)上這種突破性的創(chuàng)意。僅僅是拆掉了多媒體屏幕與儀表盤(pán)之間的圍墻，就在炫酷的多媒體界面與傳統(tǒng)的駕駛信息間建起了科技感的橋梁。邊緣真實(shí)的縫線設(shè)計(jì)提升了儀表臺(tái)與中控臺(tái)的高級(jí)感。軟搪塑工藝的儀表臺(tái)，中控臺(tái)兩側(cè)及車(chē)門(mén)板內(nèi)側(cè)均毫不吝嗇地采用了皮革包裹，這樣不惜節(jié)約成本的覆蓋，更增加了我對(duì)第二代逸動(dòng)的好感。

咱們來(lái)聊聊這塊10.25英寸的大寬液晶屏吧，炫麗且清晰的畫(huà)面可一點(diǎn)都不像這個(gè)級(jí)別的車(chē)型上裝的。看看這經(jīng)典模式下的界面是不是有點(diǎn)像寶馬？沒(méi)關(guān)系，不喜歡的話可以換成科技模式和運(yùn)動(dòng)模式，總有一款適合你！

就像通用的安吉星和上汽的inkaNet一樣，第二代逸動(dòng)也配備in call 3.0智能車(chē)載系統(tǒng)，只要說(shuō)一聲“小安你好”即可啟動(dòng)語(yǔ)音功能，小安可以完成常用的導(dǎo)航設(shè)定、播放音樂(lè)、開(kāi)關(guān)窗、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等常用操作。

影音娛樂(lè)方面帶有網(wǎng)絡(luò)連接功能，但娛樂(lè)系統(tǒng)使用的流量是要收費(fèi)的。不過(guò)高德地圖車(chē)機(jī)版導(dǎo)航使用的網(wǎng)絡(luò)流量卻是終身免費(fèi)的。由于車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能已經(jīng)很豐富，車(chē)機(jī)沒(méi)有再配備Carplay手機(jī)互聯(lián)功能。想聽(tīng)歌還是連藍(lán)牙吧，USB就只能充電了。第二代逸動(dòng)在中高配車(chē)型上配備了自動(dòng)恒溫空調(diào)，并配有Forest Air空氣凈化器，可有效過(guò)濾空氣中的PM2.5。

平底D字形的方向盤(pán)造型握感不錯(cuò)，但面料的觸感略微粗糙。雙炮筒式儀表盤(pán)算不上新穎的設(shè)計(jì)，中央的3.5寸行車(chē)電腦顯示屏雖然顯示信息十分豐富，但字體太小，且為黑白色調(diào)。與旁邊的10.25寸多媒體顯示屏形成了鮮明的反差。副駕駛專屬的音量控制面板，設(shè)計(jì)得很有新意，我猜多半是為了討好坐在副駕的女性而生的。

第二代逸動(dòng)的座椅軟硬度適中，對(duì)身體的貼合感較好，但頭枕有些偏硬。身高181cm的我調(diào)整好座椅落座后排，增加到2700mm的軸距帶來(lái)了兩拳的膝部空間和垂直距離兩指的余量。第二代逸動(dòng)后排中間地臺(tái)凸起很小，雖然后排座椅中間位置并未設(shè)計(jì)有空調(diào)出風(fēng)口，但卻留有一個(gè)USB充電口和下方的一個(gè)小型儲(chǔ)物格。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，第一眼就被它的規(guī)整驚呆了！不過(guò)這臺(tái)1.6L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)倒是和前輩一樣，最大功率94kW，峰值扭矩為168Nm。與之匹配的是來(lái)自日本愛(ài)信的第三代6擋手自一體變速器。

第二代逸動(dòng)的油門(mén)踏板腳感輕盈，在起步初段就能帶給你相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。以正常力道踩油門(mén)加速時(shí)，6AT變速器升擋積極，平順性尚可。換成中段加速體驗(yàn)時(shí)，只要你舍得給油，3000rpm以上會(huì)獲得較為不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。不過(guò)卻沒(méi)有明顯的爆發(fā)感，你會(huì)感覺(jué)車(chē)輛一直在不慌不忙地按照自己的節(jié)奏進(jìn)行平穩(wěn)地提速。發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)2000rpm之后的轉(zhuǎn)速有些嘈雜，與90km/h下車(chē)內(nèi)良好的NVH形成反差。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，第二代逸動(dòng)在風(fēng)噪和胎噪方面的處理真的要比不少合資車(chē)型出色。此外，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕盈，但指向性卻有點(diǎn)模糊。

由于是前麥弗遜、后扭力梁的懸架組合，在調(diào)校上會(huì)感覺(jué)有些偏硬。不過(guò)與它的前輩相比，過(guò)濾細(xì)碎顛簸的能力確實(shí)有了很大的進(jìn)步。只是面對(duì)較大的起伏顛簸時(shí)，就感覺(jué)彈簧有些拉不住減振器，讓我不得不放慢車(chē)速通過(guò)。

8-11萬(wàn)元的預(yù)售，足可以看得出長(zhǎng)安汽車(chē)的誠(chéng)意。外觀與內(nèi)飾革命性的創(chuàng)新，配置與車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的優(yōu)化，確實(shí)是第二代逸動(dòng)不折不扣的亮點(diǎn)。能否接受平淡的駕駛感受是消費(fèi)者決定購(gòu)買(mǎi)與否最直接的因素，后期T動(dòng)力車(chē)型的補(bǔ)充或許會(huì)彌補(bǔ)這一短板。