路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e

衛(wèi)東

最近一段路虎SUV爬上天門山陡峭的999級(jí)臺(tái)階的視頻火了，真有些讓我不敢相信，但這又是事實(shí)。而專業(yè)車手董荷斌駕駛的那款路虎SUV就是今天的主角——新款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e，它也是路虎品牌推出的首款插電式混合動(dòng)力車型。而我們這段行程也被有點(diǎn)神秘地命名成了“挑戰(zhàn)不可思議”。

對(duì)于這個(gè)神秘挑戰(zhàn)還是有些緊張的，畢竟前有天門山的挑戰(zhàn)擺在那里。當(dāng)路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e儀表屏幕上出現(xiàn)“READY”后，掛擋起步，直接悄無聲息地電動(dòng)起步，將電機(jī)的大扭矩充分發(fā)揮。之后不知什么時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始工作了，儀表上并沒有區(qū)分哪個(gè)動(dòng)力在工作。從高速到國道、鄉(xiāng)間盤山路，運(yùn)動(dòng)版的操控表現(xiàn)讓人滿意。最后來到了挑戰(zhàn)現(xiàn)場——云頂滑雪場。這個(gè)季節(jié)，雪已經(jīng)沒了，不過山勢依然陡峭。是要爬高級(jí)道嗎？點(diǎn)下越野模式，車輛底盤比正常高度提升了65mm。

我憑著有勇氣和教練的指導(dǎo)，駕駛著攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e開始爬上一個(gè)個(gè)山尖。這角度像是高級(jí)道，好在距離要短了許多，咬咬牙還是輕松躥上去，不過還要在越上山尖的同時(shí)打好方向，以對(duì)準(zhǔn)顯得更陡峭的下山的路——車轍。在陡坡緩降和前攝像頭的協(xié)助下，讓我稍稍放松地沿著山脊下了一段段的陡坡。

陡坡下的炮彈坑考驗(yàn)了攬勝運(yùn)動(dòng)版的懸架，路途中積水的泥潭路段讓經(jīng)特殊調(diào)校的路虎第二代智能全地形反饋動(dòng)態(tài)適應(yīng)系統(tǒng)在這里施展了拳腳，可智能、精準(zhǔn)地將輸出扭矩分配到各個(gè)車輪上，并在起步時(shí)達(dá)到最大扭矩，令起步加速迅猛。可以說，在低速越野操控中，車輛實(shí)現(xiàn)了更出色的操控表現(xiàn)，顯現(xiàn)出攬勝運(yùn)動(dòng)版車型出色的全地形能力。在電池電量幾乎為零的情況下，緊靠2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，且匹配了公路輪胎的攬勝運(yùn)動(dòng)版來說，在這里的表現(xiàn)可以說出色，只是個(gè)別時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配顯得不順，使得動(dòng)力爆發(fā)不夠充實(shí)。作為一款越野車，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e也是有大梁的，只是這大梁和切諾基、帕杰羅類似，是斷續(xù)鑲嵌在全鋁車身上。雖然大家對(duì)這種鑲嵌式大梁眾說紛紜，它在現(xiàn)實(shí)中是減輕了車重，也帶來了更低重心，對(duì)靈活性有所提升。

再次駛上公路，那顆緊張的心終于放了下來。面對(duì)剛才幾乎沒有路的山峰，攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e是蹚了過來，證明了它的越野實(shí)力。只是，如果攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e采用了越野輪胎，相信在這里的表現(xiàn)會(huì)更出彩。

當(dāng)經(jīng)過漫長的盤山公路下山過程中，發(fā)現(xiàn)電池根本沒充上電，看來電機(jī)的回收能量效率還有待提高。來到駿馳賽車場，這里是給我們的第二項(xiàng)挑戰(zhàn)。

我們戴好頭盔，登上充好電的攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e，跟隨教練駕駛的頭車殺入賽道。走線過彎，面對(duì)路面落差大，多彎的駿馳賽車場，攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e的運(yùn)動(dòng)性能還是不錯(cuò)的，嘶鳴的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加上電機(jī)總共爆發(fā)出640Nm的巨大扭矩對(duì)于上坡彎道依然很給力，只是275/45 R21的公路輪胎在這賽道上顯得有些滑，胎叫聲不絕于耳，要是有定制的輪胎就更給力了。

路虎推出攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車型P400e，動(dòng)力技術(shù)革新是最大亮點(diǎn)，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)將車輛的性能、燃油經(jīng)濟(jì)性及全地形能力提升至新的高度。其動(dòng)力系統(tǒng)由2.0L 220kW的Ingenium四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)85kW的電機(jī)組成。2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局，與之搭配的電機(jī)安置于車輛中央的采埃孚8擋自動(dòng)變速器內(nèi)。其動(dòng)力系統(tǒng)最大功率和最大扭矩分別是296.5kW和640Nm。歐盟官方實(shí)測數(shù)據(jù)綜合油耗是2.7L/100km，綜合CO2排放64g/km。在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，從靜止加速到100km/h僅需6.7s，最高車速達(dá)220km/h。P400e實(shí)現(xiàn)了以電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭配汽油發(fā)動(dòng)機(jī)令車輛兼具綠色環(huán)保特性與強(qiáng)悍性能。

新車提供了兩種駕駛模式，并聯(lián)混動(dòng)模式（默認(rèn)模式）下汽油與電力驅(qū)動(dòng)同步運(yùn)行；純電動(dòng)模式下僅由電池供電，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，帶來靜謐、環(huán)保的理想駕乘體驗(yàn)。電機(jī)由容量達(dá)13.1kWh的高壓鋰離子電池供電。純電動(dòng)駕駛模式下P400e最高時(shí)速可達(dá)137km/h，續(xù)航里程達(dá)到了51km，幾乎可以滿足日常上下班了。充電接口設(shè)置在車頭位置，方形鋰離子電池就安裝于行李廂地板下。用充電樁快速充滿電池用時(shí)2小時(shí)45分鐘，還是挺快的。

車內(nèi)搭載的InControl 智能馭領(lǐng)雙屏尊享觸控信息娛樂系統(tǒng)，被研發(fā)者稱作“風(fēng)之利刃”，是迄今為止捷豹路虎研發(fā)出的技術(shù)最為先進(jìn)的信息娛樂系統(tǒng)。新車座艙呈現(xiàn)簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中最引人注目的當(dāng)屬這兩塊10英寸高清觸摸屏，形成了視覺和功能上的互補(bǔ)，同時(shí)操作直觀且用戶界面友好。很便利的地方是新車提供多個(gè)電源接口，其中包括為筆記本電腦和其他移動(dòng)設(shè)備充電的家用電源插座，大大提升了用戶的車載互聯(lián)體驗(yàn)。還有便捷的無需攜帶車鑰匙便可鎖止或解鎖車輛的路虎Activity Key智能鑰匙手環(huán)，在大幅提升日常使用便利性的同時(shí)，帶來更自由的戶外休閑享樂時(shí)光。

這款攬勝運(yùn)動(dòng)版正是來自2004年路虎發(fā)布的、路虎首次強(qiáng)調(diào)將公路性能的展現(xiàn)和強(qiáng)悍的全地形性能武裝于一身的RANGE STORMER概念車。攬勝運(yùn)動(dòng)版自2005年上市以來，已經(jīng)突破732000輛的銷量，并在多部影視作品中出鏡，其市場還是不錯(cuò)的。如今這款的攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e外觀更動(dòng)感了，矩陣式全LED大燈的引入為前臉增添了帶有沖擊力的視覺美感，車尾采用專屬的“P400e”標(biāo)識(shí)。新款攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車型P400e的推出，標(biāo)志著捷豹路虎電氣化征程邁出新步伐。攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e為大型SUV的綠色動(dòng)力帶來了曙光。